الموضوع: الفلوانس بــ 167 والا الاسكودا بـــ 200

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bukla

انا ماكنتش ناوى اعلق على الوضوع دة تانى لانى بصراحة قولت كل اللى عندى
لكن فى معلومة مش مظبوطة لقيتها فحابب اصححها الفلوينس و الميجان هاتشباك و السيمبول الثلاث عربيات تصميم شركة رينو الفرنسية (فلوينس ze الكهربائية هية اصل تصميم الفلوينس العادية) و بيتجمعوا (الميجان هاتشباك و الفلوينس) على خط انتاج واحد فى مصنع رينو بتركيا لانهم شاسية واحد و صالون واحد الاختلاف فى الشكل الخارجى فقط و السيمبول ليها خط انتاج مختلف فى نفس المصنع اما شركة سامسونج الكورية فبشراكتها مع رينو الفرنسية استخدمت تصميم الفلوينس علشان تنتج السامسونج مع تعديلات بسيطة على الشكل الخارجى و بعض الاوبشنز حتقولى لية ماخدتش تصميم الميجان ولا السيمبول لان الاولانية هاتش باك و دى سوقها قليل سواء فى كوريا او فى اسيا فى العموم و الخليج على الاخص اما السيمبول فبدائلها فى كوريا كتير و منافسين بشدة و كمان مش ممكن حتتباع فى الخليج لانها من فئة العربيات السيدان الصغيرة نسبيا

بوكلا باشا
خش علي الويكي بيديا الله يكرمك
Renault Fluence - Wikipedia, the free encyclopedia
هتلاقي مكتوب وبكل وضوح ان الرينو فلونس مبنيه علي السامسونج زي ما ال OldVic باشا قال . انت جاي حاليا بتقول ان دي معلومه غلط وان الصح ان سامسونج استخدمت تصميم الفلونس علشان تنتج السامسونج الكوري!! وان الفلونس الكهربا اصل الفلونس العادية مع انها اصلا تصميم وشغل اسرائيلي بالصلاة علي النبي وليس لاي سيارة كهربائية علاقة من قريب او بعيد بسيارة بترول ،فالكلام ده غلط تماما حسب الويكي بيديا وياريت بقه تقولنا مصدر معلومتك لانها متعارضه مع الويكي بيديا كليا وجزئيا .

It is based on the Samsung SM3, not current Mégane, which is itself based on the previous Mégane generation, and went on sale in November 2009.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zego

يا باشا الاسكودا عربية حلوة وكل حاجة بس سعرها كتير بصراحة هى والجيتا مع ان الفلوانس فيها تقريبا نفس المواصفات بل ممكن تكون احسن فى نقط وبعدين الاوكتافيا بتتقفل فى التشيك يعنى مش بتتقفل في المانيا فالفلوانس ما يعيبهاش انها بتتقفل فى تركيا

تمام اوي ، يعني العربيه تصميم كوري وتقفيل تركي
هتقارنها بالعربيه التصميم الالماني والتقفيل التشيكي ؟؟؟

اكيد فئه وتكلفه سعريه مختلفه وبالتالي حاول تركز في رينج السعر الأول علشان متدخلش في خيارات غير متاحه وترهق ذهنك بيها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة bim2008

تمام اوي ، يعني العربيه تصميم كوري وتقفيل تركي
هتقارنها بالعربيه التصميم الالماني والتقفيل التشيكي ؟؟؟

اكيد فئه وتكلفه سعريه مختلفه وبالتالي حاول تركز في رينج السعر الأول علشان متدخلش في خيارات غير متاحه وترهق ذهنك بيها

الفلوينس عربية تصميم رينو مش تصميم كورى و تصنيع رينو مش تقفيل تركى

و تصميم الفلوينس مبنى على شاسية الميحان الجديدة مع تعديلات عشان فرق الطول و شارك فى تصميم الفلوين مهندسين من فرنسا و اليابان و كوريا و تركيا
و المصنع التركى على نفس مستوى كل مصانع رينو و بيخرج انتاحة لدول اوروبية كثيرة و كذالك الانتاج يعتمد على مصانع اوروبية كثيرة
و مصنع سامسونج دة ملك رينو و نيسان و انتاجة بيروح للدول الاسيوية
كلام بوكلا صحيح و كلام وكىبديا غلط بختصار

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة oldvic

لى رأى و أتمنى يسع له صدرك، حضرتك بتسأل مالها الفلوينس، مالهاش، عربية جميلة و كل حاجة... بس مش رينو بالمعنى الحرفى للكلمة، يعنى (بغض النظر عن الفارق الشاسع طبعا فى المستوى) اذا كانت اللوجان رينو يبقى الفلوينس رينو، فاهمنى؟ن).

الحقيق انا مش فاهم اية اللى دخل اللوجان دولوقتى فى المقارنة دى فئاة تانية خخالص و باقتصاديات مختلفة تماما

طيب على كدة بقى لما الااكتافيا من فولكس طيب ما البوينتر البرازيلى من فولكيس بروضو و عربية اى كلام و فشلت فى مصر بعكس اللوجان اللى اصبحت من السيارات الشعبية فى مصر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawoo

الفلوينس عربية تصميم رينو مش تصميم كورى و تصنيع رينو مش تقفيل تركى

و تصميم الفلوينس مبنى على شاسية الميحان الجديدة مع تعديلات عشان فرق الطول و شارك فى تصميم الفلوين مهندسين من فرنسا و اليابان و كوريا و تركيا
و المصنع التركى على نفس مستوى كل مصانع رينو و بيخرج انتاحة لدول اوروبية كثيرة و كذالك الانتاج يعتمد على مصانع اوروبية كثيرة
و مصنع سامسونج دة ملك رينو و نيسان و انتاجة بيروح للدول الاسيوية
كلام بوكلا صحيح و كلام وكىبديا غلط بختصار

ياريت تقولنا مصدرك ؟ مش ملاحظ انك مبترجعش لاي موقع في اللي بتقوله ؟
لازم علشان حد يقتنع بكلامك تواجه المصدر القوي بمصدر اقوي منه فياريت متجبلناش كلام منطوق علشان علشان تكذب الويكي بيديا !
يفضل يكون مرجع قوي علي موقع رينو او مواقع علي مستوي محترم
خد بالك مش سهل انك تكذب موقع زي ويكي بديا ، ولازم علشان تحتفظ بمصداقية كلامك يكون ليه مصادر موثقة مش مجرد كلام من زميل.
والي الان ، معرفش حد اكثر احتراما من ويكي بيديا فياريت تعرفنا عليهم .
ترجمة كلام الويكي بيديا
الفلونس مبنيه علي السامسونج اللي هي مبنيه علي الميجان القديمة .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BIM2008

ياريت تقولنا مصدرك ؟ مش ملاحظ انك مبترجعش لاي موقع في اللي بتقوله ؟
لازم علشان حد يقتنع بكلامك تواجه المصدر القوي بمصدر اقوي منه فياريت متجبلناش كلام منطوق علشان علشان تكذب الويكي بيديا !
يفضل يكون مرجع قوي علي موقع رينو او مواقع علي مستوي محترم
خد بالك مش سهل انك تكذب موقع زي ويكي بديا ، ولازم علشان تحتفظ بمصداقية كلامك يكون ليه مصادر موثقة مش مجرد كلام من زميل.
والي الان ، معرفش حد اكثر احتراما من ويكي بيديا فياريت تعرفنا عليهم .
ترجمة كلام الويكي بيديا
الفلونس مبنيه علي السامسونج اللي هي مبنيه علي الميجان القديمة .

Renault Fluence is the fruit of close collaboration between engineering
teams from France, Japan, Korea and Turkey. This joint-development
approach, which involved task-sharing between four parties with such
diverse cultures, turned out to be a particularly stimulating challenge
within the Renault-Nissan Alliance.
The synergies permitted by the Alliance included the use of a shared
platform and assemblies, as well as the prospect of additional sales in
Korea, which ensured a first class economic model for the project.
Renault Fluence is based on the same platform as Mégane III and
employs a Mégane II subframe, Nissan rear suspension (from Nissan
Sentra), a high-end climate control system (shared with Laguna and
Mégane) and Renault-Nissan Alliance powertrains, the objective being to
profit from the best that each existing platform has to offer and to
capitalize on proven technologies.
The total development time was 28 months from the design approval
stage to the green light for the model's release. A task transfer scheme,
which saw those involved transfer their file to their counterpart on
completion of their particular task, enabled the different engineering
teams to streamline the coordination of their respective contributions to
the project.
At the end of 2006, a team of around 30 Korean engineers was
dispatched to work out of Renault’s Technocentre, near Paris, France,
where they worked on Renault development processes ahead of the
launch of the Korean version of Renault Fluence (New SM3).
Certain components seen on Renault Fluence, such as the loudspeakers,
rear seatbelt mounts and chrome features, stemmed from this
collaboration between the Korean and French teams. Similarly, some 30
Turkish engineers spent six months at the Technocentre. The Korean and
Turkish teams held weekly meetings, and 20 or so Korean engineers
travelled to Turkey to assist the production start-up of the model at Bursa.
Nissan has also played a key role in the development of Renault Fluence,
its input extending from the rear suspension to the powertrains.
Last but not least, Renault Fluence was put through a gruelling road-test
programme in the main markets where it will be sold: Korea, Australia,
Dubai, Russia, Romania, etc.

كتبتلك المعلومة بالفوشيا اهة من بوق رينو نفسها ..اظن رينو تعرف اكتر من وكيبديا و دة شغلها

انا هقول رايي و اجري
من غير مادخل في مقارنات لان المقارنات هاتطلع العربيتين زي بعض و تحيرك اكتر
لو معايا 200 الف اجيب اوكتافيا من غير مافكر
ده راي شخصي