وجهة نظر مخالفة في عملية ملئ الإطارات بالنيتروجين بدلاً من الهواء(هل هي صدق أم خدعة؟)

يا جماعة اللى حط نيتروجين و شاف انه أفضل عنده و هو مستريح معاه خلاص .. يسيبه.

أنا عملت موضوع قبل كده و قلت انى مليت نيتروجين و فرق معايا جدا و مش بتوهم ولا حاجه .. و الاسبوع اللى فات فردة اتخرمت و روحت لحمتها عند واحد معندش نيتروجين و ملاها هوا .. وفضلت ماشى عليها كام يوم لحد ما مليتها نيتروجين تانى و حسيت بفرق كبير و العربية بقت أحسن كتير فى المطبات .. و أنا حافظ عربيتى و عارف أنا كنت رايح عربيتى عاملة ازاى و بعد النيتروجين عاملة ازاى.

مع العلم انى بضبط هوا على طول .. يعنى احساسى بالفرق مش عشان ضغط الغاز .. لأ عشان نوع الغاز نفسه.

وده اللى حصل معايا .. و يمكن فى عوامل تانية يتفرق بتخلى ناس مبتحسش بالفرق .. زى نوع الكاوتش أو العفشة أو أى حاجة تانية .. انما ده اللى حصل معايا و أنا مستريح جدا مع النيتروجين و مريح لى العربية جدا.

التجربة العملية بتقول ان النيتروجين فعلا بيقلل من نشوفية العفشة فى التعامل مع المطبات... و معدل تسربة اقل من الهوا العادى... و تمدد النيتروجين اقل من الهوا العادى عند التعرض للحرارة

انا جربت النيتروجين فى حالات كتير منها مع كاوتش جديد و منها مع كاوتش مستعمل... و منها مع كاوتش عادى و كاوتش low profile و النتائج كانت واحدة

قبل النيتروجين كانت العفشة بتدبدب فى المطبات و فى ايايم الصيف مقدرش انفخ اكتر من 30 و الا الدبدبة بتبقى فظيعة لما الكاوتش يسخن (الضغط الصح لعربيتى 32) و لازم كل شهر اراجع ضغط الكاوتش عشان بيريح

بعد النيتروجين الدبدبة قلت جدا (مش فاهم ليه بس دة اللى حصل) و بنفخ 32 صيف شتا و عربية الوالد فضلت حوالى 3 شهور و الكاوتش ضغطة قل 2 او 3 درجات بحد اقصى

دايما مواضيع النيتروجين بيبقى فيها جدل علمى و مصلحات مجعلصة و قوانين فزياء و كلام من دة... انا مبدخلش فى الحتة دى و بركز على الجانب العملى و التجربة الفعلية لان دة المهم فى النهاية

MMamdouh

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kareemz

يا جماعة اللى حط نيتروجين و شاف انه أفضل عنده و هو مستريح معاه خلاص .. يسيبه.

أنا عملت موضوع قبل كده و قلت انى مليت نيتروجين و فرق معايا جدا و مش بتوهم ولا حاجه .. و الاسبوع اللى فات فردة اتخرمت و روحت لحمتها عند واحد معندش نيتروجين و ملاها هوا .. وفضلت ماشى عليها كام يوم لحد ما مليتها نيتروجين تانى و حسيت بفرق كبير و العربية بقت أحسن كتير فى المطبات .. و أنا حافظ عربيتى و عارف أنا كنت رايح عربيتى عاملة ازاى و بعد النيتروجين عاملة ازاى.

مع العلم انى بضبط هوا على طول .. يعنى احساسى بالفرق مش عشان ضغط الغاز .. لأ عشان نوع الغاز نفسه.

وده اللى حصل معايا .. و يمكن فى عوامل تانية يتفرق بتخلى ناس مبتحسش بالفرق .. زى نوع الكاوتش أو العفشة أو أى حاجة تانية .. انما ده اللى حصل معايا و أنا مستريح جدا مع النيتروجين و مريح لى العربية جدا.

---

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh

التجربة العملية بتقول ان النيتروجين فعلا بيقلل من نشوفية العفشة فى التعامل مع المطبات... و معدل تسربة اقل من الهوا العادى... و تمدد النيتروجين اقل من الهوا العادى عند التعرض للحرارة

انا جربت النيتروجين فى حالات كتير منها مع كاوتش جديد و منها مع كاوتش مستعمل... و منها مع كاوتش عادى و كاوتش low profile و النتائج كانت واحدة

قبل النيتروجين كانت العفشة بتدبدب فى المطبات و فى ايايم الصيف مقدرش انفخ اكتر من 30 و الا الدبدبة بتبقى فظيعة لما الكاوتش يسخن (الضغط الصح لعربيتى 32) و لازم كل شهر اراجع ضغط الكاوتش عشان بيريح

بعد النيتروجين الدبدبة قلت جدا (مش فاهم ليه بس دة اللى حصل) و بنفخ 32 صيف شتا و عربية الوالد فضلت حوالى 3 شهور و الكاوتش ضغطة قل 2 او 3 درجات بحد اقصى

دايما مواضيع النيتروجين بيبقى فيها جدل علمى و مصلحات مجعلصة و قوانين فزياء و كلام من دة... انا مبدخلش فى الحتة دى و بركز على الجانب العملى و التجربة الفعلية لان دة المهم فى النهاية

mmamdouh

---

+1111111111111111111111111111111111111111111

يا جماعه من الاخر كده اللى هايحس بالفرق بين النيتروجين و الهوا العادى الناس اللى مركبه جنوط سبور و بالاخص اللى مركبين جنوط مقاسها كبير يعنى من اول 16 فما فوق مع كاوتش هاى سبيد لان اصلا حجم الهوا اللى جواه اقل من حجم الهوا فى اى فرده كاوتش عاديه لان فرده الكاوتش بتبقى ارتفاعها قليل جدا يعنى بيكون على 45 او 40 او 35 و كمان اللى مركب عفشه رياضيه هايحس بفرق برضه و بالنسبه للميزه الاهم اللى كل الناس نسيتها ان عشان وزن النيتروجين اخف من الهوا و ده سبب اساسى انه بيمنع انفجار الكاوتش و بالتالى بيقلل نسب حدوث حوادث و دى الميزه العبقريه اللى فيه و كمان حتى لو الفرده اتخرمت مش بتفضى الهوا اللى فيها بسرعه زى الهوا العادى يعنى ممكن تمشى عليها مسافه اكبر و دى ميزه كافيه جدا انى استخدمه بدل الهوا بالاضافه لمميزاته اللى ذكرتها فى الاول

مممم طيب انا عمري ماجربته لاني مكنتش مقتنع بيه فعلا لكن انا مجنط 16 بروفايل 45 وعرض 215 وعفشه سبور فالموضوع تاعبي في شوارع بلدنا وبفكر ارجع للبرفايل القديم لكن مدام كلامكوا ده عن تجربه فنجرب ومش هنخسر حاجه و يارب احس بفرق مريح وشكرا عالافاده

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gemy1

يا جماعه من الاخر كده اللى هايحس بالفرق بين النيتروجين و الهوا العادى الناس اللى مركبه جنوط سبور و بالاخص اللى مركبين جنوط مقاسها كبير يعنى من اول 16 فما فوق مع كاوتش هاى سبيد

---

مش شرط خالص... انا حسيت بالفرق مع جنط 14 و كاوتش 185/60/14

MMamdouh