تمام كدة 108 قدم , لو حولتها هتطلع حوالى 147 n.m
او 14.7 k.g/m
عرض للطباعة
تمام كدة 108 قدم , لو حولتها هتطلع حوالى 147 n.m
او 14.7 k.g/m
عاش يا كبير
انا كنت قريت ان خليط المعدن بتاع b16 هو نفس خليط المعدن بتاع الكورفيت علشان تكون extremely heavy duty
يعنى الواحد لو هيفكر يعمل تيون يوصل ل 140 wtq متهيقلى سيظل فى safe side على الستوك باعتبار ان التيون يعتبر صغير no huge numbers
تحياتى يا هونداوى يا كبير
هو عموما مكونات محرك ال b- series ال 1600 بتكون من ال chrome ومحركات ال 1800 بتكون من ال high chrome
عشان كدة محركات ال b series بتنتحمل التيريو وبتخرج قوة عالية
استاذ سامح، انا عربيتي سيفيك مو 92، كانت Si وبعدين الموتور باظ فركبت "D15B7" وحاليا بيدور على اقوى واحسن موتور 1600 سي سي. ياريت لو حضرتك تفيدني بنصائح واسعار!
اقوى وافضل محرك 1600 عادى مش رياضى
هيكون بالترتيب كدة
1- d16y8/6 ودة سعرة 6000-6500 جنية على حسب المكان والتاجر وممكن تلاقية ب 7000 والمحرك دة قوتة 127 حصان مزود ب vtec وبينزل فى ال vti موديل 96-2000
2- d16z6 ودة سعرة 5000-5500 جنية قوة المحرك 125 حصان مزود ب vtec ودة بتاع السيفيك 92-95 الامريكى ومحرك ممتاز بردة ويعتبر زى الاول بس التانى احدث منة فى الانتاج
3- Zc : ودة محرك 1600 وقوتة 127 حصان وسعرة 5500 جنية فية منة ب Vtec وفية منة بدون
دول افضل محركات ال1600 سى سى للاجيال من 92-2000
طيب بالنسبة ان انا كنت سمعت ان في محركات اقوى من كده بكتير (انا كان عندي 137 حصان) فايه الموجود اللي ممكن يركب عندي و يكون 1600 سي سي (SiR لو ينفع) وايه نظام قوتهم بالحصان والاسعار؟ علشان سمعت ان الاسعار علقت في السما
انت لو عايز تركب b16a , تكلفتة هتدخل فى 16 الف جنية , لان تمن المحرك لوحدة ب 13 الف جنية
بالنسبه لل b16a4 يطلع كام حصان
زى الفل
انا اولا مش عارف الموضوع لسه شغال ولا لآ بس انا هسال وامرى لله وانا وحظى
اولا : كنت عاوز اسال حضرتك انا عندى ماتور 1800 cc gsr vtech وللاسف انا جلخت البلوك لانه قفع منى وبتاع وغيرت جوانات والحوار اللى حضرتك اكيد عارفه ده المهم المكنه بقت تمام وماشى بيها بس خلاص روحت اقيس كبس الموتور من اسبوع لاقيته رايح فداهيه يعنى مش نافع تانى وانا بصراحه المكنه ديه عاجبانى وبالمناسبه انا عربيتى 92 si وفتيس اوتوماتيك فا كنت عاوز اعرف لو غيرت بلوك بس ياترى انا بكده هاحيى الموتور تانى ولا برده مش هاينفع يعنى من غير ادوات التغذيه يعنى ولا اجيب مكنه واريح دماغى وفى النهايه بالنسبه للموضوع ده ياريت تعرفنى سعره هايكون كام واقدر اجيبه منين سواء شورت بلوك او بلوك او موتور كامل او موتور فاضى من غير فتيس يعنى او عفشه اسعارهم ايه ومنين اذا تكرمت
ثانيا : انا الفتيس زى ماقولت قبل كده اوتوماتيك اللى هو الفتيس الكبير وبرده حصلت فيه مشاكل وفكيته وصلحته وغيرت فى شوية حاجات كده بس المشكله لغاية دلوقتى بعد التصليح حتى العربيه بتترعش على الاول يعنى مابتعرفش تأمرك بيها مثلا ولو وقفت فاشاره ولا حاجه لازم تكون رجلك دايسه على الفرامل شويه لغاية لما تسمع صوت الغيار الاول وده بياخد وقت من ثانيه ل 3 ثوانى والنقله بتيجى بيخلى العربيه تبرجل كده وتترعش وبعد كده بتمشى عادى مع العلم ان باقى الغيارات كلها تمام
اسف للاطاله ولكن هيا ديه كل مشاكلى فى العربيه وارجو الافاده والرد وشكرا
لو سمحت عايز اعرف تكلفة تسقيط الb16b فى هوندا سيفيك 92
ال b16b قليل جدا, ولو لقيتة المكنة كاملة بالقواعد + البراكت والعفشة الامامية هتعمل 16-17 الف جنية وفية ناس بتبيعها ب 15 الف
وتكلفة تسقيطها بدون سعر المكنة = 1700 جنية ( مصنعية كهربائى + ميكانيكى )
انا ماتوري الكود بتاعة d15b5 vtec دة مواصفاتة اية لو سمحت
القوة الحصانية : 105 حصان
العزم : 13.8 كجم
ال vtec : مزود ب vtec -e بمعنى ( vtec economy ) ودة مخصص لتوفير استهلاك الوقود ليس للاداء العالى
انتاج هذا المحرك : من 1992-1995
طيب ما معنى ذلك استاذ سامح
D15B VTEC
- Found in:
- 1990 Honda CRX Si(PRDM)
- 1992–1995 Honda Civic Vti (Japanese Market)
- 1992–1998 Honda CRX DelSol (Japanese Market)
- Bore and Stroke :75,0×84,5;mm
- Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
- Rod Length : 137 mm
- Rod/Stroke : 1.63
- Compression : 9.3:1
- Power : 130 PS (96 kW; 128 hp) at 6,800 rpm[7]
- Torque: 14.1 kg·m (138 N·m) at 5,200 rpm[7]
- VTEC switch over : 4,800 rpm
- Redline : 7,200 rpm
- Rev-limiter : 7,200 rpm
- Valvetrain : SOHC VTEC (4 valves per cylinder)
- Fuel Control : OBD-1
- Head Code : P08
- ECU Code: P08 (small case ECU)***
و
D15B5
- VTEC-E
- Found in:
- 1992–1995 Honda Civic VTi (UK)
- Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
- Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (2.95 in × 3.33 in)
- Valvetrain : SOHC VTEC (four valves per cylinder)
- Rod Length : 137 mm
- Head Code : P08
- ECU Code : P08-030
- Piston Code : P08-010
- Piston Rod Code : PM6-000
- Fuel Control : OBD-1 PGM-FI
اول ماتور مالكش دعوة بية عشان دة ( d15b)
وانت بتسأل على d15b5
اللى انت جايب مواصفاتة تحت , بس انا كملتلك علية المعلومات بتاعة القوة الحصانية + العزم , وفهمتك معنى كلمة vtec-e
عشان دة مش موجود فى الموقع
انا قدامي موتور d16y5 موديل 1999 استيراد نازل على عربية VTI فأيه رأيكم فيه؟
بعلم انا معايا عربية SI و عليها مكنتها d16a9 بس صوتها بقى عالي قوي و خايف ترزع مني
فحابب أغيرها
ولكم جزيل الشكر..
ماتور كويس بس مش اقتصادى مش للاداء القوى كبقية المحركات التى فى فئتة
يعنى قوتة مش بتتعدى ال 115 حصان وكمان مزود ب vtec-e يعنى اقتصادى بردة
اية علاقة الصوت العالى بالترزيع ؟؟؟
لو خايف ان مكنة ترزع , بيبقى فية بوادر وهية صوت تكتكة يزداد مع ازدياد عدد لفات المحرك
غير كدة ياريت تقول المشكلة واحنا نحلها ان شاء الله
موضوع مميز
فعلا مواتير الهوندا عايزة اكتر من موضوع
جزاكم الله خيرا علي هذا المجهود
هايل... ما شاء الله
لو سمحت يا باشا افضل موتور للاكورد هادروماتك 1982
يكون حديث عن الماتور اللى نازل فيها يعنى يكون فى حقبة التسعينات مثلا
اخباركو ايه يا شباب و سلام خاص للبس مهندس سامح كان عندي سؤال عن الموتور ده d16y7 اللي نزل علي ال ٩٩ الأمريكي ال lx لقيت عنه معلومات انه ١٠٦ حصان بس معني كده أن مواتير ال ١٥٠٠ أقوي منه ولا ايه في ناس قال كويس بس انتانا عندي شك في الكلام ده لانه ولا ايه رأيكم كمان هيه المكنه ال d16y8 دي ٢ كامه و لا كامه وحده و ياريت تقييم سريع كده ليها
ربنا يخليك ياباشا , دة كلة من زوقك
تمام ياباشا زى ماانت قولت ان المحرك d16y7 قوتة 106 حصان , ومش معنى انة 1600 سى سى لازم يكون اقوى من ال 1500 سى سى , لان فية قواعد كتير بتحكم النقطة دية , بس دة مش معناة انة ضعيف , بالعكس محرك قوى وجميل جدااا
بالنسبة للمحرك ال d16y8 , فدة محرك ال vti للسيفيك 96-2000
والمحرك دة ممتاز جدااا فهو قوتة 127 حصان , وكامة واحدة مزود ب vtec ومحرك تسارع وسحب وهدوء ونعومية , ممتاز جدااا
وسعرة هنا فى مصر 6500 جنية كامل بكل مشتملاتة , عشان لو بتفكر فية
حبيبي تسلم يا كبير واحشني يا بشمهندس متشكر جدا انا بسال لان فيه عربيتين امريكي للبيع علي النت بفكر فيهم بس في وحده منهم مغيره موتور و مركب عليها موتور ٢ كامه دبل في تيك انا كنت فأكره ال d16y8 لكن ده اتنين كامه دبل في تيك و صاحبها تقريبا مبيعرفش الاكواد و مش عارف الكود بكرر شكري معالي الباشا و لو احتجت حاجه هكلمك كالعاده نصيبك بءه كل الناس بتدوشك
ياباشا تنورنى وتشرفنى
بس هقولك حاجة مافيش مكنة 2 كامة دبل فيتك
السلام عليكم
عندى سيفيك 93 - موتور 1500 - اتوماتيك
الموتور بيخرج دخان كتير ابيض و بيستهلك زيت كتير و الان طلمبة المياة جابت مياة
ارجو الافادة
اغير الموتور ( اشتريه منين و فى حدود كام و طريقة الاتصال )
اصلح الموتور ( طقم شنبر و جوان )
اجيب شورت بلوك
ارجو الافادة لو تكرمتوا
للاتصال
01222422127
برجاء تليفون استاد سامح فؤاد للتواصل
01003088605
دة رقمى ياباشا
لو عملت الماتور هيتكلف 4500-5000 جنية شامل قطع الغيار والمصنعية
ولو جيبت شورت بلوك بس استيراد ( وش + بلوكة ) تكلفتها 3500 جنية وطبعا بتاخدها على التجربة بس لو المكنة فيها حاجة انت اللى بتشيل التكاليف
وبتبقى الليلة على بعضها لو الماتور تمام = 3500 + 300 سيور + 200 زيت وفلتر + 500 مصنعية = يعنى تقريبا 4500 جنية
سامح باشا حبيب الناس طبعا زى منتا عارف و سيد العارفين كمان هوندا وقفت k20 و استبدلته ب r20
البلوكه دى الاستاندرد بتاعها 150 حصان و 190 عزم
ينفع تركب على وش r16 ولا لازم اقل حاجه r18 لان كلهم bore واحد 81 مللى الستروك هو اللى مختلف
و لو ركبت هتحتاج reflash ولا الريسيت و الايدل هيظبط مع نفسه بكنترول r16 و بالنسبه للفتيس هيحتاج يتغير ؟
الحكايه دى لو حصلت مع cai و exhaust system يبقى كده السيفيك معاها 165 حصان و 210 ن م عزم
يعنى يبقى احسن من موتور x1 كقوه و العربيه وزنها اقل 250 ك
ايه رأيك ؟
انا معايا هوندا سيفيك 2007 1600 سى سى
و بصراحة مش عارف هيا كام حصان و مش عارف اخر سرعة ليها كام بس انا اقصى سرعة و صلتلها 218 كم/ س
فيا ريت لو حد يعرفنى موتورى كام حصان و سرعته كام
و لو عاوز اعلى الاداء بتاعه ممكن اعمل ايه و يكلفنى كام
ماتورك 123 حصان , واخر سرعة ليك 225 كم حصان بس دة هتحققة ببنزين 95 + طريق مافيش فية هواء معاكس
وتكون السيارة على افضل حال ليها يعنى معمول ليها الصيانات بتاعتها
تعلى الاداء , دية قصة تانية وتكلفتها عالية , بس اقرب حاجة انك بتعدل ال exhaust system ودة تكلفتة مابين 5000-1000 الاف على حسب الخامة والنوع
انا اللى اعرفة ان ال r18 head يركب على ال r20 block لكن زى مانت قولت مع اختلاف ال stroke لان طبعا ال rods هتختلف , كمان ال intak manifold فى ال r20 بقت 3 stage بدل 2 Stage فى ال r18
الفتيس مافيش اى مشكلة بالنسبالة , والكنترول هيختلف شوية عشان فية حاجات زادت فى ال r20 بس هيدورها عادى مافيش اى مشاكل
لو سمحتم ممكن الإفادة؟
عايز أغير موتور عربيتي جاز 2003...1300سي سي 87 حصان...منين و ايه المقترحات؟
شكرا مقدما
سامح باشا
ممكن تقولى على مكنة حلوة وموفرة كبنزين ( انجكشن ) اسقطها عندى
علما ان انا سيارتى ٩٢ ١٥٠٠ كربيراتير الفئة ال ex مانوال ؟
وسعر المكنة بكامل مشتملاتها
d15b double vtec
تمنها 5500 جنية ( ضفيرة - كنترول - فتيس )
حضرتك تقصد الموتور ده
ثانيا : D15b
خصائص هذا المحرك :
1: عدد السلندرات : 4
2: السعة اللترية : 1493 سى سى
3: عدد الصمامات : 16 صمام
4: القوة الحصانية : 104 حصان
5 : العزم : 13.6 كجم / المتر عند 4500 لفة
6: عدد الكامات : كامة واحدة
7: نظام حقن الوقود : كربراتير مزدوج
8: اقصى عدد لفات :6400 لفة
9: نسبة انضغاط الماتور : 9:2
10: اقصى سرعة : 190 كم
ايه الموتور اللى ينفع اسقطه لسيفيك 1982 هاتشباك ؟