الموضوع: يعنى ايه العربية بتسقف

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

تأخير الكهربا يعنى تأخير وقت الاشعال
بحيث البستم ياخد وقت اطول شوية وهو طالع في شوط الضغط قبل ما الشرارة تحرق الخليط

وده هيوطى السلانسيه حاجة بسيطة والصوت هيبقى انعم شوية

طريقة التأخير
هتهوى الصامولة اللى رابطة عمود الاسبراتير حاجة بسيطة وتلف الاسبراتير كله في اتجاه عقارب الساعة لفة بسيطة
وتجرب العربية لحد ما الصوت التسقيف يروح مع المشى العادى
وخلى بالك ما توطيهاش اكتر من اللازم ( لف الاسبراتير شعرة كدة في كل مرة وجرب لحد ما العربية تظبط )

طبعاً الكلام مظبوط 100 في ال100 بس دة مش تسقيف
دة بيسموه العربية بتسُك (بكسر الباء وضم السين)
تسك يعني تسمع تكتكة كل لما تضغط بنزين علي التاني والتالت بالزات واحيانا لما تبطل الموتور يترج وكأنها لسة دايرة وهي فعلا بتبقي دايرة ودة خطر جدا علي عمود الكرنك والبساتم. وعلاجه انك اما تنظف كرباتير وتغير طقم الكهرباء بالكامل وتظبط موتور (كهربا الموتور) او تخبطها مشوار محترم مع الحرق شويتين علي الغيارات لحد لما كل البنزين المغشوش يخرج مع العادم لآنك هتلاقيه اسود وكثيف.

لكن العربية بتسقف دة معناه انك لما تسمع صوت عالي للمكنة وتقطع وتفضل تتنطط بيك كل لما تسيب بنزين واحيانا بيسموها بتنخع لما تشيل رجلك من علي البنزين. واول لما تدوس بنزين تستجيب وتفط بيك.

عموما علي كل الاحوال انت محتاج تغيير طقم الكهربا وضبط الموتور
وحاول مؤقتا تعطس العربية، بمعني افضل كارك بنزين بالراحة (ما يوازي 2 rpm ) ومرة واحدة اكبس علي الأخر
هتلاقيها طلعت دخان اسود كثيف ويمكن تدي قنابل من الشكمان.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng:mohamed

بغض النظر عن سبب المشكله..
انا حوضح لحضرتك ظاهرة التسقيف هندسيا..
___________________________
المفروض في أي عربيه تكون كهربتها مظبوطه إن عند ضغط شحنة الخليط(الوقود+الهواء) عند توقيت معين وعند ضغط معين.بندي الشراره من البوجيه..
فبتشتعل الشحنه..إزاي؟بتتكون جبهه منتظمه من اللهب من عند الشراره و بصوره منتظمه.و بتوصل لحد راس المكبس و يبتدي يتحرك..
___________________________
لو الكهربا مش مظبوطه..أو البنزين رقم أوكتانه أقل من المسموح به(رقم الأوكتان هو اللي بيسمح بإني أضغط الشحنه عند ضغط عالي بدون حدوث إشتعال ذاتي)
بيحصل الآتي...إن الشحنه ضغطها بيزيد..فبتشتعل ذاتيا قبل حدوث الشراره..
وبعد كده بتحصل شرارة البوجيه...
و إيه المشكله في الكلام ده؟؟
المشكله إن مش بتكون فيه جبهة لهب واحدة منتظمه في هذه الحاله..
لأ اللي بيحصل إن بتكون فيه أكتر من جبهة لهب في إتجاهات متضادة..
و عند حدوث تصادم بين جبهتين أو أكتر...بيحصل صوت فرقعه أو صوت أشبه بالتصفيق..
و من هنا جه مسمي إن العربيه بتسقف..
و بالفصحي تسمى ظاهرة الصفع أو الدق.
طبعا نتيجه ن مفيش جبهة لهب موحده تحرك المكبس.ده بيؤدي إلى فقد في القوه في صورة إحتكاكات..و إرتفاع إستهلاك البنزين.
و اللـــه أعلم.

مع كامل احترامي للاستاذ ابو مرام صاحب السيارة الفيلشيا وصاحب الموضوع، ممكن سؤال للمهندس محمد علاء
تفتكر يا باشمهنس محمد اي انواع منظفات الانجيكشن احسن
انا جربت الاسبراي الي بترش علي الرشاشات ومش عاجبني
انا عايز اجرب الي بيتحط مع التفويلة مع العلم اني بمون من شل او موبيل بنزين 92
واسف للمداخلة وللاستاذ ابو مرام

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng:mohamed

وليه الإحراج ده بقى؟ :)..ليس المسئول بأعلم من السائل
الحقيقه أنا معنديش خبره عمليه في موضوع منظفات الرشاشات..
كل اللي سمعته وبدون دراسه إن اللي بيتحط مع التفويله ده عملي و مناسب..
فقط لا غير..
والله أعلم و إعذرني لعدم الإفاده

كتر الف خيرك يا باشمهندس وشكرا علي اهتمامك بالرد