وأى أسئلة تحت أمر حضراتكم وميرسى جدا على الإهتمام
وأى أسئلة تحت أمر حضراتكم وميرسى جدا على الإهتمام
الكلام ده هو الصحاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة rotanamasoud
لازم درجة حرارة البلوكة تبقى ثابتة عند درجة معينة عشان يحصل أحسن حريق
ده في علم الإحتراق
وابسط مثال على كلامي ليه كل العربية الجديدة امبير الحرارة دايما ثابت على حتة معينة صيف شتا ؟
كمان احنا مش بنحسها قوي في العربية عشان مش محتاجين قوة زي مثلا الجرارت الزراعية
الناس برده بيشيلوا ثرموستت الكوعة واديني في الخستعة
العزم بروح تماما
حضرتك مديتناش اي تفسير ميكانيكي وكون ان عربية الوالد الى الآن ماشاء الله سليمه ظاهريا مش معناها ان مافيش اي مشاكلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedadelemam
ده اولا
ثم ان اكبر غلطه هو المشي بالعربية والموتور بارد والزيت بارد وفي اسوأ حالات التزييت
وللعلم ايضا ان 60 % من تآكل المحرك بيحصل في الدقائق الاولى لتشغيل اي مكنه يعني وهيا بارده والزيت بارد
عموما انا عندي استعداد اقتنع لو جبتلنا دليل ميكانيكي او علمي واحد يثبت صحة كلام الميكانيكي الفتاي ده او حتى صحة كلام حضرتك
تحياتي
بص يا باشا خلاصه الكلام ان الميكانيكى بتاع حضرتك مش عايز العربيه عندك تسخن عشان يريح دماغو من اى اعطال ممكن تتسبب فيها السخونه فبيقلك سيب المروحه شغاله و دة اجهاد على المروحه و كهرباء السيارة و الموتور عشان دة مش الاستاندر بتاع اى عربيه لكن لو عايز تظبط الدنيا هات الثرموستات الاصلى و خلى اى كهرباءى يركبهولك و لو اشتغلت و فصلت يبقى الموتور عندك سليم و لو اشتغلت مباشر يبقى الموتور عندك بيمسك حرارة و الميكانيكى مشغلك المروحه مباشر عشان ينهى القصه دى ثانيا المروحه ما بتشتغلش على الطريق السريع لان الريداتير اللى فى مقدمه السيارة بياخد تبريدة من الهوا اللى مقابل للسيارة على السرعه فهى وظيفتها انها تشتغل فى الزحمه عشان مفيش هوا بالبلدى كدة انا عندى شغاله مباشر و نفسى نفسى اعملها اتوماتيك لو هدفع فيها 500 جنيه بس الدفيرة عندى بايظه و السلوك مش متقسمه صح انتا عندك الثرموستات بس هتشتريها و ممكن اللى عندك تكون شغاله ____ شغلها و اطمن على موتورك
ياباشا النقطة موصلتش لحضرتك مظبوط .. وبالتالى فهمت الموضوع غلطاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alzelafy
الراجل كان طالع مشوار عادى خالص .. العربية مفهاش حاجة الحمد لله .. وسؤالنا وتفكيرنا بعيد خالص عن النقطة دى
الثرموستات عندى شغالة زى الفل وجديدة كمان .. وحتى القديمة اللى فكتها من فترة شغالة . والسيارة مفهاش اي عطل الحمد لله
الموضوع بعيد ان الميكانيكى خايف من اعطال والقصة دى والا مكنش طلبها منى .
النقطة اللى بنتكلم فيها استاذى وهى : بعد تسخين العربية ووصول الزيت لكل اجزاء المحرك بالداخل كاملاَ وكلة تمام
وقيادة السيارة ببطئ مع اندفاع هواء بارد شديد خلي الموتور تلج بمعنى الكلمة .. الميكانيكى كلامة ان دة احسن لحالة
الموتور وحاول تخلية بارد قد متقدر .. معنى كدة ان الزيت شغال فى دورتة جوة الموتور عادى خالص وواصل لكل
اجزاء الموتور بس بارد وبيساعد على تبريد الموتور من الداخل .. دة افضل للموتور .. ولا درجة العمل العادية
اللى اقصى درجة ليها 80 درجة ... اي قبل التسعين وقبل ما الترمستات تشغل المروحة ... وصلت لحضرتك النقطة ؟
بالنسبة لسـيارة حضرتك .. الموضوع سهل يتعمل جداَ وبعيد عن ضفيرة السيارة .. وهتاخد نص ساعة بالكتير تظبيط المروحة
والثرموستات .. دة لو المروحة شغالة دايركت .. لو عندك المروحة اللى بيركبها الميكانيكى ع الموتور فدى متنفعش ..
ومش مقتنع بصراحة بحوار تركيب المروحة على الموتور على طول بتفضل شغالة طول ما العربية شغالة واعتقد بتخليها تاخد وقت عبال متسخن
وبعدين لما الخواجة اساسا حـول النظام القديم وهو من مروحة ع الموتور زى العربيات القديمة .. الى ثرموستات ومروحة كهربا
يعنى خلاص كل خواجات اللى عملو العربيات كهربا اغبية للدرجة دى !
متابع باهتمام
سوري بس الميكانيكي ده بيفتي لإن درجة حرارة الموتور لو نزلت عمر ما البنزين هيتحرق صح حتى لو الزيت لف الدورة كلها لإن مع البروده هيتقل تاني والإحتكاك هيزيد
راجع هذا الموضوع وانت تعرف
http://www.nilemotors.net/Nile/194754-zx-ax.html
من خلال تجربتي للمروحه الي واصله ع الماتور
مشاكلها و عيوبها اكتر من مميزاتها
انا الي خلاني افكها و ما اركبهاش تاني انها كسرتلي طرمبه الميه و طارت لبست ف الرادياتير و المشكله كنت ف طريق مصر اسماعيليه الصحراوي و مفيش ميكانيكيه طبعا ف المنطقه دي !!
غير طبعا ان الماتور مابيسخنش و كان سحبه ف الضياع
و سير الدينامو كان بيتدمر ف مده قصيره جدا
و لو عايز تحرق ب العربيه بتحس انها تقيله جدا عشان تحميلها ع الماتور
ميزتها توفير الكهربا و سرعتها بتزيد مع سرعه الماتور
بس حرام طبعا العربيه كانت ضايعه خالص
انا شفتة بيحول كذا شاهين وكـيا برايد من كهربا للمروحة دى .. ولما سألتة قالى ان الناس دى شغالة ف نار الحر طول اليوماقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة saadelden
والعربية شغالة ورديات مش بتبطل ودة احسن للحفاظ على حرارة الموتور .. وفعلا حسيت ان المروحة حمل ع الموتور
وهو بيدور رغم انها خفيفة عاملة زى الورقة مش تقيلة .. كلام حضرتك مظبوط .. بس سواقين التاكسيات دماغ باردو
وفاهمين ولو المروحة هتأثر معة ف السحب وف الشغل كان رفض الموضوع .. كدة فية رأيين .. رأي بيقول ان الافضل
للموتور واحسن فى العمر الحفاظ على درجة برودة للموتور .. ورأي اخر بيرفض دة .. وانا مع الامر الاخر .. معلوماتى
ان الافضل للموتور القيادة ودرجة الحرارة متزدتش عن 80 درجة مئوية .. ومتقلش عن 60 كأقصى حد . انا مجربتش
اشد بالعربية والموتور متلج .. بس مش هحلق باردو .. لان حرق الغيار كفيل يسخن الموتور وبالتالى مش هتعرف الفرق
علشان كدة بنسأل الناس الخبيرة ف الموضوع . بشكل عملي وعـلمى .