اعتقد الموضوع مش الزرار قد ما هو برمجة سوفتوير Gearbox/Transmission Control Unit
لأن فى الSelespeed بتاع الفيات والألفا والEasytronic بتاع الأوبل القصة مختلفة تماما...! ومفيش زرار كيك..!!!
فعلا لو كبست الفتيس هيسقط نقلتين واحيانا 3 (من 6 الى 4 او من 6 الى 3) وتسحب زى ما انت قولت بالضبط.
الأختلاف فين بقى: انها بتفضل ماسكة على الغيار الأقل ده حتى لو بطأت, ومتحفزة للتسارع تحسبا انك تكمل شد..! تحس انها شايفة الطريق زيك بالضبط وبتفضل فى وضع الSport..!!!
وحتى لو دوست فرامل ... هتعمل Engine brake وتسقط نقلات وده بيبقى فى مصلحتك بردو.. لو جيت تشد تانى هتلاقيها على الغيار المناسب (الأقل) وبتبقى طلقة ..!!!
هو مش المفروض انها هتنزل بالغيارات according لسرعة الطريق..؟؟؟! ليه بقى لسه ماسكة على الرابع..؟؟؟؟
طيب حتى لو عملت كيككاية جامدة وانت على D... بردو هتاخد وقت فى التسقيط... حضرتك جربتها قبل كده...؟؟!
+1111111111
فعلا بتحصل كتييير جدا...!!! انا مكنتش فاهم ليه بتعمل كده..؟؟!!!
ابقى ماشى 140 مثلا.. وألاقى سيراتو عدى من جنبى 160/170 وبعدين الطريق قفل شوية ينزل هو 110/120 ... علشان يبدأ يجمع تانى بياخد وقت طويل جدا...أكون انا عديت من زمان...!!!
كنت بأستغرب اوى... والصراحة كنت فاكرها ضعف استجابة من الموتور والكامات..!
ودايما بأستغل الحتة دى (لو) شديت مع اى سيراتو (نادرا)... ببقى عارف ومتأكد انو حتى لو طلع سيكا.. هجيبه واعديه لأن اكيد عنده مناطق هبوط فى الأداء مش linear
عن تجربة سواقة ال3: الألنترا سحابة مووووت... واسرع من السيراتو... بس اخف وأقل ثباتا الصراحة..(2008 مانيوال)
والميجان اثبتهم (ميجان هاتشباك اوتو) على كل السرعات ثباتها غير عادى...!
السيراتو سحب اقل من الألنترا... وثبات اقل من الميجان طبعا (2010 كوب خليجى جنط 17)..!!!
المفضلات