عرض للطباعة
هل فعلا الثبات للتريوس فى السرعة العالية غير مريح بالنسبة لفئتها ولا دة العادى
وعندى شكلة ايضا يوجد هزة فى الدركسيون عند المائة وكل ما اروح التوكيل يقولى دة ترصيص وارجع الاقى العيب موجود تانى
فهل يوجد سبب تانى ممكن غير الترصيص فى العفشة مثلا او علبة الدركسيون او الطنابير
فماذا افعل
الهزة فعلا بتبقى من الترصيص او الكاوتش
اما من الطنابير فدي بتظهر لما تضرب فرامل
العفشة وعلبة الدركسيون يخلو العربيه تحدف يمين وشمال
اما الرجرجه فدي بتبقى من العجله نفسها اما الجنط نفسه او الكاوتش
this is the same proplem with my friend
the agen cant maitain this point
they thought thats defult , but its big mestake
all terios have same problem in the drecsion box
أنا لسه إمبارح مكمل ال 1000 كيلو بالعربيه و كنت حاسس باللي قولنه
اكتشفت إمبارح السبب
العربيه 4*4 طول الوقت و أي عربيه 4*4 لا يمكن تعدي ال 120
الحل أنك لما تطلع عالسريع و تحتاج جري تفصل الدفع الأمامي و تمشي بالخلفي بس من الزرار اللي جنب ظبط المرايات ساعتها حتجيب ال 140 بدون أي رعشه
وانا شايف أن ده قصور في التصميم للعربيه لأن مثلا التيوتا لاند كروزر الطبيعي بتمشي دفع خلفي و لما تحتاج دفع الأربع عجلات تدوس زرار للدفع الرباعي مش العكس
أرجو اني أكون ساعدتك
الزر دة ما بيفصلش الدفع الامامى , دة بيفصل الحركة مع بعض , بس الدفع الرباعى شغال برضو طول الوقتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 007
بس دة عيب خطير جدا فى التريوس هذة الهزة
دى لو العيب فى علبة الريكسيون تبقى العربية غالية على الفاضى
لانها مصنفة جيب مقفول يبقى ازاى يكون في عيب فى العافشة
هذا العيب عاملى خنقة من العربية
ياريت كل واحد مالك للتريوس يقول علشان نعرف هل هي عيب عام ولا فى بعض العربيات فقط
ويا ريت التوكيل يعمل حاجة فى هذة المشكلة لان هذا يعمل سمعة سيئة جدا للعربية
انا متهيألي ان عربية عالية عن الارض...وعلي السرعات العالية بتدي الراكب حكاية الشعور بعدم الثبات دي...يعني انا ركبت لاندكروزر...العربية لحد الـ 120 حلوة قوي ومريحة وثابتة ...بعد كدة بيبقي عندي شعور بعدم الاطمئنان ....وبرضة نفس الحكاية مع التويوتا الهاي لوكس الدفع الرباعي العالية...
حكاية الهزة...ممكن تكون فعلا من الكاوتش الامامي.....وعموما عربيات الدفع الرباعي ...انا باحس انها ماشية بتنطط علي الارض في السرعات العالية (فوق الـ100 كم)...
لا طبعا ازاي يعني اي عربية 4*4 مش ممكن تعدي 120 و هي بنفس اسلوب الجراقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 007
اكيد التريوس ممكن تعدي السرعة دي مستريحة
اما من حيث الثبات فطبعا الشكل القديم كان ضيق اظن ثباته مش مريح اما الجديد فاظن افضل بس ماجربتوش الصراحة
يا جماعة العربيات الرباعية الدفع مصنوعة للإستخدام في المناطق الوعرة
و ليست للطرق السريعة
يعني أي عربية رباعية الدفع هاتلاقيها في الثبات فوق سرعة 120 بتضيع
و ده طبيعي نظرا لعلوا السيارة عن الأرض
ليه يعنى يا جماعه ؟؟؟؟؟؟؟ بابا عنده باجيرو والعربيه لازقه ع الارض ........وبحب اجرى بيها عن اللانسر بتاعاتى
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 007
التريوس 4*4 على طول والزر اللى بتقول عليه ده علشان يربط العجل الامامى مع الخلفى علشان العربية تمشى كويس على ارض مش ثابته. يعنى فى الرمل او الثلج او الوحل....الخ
وخطر جدا انك نبقى معشق العجل الامامى مع الخلفى على الاسفلت.
خطر على العربية مش عليك لأنه بيزود الحمل على مجموعة الحركة والكاوتش .
لازم تتأكد دايما انك ماتستخدموش غير لة على ارض غير ثابتة.
ya3ni el moshkela deh mesh mawgooda fel terios el 4x2
هى فين المشكلة؟:confused:اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Amr_Moh
لما تبقى مشغل الdifferential lock اللى هو الزر المزعوم وماشى على الاسفلت طبيعى جدا ان العربية تبقى خشنة وبترعش مع السرعات. ده عيب فى السواق مش فى العربية.
انما طبعا ال 4*2 مافيهاش الموضوع ده من اساسه
فعلا فيه رجه انا اشتريت الجيب التيريوس من السعوديو من عبداللطيف جميل وفيه رجة بالدركسون وبصراخة خايف ممكن نتلكم بوضوح اكثر
ممكن توصفها اكتر علشان نقدر نفيدك ونشوف ايه العيب بالظبطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khader
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 007
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wawoo
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة h_hezzah
يا جماعة هو ازرار ده فايدته ايه بالضبط
هو لما بدوس عليه بينور فى التابلوه لمبة فيها الاتنين اكس بتوع العربية وبينهم علامة اكس هل ده معناه فصل ام ربط
والصح يبقى منور على الاسفلت ولا مطفى
على الاسقلت يبقى النور مطفى
علامة الاكس معناها انه لاغى الCenter differential او بمعنى اخر رابط الاكس الامامى مع الخلفى
يا جماعة للمرة الكتير
فى فرق بين عربيات (جيب المدن) و (جيب السفارى )
اى عربية جيب مدن
غير مخصصة للسرعات العالية و الموضوع ملوش علاقة لا بجنوط ولا بترصيص
دة بيرجع للموتور نفسة من سعة لترية /عزم واحصنة /الوزن
ونفس الموضوع لجيب السفارى
لكن بنسبة اكبر لاتاحة السرعات العالية ..وذلك ايضاً بيرجع للسعة الترية /والعزم و الاحصنة العالية المتوفرة فى هذة الفئة /الوزن
فرق ال 200 الف على الاقل مش فى الهوا
جيب المدن مخصصة للمدن الوعرة (امثالنا )
يعنى ..
سرعات قليلة /مطبات كتير
يعنى لاغى الCenter differential===رابط الاكس الامامى مع الخلفىاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة h_hezzah
يعنى الاكس معناها تشغيل ال4*4
صح كده ولا انا غلطان
ال 4*4 شغال على طولاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة momo44
بطريقة تانية: علشان يمشى على الاسفلت بيحتاج يبقى 4*4 مرن شوية
علشان يقلل احتمال الغرز فى الرمل بتلغى المرونة دى.
الخلاصة:
النور يبقى مطفى عالاسفلت ومنور فى الرملة.
ومش مهم ايه اللى بيحصل!