السير بالسيارة وحرارة الموتور على 50 بارد دة صح ؟ رأيك مطلوب ف الافتى دة

السلام عليكم ورحمة الله ..

علشان الكلام يتفهم صح ... اقرأ بعناية وقولي رأي حضرتك .. الميكانيكى طلب ناخد العربية نطلع بيها مشوار صغير

دورت العربية وسبتها تسخن براحتها بدون شفاط .. وزى الفل .. طلب انة يسوق لانة بيخاف من السرعات العالية

اخدت العربية ساق وطلعنا الدائري .. اليوم دة كان ثـلج بمعنى الكلمة .. بقى بيعدى غيارات وهو ماشى

بحيث انة يريح الموتور .. ببص على عداد الحرارة لقيتة على ادنى حد لة وهو 50 .. قلت لة انى لما بمشى بالعربية

مش بحرق غيارات .. بس ع الاقل بخلي الموتور سخن شوية على 70 مثلا .. علشان متعبش الموتور

ردة كان وهو سؤالى : الاحسن والافضل للموتور بعد ميسخن كويس وطالما طريقك مفهوش زحمة عدى غيارات

وخلي عداد الحرارة على صفر لو تقدر " يقصد ادنى حد لة " ودة افضل بكتير للموتور .. وشوفتة بيحول مراوح

التاكسى الشاهين وعربيات اخري من ثرموستات الى مروحة عادية بتركب على الموتور نفسة بحيث انة تدور

طول ما العربية دايرة ... فما رأي سيادتكم هل فعلا صح ان الواحد طالما سخن الموتور كويس وطلع انة يمشى

بالعربية ويريح الموتور لدرجة ان عداد الحرارة على ادنى حد لة كأن العربية مبطلة 50 درجة مئوية وهو ادنى حد

لعداد الحرارة .. انا بمشى دايما بالعربية ف السفر بالذات بخلي العداد ميعديش 60 درجة يعنى اول شـرطة ف العداد

او 70 .. يعنى شرطتين بحيث يكون الموتور دافي شوية .. لكن انى امشى بالعربية واخلى الموتور متلج دى غريبة

فما رأيكم فى كلامة ؟؟؟ علماَ انى سبت العربية تسخن كويس جدا قبل منطلع بالعربية .

عمرك ما حتاخد اداء ممتاز من الموتور الا فى رينج درجات الحراره المتوازنه 70الى80
العزم حيقل لان البنزين مبيتحرقش صح داخل الغرف لنقص الحراره(حيزيد استهلاك البنزين)
الزيت مش حيقوم بوظيفته لانه مسخنش ودرجه لزوجته لسه مظبطتش(خطر على المكنه)
يبدو ان الميكانيكى اخد المكنكه بتاعته من باريس(ارحمنا يا رب من الصنيعيه)

انا مستغرب بصراحة من كلامة ليا دمر لي كل معلوماتى اللى ماشي بيها
المكنة حسيت انها معة حلوة صوتها مش مسموع وزى الفل .. هو معداش على فكرة 90 ك نهائى لانة بيخاف من السرعات
ولاننا على الدائري كمان .. كانت سرعتة 60 لـ 80 مثلا وبينزل تانى .. الجو كان تلج وقتها ودة ساعد ان الموتور يتلج
انا لقيت المؤشر على 50 استغربت .. طيب الزيت اللى انا حطة زيت شـيل متعدد الدرجات .. يعنى حلو ف السقعة وف الحرارة العالية .
منتظر رأيي باقى الاخوة ... واشكرك روتانا على رأيك المقنع

تصدق انا العربيه عندي متمشيش حلو و تسحب كويس الا لما تسخن علي 80 ولا حاجه

لكن لو مشيت بيها علي ال 50 لحد 70 مثلا احس ان العربيه مخنوقه جدا

علشان كده باخد وقت طويل في تسخينها

ملحوظه العربيه 128 :)

انا اول مره اسمع الكلام ده
ولو كلامه مظبوط كانو عملو نظام التبريد في العربية بالفريون وخلوها دايما ساقعه

واللي اعرفه ان احسن اداء للعربية بتاخده عند درجة حرارة في رينج مكتوب في كتالوج اي عربية
اعلى منه غلط واقل منه غلط

بالنسبه لحركة فصل الثيرموستات دي حركه سيئه جدا جدا خصوصا في الشتا
لانها بتخلي الميه البارده تدخل على المكنه السخنه وده بيؤدي الى ان راس المكنه ممكن يتشعر وتحصل مالا يحمد عقباه

حتى موضوع ان المروحه تتعمل تدور علطول فده غلط
المروحه مش معموله عشان كده اطلاقا وكان برضو لو هوا الاحسن كان اللي صنعوا العربيات عملو كده

ممكن بس تعملها زرار مخصوص بحيث لو في حالة طارئه والترموستات علق ولا حاجه تستخدمه
اما كده عمال على بطال فده غلط


من الآخر كده
حاسس ان السباك اللي حضرتك كنت عنده كان بيفتي في الميكانيكا لا اكتر ولا اقل!!!!

تحياتي

السلام عليكم..حضراتكم ومن غير ما حد يضرب أنا مع الميكانيكى دا..حضراتكم بتحسوا بالموضوع دا لأن فى فرق بين درجة حرارة مركز البساتم ودرجة الحرارة الخارجية أو أقصد أطراف البساتم..أطراف البساتم هى دى اللى حضراتكم تقصدوها..أما مركز البستم بتكون درجة الحرارة فيه بعد التشغيل لمدة نصف ساعة تقريبا حوالى 400...وهى حضراتكم بتصادف لما الحرارة عندكم بتوصل ل80...ولمعلومات أكتر لو حضراتكم مهتمين بكلامى هكمل شرح الجزئية دى

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamedadelemam

السلام عليكم..حضراتكم ومن غير ما حد يضرب أنا مع الميكانيكى دا..حضراتكم بتحسوا بالموضوع دا لأن فى فرق بين درجة حرارة مركز البساتم ودرجة الحرارة الخارجية أو أقصد أطراف البساتم..أطراف البساتم هى دى اللى حضراتكم تقصدوها..أما مركز البستم بتكون درجة الحرارة فيه بعد التشغيل لمدة نصف ساعة تقريبا حوالى 400...وهى حضراتكم بتصادف لما الحرارة عندكم بتوصل ل80...ولمعلومات أكتر لو حضراتكم مهتمين بكلامى هكمل شرح الجزئية دى

---

ياريت تشرح اكتر يا جميل

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ranger

ياريت تشرح اكتر يا جميل

---

اضم صوتى لصوتك ++++++++1 ياريييت شرح

معروف ان احسن أداء للموتور وهو سخن بدرجة حرارته المطلوبه .. في الجو ده وانا مروح كل يوم بالليل أمبير الحراره يدوب بيطلع فوق الكولد بشرطه واحده حتي لو كنت مسخنها بتبرد علي الطريق وادائها مبيعجبنيش لما بهدي واجي امشي تاني لازم حرق علشان تسحب زي الطبيعي

استاذ محمد اعتقد يقصد ان درجة الحراره بتاع الأمبير دي هي حرارة مياه التبريد مش غرف الحريق وده طبيعي .. إيه بقي اللي بيخنق العربيه لو الميه بارده لو حضرتك شايف ان ده الأصح ؟ المفروض دورة التبريد تتقفل طالما الموتور مش محتاجها وشغال في درجة حرارته المطلوبه لم يتعداها .. علي رأي اللي بيقولو "الخواجه عملها كده" :)

السلام عليكم...حضراتكم حتى لو الأداء بيتحسن فليس بالدرجة الكبيرة ...وفى المقابل درجة حرارة الزيت داخل المحرك بتكون أقل وبالتالى أداء أفضل للزيت فعمر أكبر للمحرك غير طبعا إن كدا بنقلل الحمل على جوان وش السلندر وما شابه..الحاجات اللى مع الحرارة بيحمل عليها لود أكبر وفى نفس الوقت ضمان إن درجة الحرارة تبقى بعيد عن الخطر ودا طبعا يزود من عمر المحرك كثيرا..والدليل والدى عنده بيجو 605 عامله حوالى 400000كم وطبعا شايل كوعة الترموستات وماشاء الله الموتور زى الفل ومتفتحش إلى الآن