الموضوع: Ultr racingالماليزى

حضرتك لما راسلت الشركة كان عن طريق الويب سايت بتاعهم؟! و الرد وصلك بعد كام يوم ؟!

3 no more days

السيد صلاح حكيم طلبت تعرف الخامات وطرق التصنيع يرجا مراجعة هذا الرابط

http://www.ultraracing.com.my/template.asp?menuid=12


مع الاخذ فى العناية ملاحظة قوة الشد والضغط لنوعية المعدن الكطلو

• Brand : XXX (Civic EK 2 points)
• Bracket : Adjustable
• Bracket thickness : 4mm
• Weight : 1.4 KG
• Flex : ? (8 kg/m)

Torsion Test

[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/M/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-1.png[/IMG][IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/M/LOCALS%7E1/Temp/moz-screenshot-2.png[/IMG]

• Brand : XXX (Waja 2 points)
• Bracket : Adjustable
• Bracket thickness : 4mm
• Weight : 2.0 KG
• Torsion : 85mm

• Brand : CCC (Waja 2 points)
• Bracket : Adjustable
• Bracket thickness : 3mm
• Weight : 1.4 KG
• Torsion : 210mm

Witnessed By Extremekars Magazine

We invited Extremekars Magazine journalists to witness our demonstration conducted at UR head office.

MATERIAL SPECIFICATION & DESIGN________________________________________________
Every materials used are carefully selected to ensure the best performance and safety. The brackets are made of 4mm to 5mm steel plates, while the hollow steel tubes and oval tubes are of 1.2mm to 1.6mm thickness. These materials are selected to ensure the bars are rigid and strong to maintain constant geometry at all times, yet safe enough to crumble during an impact for safety reason
All our raw materials has been made and tested with satisfactory result.
MILL / TEST CERTIFICATE (Chemical Composition)
Specification - JIS 3101 SS 400 (Japan International Standard)
- JIS G 3141 SPCC SD (Japan International Standard)
- ASTM A 500 Grade A (American Standard)
- BS 1387 ( British Standard)

To protect against the elements & corrosion, we powder coat all our bars to an aesthetically pleasing white color.

Steel vs Aluminum
Why we use Steel instead of Aluminum?
First, steel is stronger than aluminum for the same size and thickness. In order for aluminum alloys to be at least the same strength as steel, it has to be at least double the thickness (steel 4mm = aluminum 8mm). When that happens, weight saving is not so apparent anymore. Of course there are also exotic materials and alloys that can match the strengths of steel, but the cost are astronomically high and therefore not very cost effective to bring into mass production

يعنى فى كل البارات الركبت عند حضرتك مفيش أى تخريم حصل غير خرمين تحت الرفارف ؟
طبي البارات الى تحت ؟؟؟؟الخروم موجوده أصلا ؟؟؟
ولا أيه ؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tayer

يعنى فى كل البارات الركبت عند حضرتك مفيش أى تخريم حصل غير خرمين تحت الرفارف ؟
طبي البارات الى تحت ؟؟؟؟الخروم موجوده أصلا ؟؟؟
ولا أيه ؟؟؟

ازيك يا طارق

مفيش تخريم من تحت خالص كلهم ليهم مشربيات واماكن تخريم

وفى بعض الاوقات الخلوصى بيبقى بعيد عن مكان التركيب عشان السيارة بتبقى مريحه او الشاسيه مفتح

البار هو الا بيستعدل ليها مش هى الا بتستعدل لبار

وصلت المقصود

السلام عليكم
الف شكر سعر الطقم كامل للبيرسونا والساجا كام من فضلك

احسن تسال عادل وجدى بنفسك لان ممكن اقولك سعر ويطلع السعر مختلف عنده

بس طقم كامل عايبقى غالى ومش كل القطع سوف تحتاجها البيرسونا مثلا موجود فيها الامامى يبقى انت مش عاتجيب القطعه ده

بس لو عانفترض انك عاتجيب الطقم كله السعر اعتقد عايدور حولين 4800 لبيرسونا

2500 جنيه لساجا

بعت ليك المعلومات فى رساله

استاذ محمد
ياترى غيرت حاجة في العفشة ولا ستوك؟؟
ومقاس الجنوط اللي معاك كام ؟؟
ومستنيين تقرير بالتجربة