الموضوع: فيديوهات جامدة جداااااااا للنوبيرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moko_2004

الفيديوهات دي قديمة
والعربية مش مفروعة ولا علي داينو دي علي الأرض في مدرج طيران في ايطاليا
انا كنت كلمت الراجل اللي عامل 120-238 اية اللي مركبة في العربية عشان تبقي صاروخ كدة فقالي التالي
ballbearing t61/4 in 1 turbo branch stock daewoo(ecotec) head. 700cc bosch injectors turbonetics 38mm wastegate tail-copy 50mm dumpvalve custom plennum met 70mm throttle body bottom end: Opel 8valve block standard crank forged conrods with arp bolts. Wossner forged pistons - 86.5mm opel steel turbo headgasket arp bolts for the headacl bearings all roundarp flywheel bolts wallbro 255 lph fuel pumpf18 gearbox bet opel ts lsddicktator ecu 495whp/ 611nm

طبعا نص الكلام مفهمتوش ونفسي اعرف الحاجات دي بكام ههههه لأني حاسس انها هتعدي تمن عربية بي ام مستريح
الي فهمتة بعد العك الكتير دة ان العربية بعد كل التعديلات دي بقت قدرة 495 حصان و عزم 611 نيوتن علي متر
و دي قوة تعتبر خيالية علي عربية وزنها 1300 كيلو بالسائق

بس خلها تصل من 108 حصان لـ 495 يعنى 500 حصان ازاى؟؟ مش معقول هيبقى بالتيربو بس
ولما هية بالسرعة دى على الارض يعنى لو مرفوعة كانت عملت ايه !!!!!!

2000 هتبقي 135 حصان و منتشرة و سهل الحصول عليها اما 2200 فهي 139 حصان و نادرة يعني معلش فرق 4 حصان دول هيخلو الضريبة عندك 1000 جنية في السنة مفيش داعي ليهم اما بالنسبة للتربو الأستاذ ممدوح و واحد صديقة عاملين موضوع شيق جدا في القصة دي موجود في قسم التعديلات و قدرو يرفعو الهورس باور بتاع العربية لحد 200 حصان و بصراحة دة رقم متوحش جدا لأنك بالرقم دة هتقطع بي ام الفئة الخامسة مستريح جدا و هتقفل امبير العربية في اقل من دقيقة و اعتقد ده كافي جدا أكتر من كدة ان شايف انة هيبقي ظلم

انا كنت ناوي اعمل الموضوع ده بس مستني لما امسك في شغلانة كويسة لأنها هتكلف في حدود 10 الاف الموتور بالتسقيط و التعديلات و التربو

تقبل مروري

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moko_2004

2000 هتبقي 135 حصان و منتشرة و سهل الحصول عليها اما 2200 فهي 139 حصان و نادرة يعني معلش فرق 4 حصان دول هيخلو الضريبة عندك 1000 جنية في السنة مفيش داعي ليهم اما بالنسبة للتربو الأستاذ ممدوح و واحد صديقة عاملين موضوع شيق جدا في القصة دي موجود في قسم التعديلات و قدرو يرفعو الهورس باور بتاع العربية لحد 200 حصان و بصراحة دة رقم متوحش جدا لأنك بالرقم دة هتقطع بي ام الفئة الخامسة مستريح جدا و هتقفل امبير العربية في اقل من دقيقة و اعتقد ده كافي جدا أكتر من كدة ان شايف انة هيبقي ظلم

انا كنت ناوي اعمل الموضوع ده بس مستني لما امسك في شغلانة كويسة لأنها هتكلف في حدود 10 الاف الموتور بالتسقيط و التعديلات و التربو

تقبل مروري

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

دا الusername بتاع صاحب العربية على الyoutube و cardomain و daewootech... الراجل دة اساسا من جنوب افرقيا


هو اساسا مفيش مكنة 2200 تربو.... اللى موجود المكن ال2000 و ال2200 بتاع الليجانزا و دة بيعمل من 130 الى 140 حصان او حاجة كدة... التربو هو اللى مزود اداء المكنة بالشكل الرهيب دة

تركيب التربو و رفع ضغطة استلزم تغيير بساتم و كرنك و بيلات غير طبعا تعديلات فى نظام الوقود و تغيير فتيس... من الاخر اللى انت شوفتة دة عربية drag مش عربية للاستخدام اليومى

لو انت عايز تسقط مكنة 2000 فى النوبيرا فا دة موضوع سهل و عملتة قبل كدة
http://www.nilemotors.net/Nile/77455...to-nubira.html



صعب اوى اوى تلاقى المكنة ال 2200 بس هى قطع غيارها زى المكنة ال2000 بالضبط لان فرق المكنتين هو الطرنك و البيلات فقط

بالنسبة لموضع التسقيط ده لسة ادامى فترة
لان عربيتى لسة ماكملتش 120000 والمكنة حالتها ممتازة جداااا
انت حضرتك بتقول قطع غيار المكنة الـ 2200 زى الـ 2000 يعنى لو لقيتها هيبقى قطع الغيار امرها سهل ولا الـ 2000 احسن

اما بالنسبة للتربو فعربيتى بستخدمها يوميا
انا سمعت ان فى اجهزة تخلى التيربو يفتح على لفات rpm انا محددها ولا ماينفعش

بالنسبة للنوبيرا 2 اللى متسقط لها مكنة 2000
دى مكنة الليجانزا مش كدة
وهل الاحسن مكنة الليجانزا 2000 ولا النوبيرا 2000