الموضوع: تظبيط لانسر1999 كريستالة بقوة 270 حصاناً.. بأيد مصرية..

ياجماعة تظبيط العربية دى شدنى جدا جدا و معمول فيها شغل مش عارف اقول اية الصراحة بجد أخر حاجة انا ماشفتش كدة والأهم من دة كلو انها فى مصر
**** وفى طلب صغير كدة لو حد يعرف حاجة عن نقل ملكية لانسر كريستالة 1999 ياريت يفدنى ويارب الموضوع يعجبكم

(على فكرة الموضوع منقول لعدم ضياع حقوق الملكية)

في الحلقة السابقة من هذا التقرير استعرضنا معا أهم التعديلات التي قام بها أحد المعدلين في مصر على سيارته من طراز لانسر التي تعدت القوة المستخرجة من محركه حاجز الـ270 حصانا!
في هذا التقرير سنستعرض معا باقي التعديلات التي أجريت على هذه السيارة حتى تصل إلى هذه القوة الكبيرة نسبياً بالنسبة لمحرك سعته اللترية 1.6 لتر.
تعديل صندوق السرعات وجهاز تعشيق التروس:

تم تعديل نظام نقل الحركة عبر تغيير التروس الخاصة بصندوق السرعات بأخرى رياضية من نوع DT التي تقوم بتقليل نسبة الغيار النهائيةfinal gear ratio مما يعني تحسن التسارع على حساب السرعة القصوى قليلا، كما تم تزويد ناقل الحركة بجهاز LSD الخاص بتوزيع قوة المحرك مناصفة على الإطارات الأمامية والذي سيظهر أثره العظيم عند التسارع بالسيارة من السكون كما سيساعد على زيادة تماسك السيارة أثناء دخول المنعطفات الحادة، كما تم تغيير نظام تعشيق التروس System Clutch بالكامل بآخر رياضي من شركة Exedy قادر على توصيل وتحمل القوة الزائدة الخارجة من المحرك، فما فائدة القوة الزائدة إن لم نستطع الاستفادة منها على أرض الواقع وترجمتها إلى أداء وتسارع؟؟ عموما لقد تم اختيار المرحلة الأولى stage 1 من الفئة organic المصنوعة من السيراميك والتي ستسمح بالقيادة المريحة اليومية بجانب استخدام السيارة في السباقات، كما تم تغيير حذافة المحرك fly wheel المتصلة بجهاز تعشيق التروس بأخرى رياضية خفيفة الوزن (وزن الحذافة الأصلية 8 كجم أما وزن الجديدة الرياضية 4.5 كجم فقط) مما سيكون له أثر عظيم في تحسين تجاوب المحرك وزيادة القوة الحصانية.
تعديل برنامج تشغيل المحرك ECU software:
تم تركيب جهاز لإعادة البرمجة من فئة piggy back الذي يوصل بحاسب السيارة ECU الأصلي من أجل تعديل نسب ضخ الوقود وتعديل النسبة بين الهواء والوقود للحصول على أفضل النتائج من التعديلات على المحرك وأهمها استخدام نظام ضخ أكسيد النيتروز دون خطر.
نظام المكابح:

تم تغيير نظام المكابح بالكامل بآخر رياضي احترافي مكون من 6 أسطوانات للإطارات الأمامية وأسطوانة واحدة للإطارات الخلفية (أي بإجمالي 14 أسطوانة ضاغطة)
كما جاءت المكابح قرصية مهوّاة، علماً بأن أسطوانة الكبح جاءت بقطر 13 بوصة، فضلاً عن تركيب جهاز رياضي لزيادة ضغط الجهاز الهيدروليكي الخاص بالمكابح من شركة Simota (زيادة قوة ضغط زيت النظام الهيدروليكي الخاص بالمكابح ستزيد من قوة وفعالية المكابح). وكانت هذه التعديلات أكثر من فعالة لإيقاف السيارة والاستمتاع بأدائها المميز باستخدام غاز النيتروز بدون قلق من المكابح؛ فهذه التعديلات قللت المسافة اللازمة لوقوف السيارة من سرعة 100 كم/ ساعة إلى السكون من 48 مترا إلى 26 مترا فقط.

أنظمة التعليق:
تم تغيير نظام التعليق الأصلي للسيارة بآخر رياضي مستعار من الطراز lancer، فتم استخدام المساعدين الخاصة بها مع تغيير السوست springs بأخرى رياضية أقصر قليلا بغرض تقليل ارتفاع السيارة عن الأرض بضعة ملليمترات كما تم الاستعانة بقضبان مانعة للالتواء struts bars من نوع simota التي ستحافظ على شاسيه السيارة من الالتواء عند الدخول العنيف في المنعطفات.
التعديلات الخارجية على السيارة:

تم القيام بتعديلات جذرية على الجسم الخارجي والتي كان أثرها واضحا على السيارة التي تعد من أجمل أطرزة لانسر المعدلة في مصر، فتم تغيير المصابيح الأمامية والخلفية بأخرى كريستالية ذات تصميم رياضي مميز، إلى جانب تغيير الصادم الأمامي بآخر رياضي مثبت به فتحة لتوصيل الهواء إلى المحرك، كما تم تغيير غطاء المحرك بآخر رياضي خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون Carbon fibers والذي جاء بفتحات تهوية كبيرة الحجم للمحرك بغرض تهويته وتبريده أثناء ارتفاع درجة حرارته.

كما تم تركيب جناح خلفي rear spoiler مصنع من ألياف الكربون بغرض زيادة ديناميكية السيارة وزيادة الضغط العمودي الذي سيكون ذا أثر عظيم في زيادة ثبات السيارة في السرعات المرتفعة.
كما تم تركيب إطارات معدنية رياضية كبيرة الحجم جاء قطرها بقياس 18 بوصة وعرض 7.5 بوصات.
أداء السيارة:

تم تجربة السيارة مع العديد من السيارات المزودة بمحركات أكبر حجما، فتم تجربة السيارة مع سيارة من طراز BMW من الجيل E30 والمزود بمحرك سعة 3500 سي سي مكون من ست أسطوانات وذي قوة حصانية مقدارها 210 أحصنة، وكانت النتيجة لصالح اللانسر حتى انتهاء السباق عند سرعة تقترب من 200 كم/ساعة.
البطاقة الفنية للانسر 1999:
السيارة قبل التعديلالسيارة بعد التعديلنوع المحركMitsubishi lancer 1.3Mitsubishi lancer 1.6 MIVECالسعة اللترية1300 سي سي 1600 سي سيعدد الأسطوانات4 أسطوانات4 أسطواناتالقوة الحصانية77 حصانا270حصانا (تقريبا)ضخ الوقود طبيعيطبيعي + غاز أكسيد النيتروز NOSنوع المحركSOHC DOHC يعمل بتقنية
MIVECالاندفاع بالعجلاتأمامي FWDأمامي FWDالعزم---------أكثر من 200 نيوتن –متر باستخدام الغاز0-100 كم/ساعة13 ثانية5.5 ثانية تقريبا (باستخدام الغاز)السرعة القصوى170 كم /ساعة220 كم /ساعة
(أكثر من 240 كم /ساعة باستخدام الغاز)قطع مسافة 400 متر ----------13.8 ثانية

لانسر بقوة 270 حصاناً.. بأيد مصرية...(1)!