التعديلات بتكون مطلوبه ذي موضوع الجنوط ده بيدي ثبات و شكل جمالي للعربيه لكن المقاسات الزياده عن الحد المسموح بيه للعربيه بيكون ضرر و بيدي نتائج عكسيه عشان كده الوسط دايمان كويس في اي حاجه و شكرا علي الموضوع
رقم العضوية : 3335
تاريخ التسجيل : 21Nov2007
المشاركات : 265
النوع : ذكر
الاقامة : benha
السيارة: suzuki GSXR400
السيارة[2]: lancer super action 2007
دراجة بخارية: suzuki GSXR400
الحالة :
بسم الله الرحمن الرحيــم
لتقوية محرك سيارة ما فإن عليك البدء أولا بمعرفة هل هذه السيارة تصلح لهذا العمل أم لا ..
أقصد أن الهوندا مثلا لها الكثير ..ببنما الدايوا مثلا ليس لها شيء يذكر ..
هل هذه التعديلات التي نقوم بها مضرة أم لا ...؟؟
خذها قاعدة أخي ...أي شيء غير طبيعي فهو غير جيد .
الشركة صنعت السيارة لتتوافق مع متطلباتها ومتطلبات دراستها للسوق من حيث عدد العملاء الذين يريدونها بالشكل الذي هي عليه الآن ...
فعند تقوية المحرك ---> فإنك تفقد استهلاك البنزين .
وعند تهبيط السيارة لتجعلها أرسى ---> فإنك تقلل من الراحة .
وعند رفع سيارات الدفع الرباعي لتركيب كفرات أكبر ---> فإنك تفقد السلامةوتقلل منها عند السرعة والانعطاف .
وعند تكبير الجنوط والكفرات ليكون شكل السيارة حلو ---> فإنك تفقد من عزم المحرك خاصة على السر عات العالية .
الذي أريد أن أقوله هو كل شيء محسوب عند صناعة أي سيارة حسب المواصفات الموضوعة لها ..
أما إذا أخذنا كل هذا الكلام ووضعناه في كيس والقينا به في سلة المهملات ( وهذا ما أقوم به أنا في سيارتي )..فالحديث يطول ...
لتقوية المحرك :
1- يمكن حقن السيارة بغاز Nos وهي أسهل طريقة للحصول على القوة والعزم ولكن لعدة دقائق ...وهو أمر خطير والتعامل معه أمر يحتاج إلى دراية كبيرة وحرص شديد ( إلا إذا أردت أن تخرج البساتم من الشكمان قطعا صغيرة ...). فغاز النيتروس هو غاز غير قابل للإشتعال ( ليس كما يظن الناس ) وتأتي القوة من أنه غاز يغلي عند درجة حرارة ناقص –45 مئوية . وهو مشبع بالأوكسجين أيضا .. ومن هنا فعند حقنه مع الهواء الداخل إلى المحرك فإنه يجعل كمية أكبر من الهواء تدخل إلى غرفة الاحتراق وذلك بتقليص حجم الهواء وإدخال كمية أكبر من الطبيعي . وبذلك فإن ناتج هذا الاحتراق سيكون أضعاف ناتج الاحتراق العادي ..وبالتالي يعطي قوة أحصنة و عزم جبارين يمكن أن تصل في بعض السيارات المجهزة بشكل جيد إلى أكثر من 750حصان نايتروس هذا طبعا بالإضافة إلى عدة مئات من الأحصنة الخارجة من المحرك نفسه. ويمكن أن نتوغل في الشرح أكثر إن أحببت ...( بيني وبينك عندي واحدة على سيارتي بس إلى الآن لم اتجرأ بتجربتها فلا أحتاجها إلى الآن )..
2- فلتر الهواء: الفلاتر الرياضية هي فلاتر تسمح بمرور كمية أكبر من الهواء إلى داخل المحرك ..تخيل نفسك تتنفس وأنت واضع قطعة قماش على فمك بسبب بعض الغبار في المنطقة التي حولك, الأمر جيد أليس كذلك .؟ حسنا تخيل أنك تركض بسرعة وما زالت قطعت القماش على فمك ..هل ستكون مرتاح في كمية الهواء التي تدخل إلى رئتيك ..لا أظن سوف تنزعها وتسرع الجري , والفلتر الرياضي يسمح بمرور كمية أكبر من الهواء ولكن لابد من صيانته بشكل مستمر ووضع المادة التي تأتي مع الفلتر ( وهي مادة زيتية ) خاصيتها الأساسية هي إمساك الغبار ... فمن اخطر الأمور على المحرك على المدى البعيد هو دخول الغبار إلى داخل المحرك..فذلك سوف يؤدي إلى جرح جدران غرف الاحتراق .
3- الثلاجة : نفس المبدأ السابق ..وهو السماح إلى إدخال كمية اكبر من الهواء لخلطها مع البنزين ..ولكن عند شرائك لواحدة من هذه الأنواع عليك بمعرفة حاجتك لها , حيث أن هناك أنواع تعطي قوة على Rpmعالي ..والأخرى على Rpm واطي فعليك الاختيار ..ويفضل أن تأخذ الأوسط بحيث تجمع بين الاثنين ..
4- الهيدرز والشكمانات : أيضا ينطبق عليها نفس القول , ولكن من الجهة الأخرى ... فإنك عند إدخال كمية كبيرة من الهواء وحرقها لأجل العزم ..فأنت بحاجة إلى نظام أوسع ليخرج هذه الغازات بسرعة حتى يتسنى للمحرك بأخذ كمية هواء أخرى ...بمعنى كلما كان التصريف سريع ..كان إدخال الهواء أيضا سريع ... وبالتالي ناتج قوة جيد .
5- عمود التيمن Cam : هنالك أنواع منه ..أيضا يختلف من وضعية إلى أخرى وأين تريد القوة والعزم ..وكل مافي الأمر أنه يسمح للبلوف بالفتح لمدة أطول ومسافة أعلى ( حسب المواصفات ) وبالتالي إدخال كمية هواء أكثر بسبب طول الفترة .. وهذا يسبب في بعض الحالات صوت محرك غير مريح خاصة على Idle أي عند الوقوف والمحرك شغال ..
6- Msd ونظام الإشعال: البواجي والأسلاك الرياضية و الكويل و Msd كلها أمور مهمة وجيدة ومفيدة هذا إذا أتت بعد كل الذي هو مبين أعلى. أقصد على محرك ليس به شيء فإنها مضيعة للنقود فلن تلحظ الفرق الكبير خاصة أن أسعارها ليس رخيصة..ولكن على محرك مجهز بشكل جيد فإنك قطعا لابد أن تفكر في وضعها في الميزانية .
- Msd: هو جهاز عمله الرئيسي هو تقوية الشرارة بالإضافة إلى تعددها Multiple Spark Discharge أي أنه بدل من وجود شرارة واحدة للبواجي في كل مرة, فإن هناك عدة شرارات متلاحقة لضمان الاحتراق الكامل. أضف إلى انه يزيد من قدرة الكويل على إنتاج فولت عالي للاحتراق , فكويل السيارة العادية يعطي من 15 إلى 25 ألف فولت ( عند البوجي ) ولكن مع الmsd فإنه يرفع هذا الرقم إلى 50.000 نعم ..خمسين ألف فولت ( لذلك لا تستغرب من وقوف شعر رأسك لو صعقت بها ), أظن انك سوف تتذكرني وتتذكر كل صغيرة في هذا المقال لو حدث ولمستها ......:شراني:
- الكويل : هو كويل رياضي حتى يتحمل رفع الفولت إلى 50.000 فولت .
- الأسلاك : حتى تنقل الشرارة بدون فقد أي فقد للفولت من الكويل إلى البواجي .
<a href="http://en.picjoke.com"><img src="http://n10.picjoke.com/useroutputs/512/2010-09-29/10-en-9bb0ca2599e0198ebd0c26c2da037fbb.jpg" border="0" alt="Funny Pictures"></a>
مــــــــــحـــــــمـــــ ـــد صــــــــــــــــلاح
رقم العضوية : 974
تاريخ التسجيل : 16Jun2007
المشاركات : 1,370
النوع : ذكر
الاقامة : شبين القناطر -قليوبيه
السيارة: كده رضا
السيارة[2]: Lanos
دراجة بخارية: njbkjb
الحالة :
التعديلات بتكون مطلوبه ذي موضوع الجنوط ده بيدي ثبات و شكل جمالي للعربيه لكن المقاسات الزياده عن الحد المسموح بيه للعربيه بيكون ضرر و بيدي نتائج عكسيه عشان كده الوسط دايمان كويس في اي حاجه و شكرا علي الموضوع
رقم العضوية : 5998
تاريخ التسجيل : 19Feb2008
المشاركات : 141
النوع : ذكر
الاقامة : alex
السيارة: lada-2107
السيارة[2]: Seat IBIZA 1994
دراجة بخارية: يامسهل
الحالة :
السلام عليكم
تسلم ايدك على الموضوع دة
كاربراتير SEAT IBIZA 94 / 1.3 cc
رقم العضوية : 3593
تاريخ التسجيل : 06Dec2007
المشاركات : 147
النوع : ذكر
الاقامة : MANSOURA
السيارة: fiat 127 abarth 70 hp
السيارة[2]: pegout 504
الحالة :
اجرا موضوع واحسن موضوع تسلم ايدك اللى كتبت
رقم العضوية : 3335
تاريخ التسجيل : 21Nov2007
المشاركات : 265
النوع : ذكر
الاقامة : benha
السيارة: suzuki GSXR400
السيارة[2]: lancer super action 2007
دراجة بخارية: suzuki GSXR400
الحالة :
شكرا يا جماعة علي الردود الحلوة دي
<a href="http://en.picjoke.com"><img src="http://n10.picjoke.com/useroutputs/512/2010-09-29/10-en-9bb0ca2599e0198ebd0c26c2da037fbb.jpg" border="0" alt="Funny Pictures"></a>
مــــــــــحـــــــمـــــ ـــد صــــــــــــــــلاح
رقم العضوية : 2665
تاريخ التسجيل : 17Oct2007
المشاركات : 2,326
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: 128 حمرا
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
أولا" شكرا" علي الموضوع اكثر من رائع
- الثلاجة : نفس المبدأ السابق ..وهو السماح إلى إدخال كمية اكبر من الهواء لخلطها مع البنزين ..ولكن عند شرائك لواحدة من هذه الأنواع عليك بمعرفة حاجتك لها , حيث أن هناك أنواع تعطي قوة على Rpmعالي ..والأخرى على Rpm واطي فعليك الاختيار ..ويفضل أن تأخذ الأوسط بحيث تجمع بين الاثنين ..(أقتباس)
انا مش فاهم الجزء ده يعني ايه بعد اذن حضرتك ممكن توضيح
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
اخوكم : محمد عماد الدين
الوظيفه : محاسب
سبحانك اللهم وبحمدك ، أشهد أن لا إله إلا أنت أستغفرك وأتوب إليك
رقم العضوية : 119
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 2,376
النوع : ذكر
الاقامة : Giza
السيارة: non
السيارة[2]: Accent
دراجة بخارية: NON
الحالة :
شكرا علي الموضوع
بس ياريت تفهمنا فكره التلاجه ديه
خلوها تصـــــــــــــدي و موديلها يعـــــــــــــــدي
رقم العضوية : 3335
تاريخ التسجيل : 21Nov2007
المشاركات : 265
النوع : ذكر
الاقامة : benha
السيارة: suzuki GSXR400
السيارة[2]: lancer super action 2007
دراجة بخارية: suzuki GSXR400
الحالة :
<a href="http://en.picjoke.com"><img src="http://n10.picjoke.com/useroutputs/512/2010-09-29/10-en-9bb0ca2599e0198ebd0c26c2da037fbb.jpg" border="0" alt="Funny Pictures"></a>
مــــــــــحـــــــمـــــ ـــد صــــــــــــــــلاح
المفضلات