انت معملتش حاجة غلط بالعكس... انت عملت حاجة صح
MMamdouh
عرض للطباعة
شكراً أخى الفاضل ا/ ممدوح
ومن خلال قراتى للينك الذى تم وضعة بواسطتك
فهمت التالى
1- مفيش أي مشكلة فى تغير الزيزت من معدنى لتخليقى
2- طالما المحرك أستخدم سابقاً تخليقى فعلينا أستخدامة مرة أخى ولكن تغييرة على فترات أقل بشروط التالية
تغير الفلتر والزيت
ثم تغيير الزيت على 5000 كم
ثم تغيير الزيت على 7500 كم
ثم تغيير الزيت على 10000 كم والثبات على ذلك
أتمنى أن أكون فهمت الموضوع كويس
بس سؤالى أجيب موبيل 1 ولا شيل وأذا كان شيل ما هو أسمة ورقمة
هات شل هيلكس الترا... دا الزيت التخليقى اللى بتنتجة شل
او BP visco 5000
MMamdouh
الفلاش ما تستخدمهوش الا اذا كان الزيت الي نازل من الغيار مكربن و حالتة سيئة جدا او ممكن لو انت حنتيف اوي عند تغيير نوع زيت لاخر بس الي سمعتة ما دام الزيت نازل نضيف و بدري مفيش مشكلة مجرد تصفية كويس جدا و تحط النوع الجديد و خلاص لان معظم الزيوت الجديدة بيكون فيها صفة التوافق مع الانواع الاخري من الزيوت مع اختلاف انواعها و الكلام دا طبعا مع الانواع المحترمة المعروفة الي مش مضروبة ( اهم حاجة ) شكرا
هناك زيوت أحادية اللزوجة ولن يكون الكلام القادم عنها
أما الزيت المتعدد الدرجات أو متعدد اللزوجة هو زيت يتم تركيبه لتغطية الإحتياج بالنسبة للسيارة لأكثر من درجة لزوجة واحدة وهذا طبقاً لتصنيف جمعية مهندسي السيارات SAE
هذا يعني أن هذه الزيوت إستخدامها في مدي كبير من تغير درجة الحرارة
عند بدء التشغيل تكون أقل درجة حرارة - ودرجة الحرارة العادية للموتور
0W40
معناه أن هذا الزيت يؤدي مهامه بمواصفات فئة 0W في حالة البودة الشديدة يعني عند بدأ عمل المحرك صباحاً
ويؤدي مهامه بمواصفات فئة 40 في حالة درجة الحرارة العادية أثناء عمل المحرك
والحرف W يرمز لكلمة Winter بمعني الشتاء
والرقم علي يسار W كلما قل كلما كان أفضل حيث يعبر علي قدرة أكبر لسريان الزيت في درجات الحرارة المنخفضة (يعني الزيت غير متجمد)