بسم الله الرحمن الرحيم
هتكلم فى الموضوع ده عن كذا حاجه لو عملناها انا شخصيا بعتبرها احترام للسياره وهتفرق معانا اوى
هبدا ( بالموتور )............................
1- العنايه بجميع الفلاتر (بنزين -زيت -هواء ) هتفرق جامد فى سحب العربيه وايضااااا على العمر الافتراضى للموتور انا عن نفسى بعتبر العربيه طفل صغير لو اهملته هيكون ضعيف (سحب وقدره صغيره ) وعرضه للامراض (الاعطال الكثيره)

2- تنظيف دوره البنزين اما بوضع سائل تنظيف الرشاشات كل فتره من4:3 شهور مع تفويله التنك والسيرعلى طريق سريع انا عن نفسى بفضل منتجات PRO الامريكيه
او تنضفها بالالتراسونيك وده افضل حل كل60:50 الف كم هيفرق طبعا كمان فى الاستهلاك والفلوس والسحب عن تجربه شخصيه

3- وضع كل تفويله ملىء فنجان صغير بزيت الباور ووضعه فى التنك لان البنزين فى مصر لايوجد به زيت وبالتالى هيعمل عاى تزييت طلمبه البنزين والخراطيم الكاوتش فيطول عمرهم الافتراضى وده على لسان مهندس كان شغال فى شركه مرسيدس من الخبير الاجنبى للشركه بعد تحليله للبنزين فى مصر لكثرة عطب الطلمبات

4- تغيير الزيت فى ميعاده ويفضل تغيير الفلتر كل10 الف كم وافضل نوع للزيت من رايى الشخصى شل انا بحط شل 5000 كم واسقطه عند 4000:3000 كم وده بيفوق الموتور

5- معرفه سبب اى ترشيح للزيت حتى لو بسيط ومعالجته

6- الكشف كل 5000 كم على البوجيهات وحاله الخراطيم لعدم وجود تشققات وحاله السيور وتغيرها فى الوقت المناسب حتى لو حالتها جيده لان لها عمر افتراضى

7- يجب تسخين الموتور اولا فى الصباح للوصول الى Thermal Balance لاجزاء المحرك

8- الاهتمام بنظافه (الموتور) حوض المكنه وغسيله بالفوم المخصص لذلك مع استخدام مانع الصدا على الاجزاء المعدنيه والمسامير وعدم غسله بالماء اطلاقاا لمنع تكوين (تراب مع زيت مع شحومات) كانك بتقتل الموتور

ارجو ان اكون افتكم ولو بجزا صغير وان شاء الله هكمل فى الموضوع باذن الله لباقى الاجزاء مع
الموتور