الموضوع: فيديوهات جامدة جداااااااا للنوبيرا

2000 سي سي و ان شاء الله هعمل موضوع بكل التعديلات و الأسعار
بعد التجربة ما شاء الله العربية بقت جبارة المسافة اللي كنت بجيب فيها 140 بالمكنة القديمة بالعافية و بالكيك داون بقيت بجيب فيها مستريح 180 و ابقي مرعوب بس احلي حاجة ان الفرامل الحمد لله شيالني كأني لسة علي المكنة القديمة بالظبط

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة moko_2004

2000 سي سي و ان شاء الله هعمل موضوع بكل التعديلات و الأسعار
بعد التجربة ما شاء الله العربية بقت جبارة المسافة اللي كنت بجيب فيها 140 بالمكنة القديمة بالعافية و بالكيك داون بقيت بجيب فيها مستريح 180 و ابقي مرعوب بس احلي حاجة ان الفرامل الحمد لله شيالني كأني لسة علي المكنة القديمة بالظبط

مبروووووووك ياباشا
بس انت غيرت الفتيس الاتوماتيك اللى عندك ولا جبت فتيس مانيوال

مش فارقة خالص لان الفرق بين المكنتين البيلات و الكرنك... اى حاجة تانية هى هى

ربنا يسهل ولقيها لما موتورى يجيب اخرة

هو التربو بيشتغل من عند RPM معين و الRPM دة بيعتمد على حجم التربو... كل ما التربو كبر كل ما كان الRPM دة اعلى لكن مفيش جهاز بيحدد عند اى RPM التربو يشتغل

ثالثا: التحكم فى الضغط:
من المميزات الاساسية للتربو اننا نستطيع التحكم فى فتحه و غلقه و ذلك بعكس ال Super charger
لانه ببساطه يعمل متوازيا مع المحرك فعندما تزيد عدد دورات المحرك فتلقائيا تزيد عدد دورات التربو بصورة اكبر و بنتج عن ذلك ضغط الهواء الى المحرك الذى تنتج عنه القوة الحصانية و نستطيع ايضا عن طريق جهاز يركب للتربو يسمى Boost controller من التحكم فى فتح و غلق التربو بطريقة افضل فنستطيع مثلا ان نبرمجه بان لا يفتح التربو الا عندما تصل عدد دورات المحرك الى 4000 دورة فى الدقيقة او 5000 دورة فى الدقيقة و هذه سيوفر جهدا كبيرا على المحرك فتسبيط ان تستخدم السيارة بصورة يومية و عملية بدون اى اجهاد على المحرك لانك ستسير بهدوء و لن تجعل محركك يصل الى عدد الدورات التى عندها سيفتح التربو
و بهذه الطريقة ستوفر جهد و ضغط كبير على محركك عن استخدامه بهذه الصورة.

http://www.nilemotors.net/Nile/79520-a.html

مكنة النوبيرا ال2000 هى هى مكنة الليجانزا ال2000... الفرق فى كف قاعدة الموتور الامامية فقط

شكرا على التوضيح

مغيرتش الفتيس ركبت المكنة علي فتيس النوبيرا التو بتاعي عادي جدا ولن تتخيل اني بقيت بجيب بيها سرعة 200 كيلو علي السريع بمنتهي السهولة بس مقدرتش اكتر من كدة لان اعصابي مش هتستحمل بس الحمد لله وانا فرحان بيها جدا لأني محتاجتش اعدل حاجة في العفشة او الفرامل
كان اصعب التعديلات كرسي الموتور الجانبي "لأن المكنة ليجانزا " ودي كانت سهلة مكلفتش 25 جنية في المخرطة هو صعوبتها لما اتحركت بالعربية من الميكانيك للمخرطو وكانت العربية بتزن تحت مني فكان صعبان عليا الوضع
وتعديل في الشكمان عشان كان قصير و كلفني 100 جنية مواسير تطويل و لحام و مصنعية
سعر المكنة 2200 جنية
100 جنية تخليص الافراج الجمركي
400 جنية مصنعية تسقيط الموتور وزيت وفلتر
والمفاجئة ودة الحمد لله من حظي و احمد الله علية ان الأفراج الأصلي كان اتحرق في احداث 25 يناير فرخصت المكنة 1500 سي سي ببدل فاقد و اترحمت من الضريبة

هبقي انزل فيديو للتسارع بس بعد ما اغسل العربية لأن شكلها حاليا غير ادمي بالمرة من كتر لحوسة الشحم و الزيت

مبروووووووووووووووووووووو ووووووك
ربنا يديك خيرها ويكفيك شرها
منتظر الفيديوهات ياباشا

منتظر ردك يا استاذ ممدوح