معنى كلاك يا هندسة اللي بيفكر في السيراتو يخليه في الجنط ال 15 يعني بلاش ال 17 ولا ايه
معنى كلاك يا هندسة اللي بيفكر في السيراتو يخليه في الجنط ال 15 يعني بلاش ال 17 ولا ايه
صباح الفل
أحب أضيف التغيرات على الشكل الخارجي وهي كالاتي ::-
1- الشبكه الاماميه
2- الجنوط ال 16 وال 17 شكلها غير
3- الاشارات في المرايات أصبحت خط رفيع
ومن الداخل عند الدركسيون تم اضافه ال شيفت يا معلم ودي حاجه جدا
هى السيراتو 2011 مش نازله هاتش باك ولا انا غلطان انا شايف العربية فى الصورة غير كده
شكراً يا أحمد باشا يا كبير على نقل التجربة
شكلك كدة ناوي تولع القسم تاني :)
شكرآ علي نقل التجربة اللي جاوبت علي تساؤلات كتير
بالنسبة للحقن المباشر للوقود فهو بالتــأكيد أفضل
لكن آظن انه يحتاج إلي عناية أكثر نظرآ إلي ان الرشاش بيبقي موجود داخل غرفة الإحتراق مما يعرضه لترسبات الكربون عليه
لكن خلاف ذلك فهو أفضل من حيث الأداء و إستهلاك الوقود
هل هذه المعلومات سليمة؟؟
شكرا يا بشمهندس احمد على التقرير المميز ( كان لاازم اسخنك يعنى )
شويه اسئلة
اخبار البنزين ايه ؟
صوت الماتور بعد ال 100 ك ؟
ترتيب النقالات كان ازاى يعنى مثلا الرابع كان فى عندنا اربع غيارات بيجى فى حدود ال60
الغيار الرابع بيجى على كام ؟
شفت المساعدين او نظام التعليق عموما ؟
اللى اعرفه ان دى تعتبر اقل فئة اوتوماتك فى الخليجى ياترى نزل موديلات اعلى ولا لسه ؟
سعر ايجار العربية كام ؟ ( علشان اللى بيفكر يجربها )
وشكرا مرة تانية يا كبير القسم .
شكرا ياباشمهندس على التقرير الجامد
وعايزين نعرف الفتيس الجديد بمحول عزم (6 speed auto زى القديم 4 auto Clutchless)
ولا بقى فيه دبرياج كهرباء (multi-plate cluch او dual-clutch) مع علبة تروس Sequential
لأن ملاحظات حضرتك بتميل انه ممكن يكون auto مش ستبترونيك:
وشكرا للتوضيح ان امكن يا باشا...
ألف شكر على التجربه الرائعه ودايما سباق كدا يا هندسه :)
بس أعتقد عدم الثبات الى أنت حسيت بيه كان نتاج الجنط ال15
عكس ال17 الى أنت جربته قبل كدا فى تجربه التوكيل
فأنت حسيت بنعومه ال15 وعدم ثباته فى نفس الوقت
شكرا مجددا ودايما متميز يا بشمهندس