الموضوع: تجربة قيادة البروتون ويرا

المصنع: بروتون
الموديل : ويرا
المنشأ: ماليزيا
المحرك: 1500 سى سى، تصميم ميتسوبيشى
القدرة الحصانية: غير معلوم (فى حدود 90 حصان مقارنة بنفس المحرك فى سيارات ميتسوبيشى وهيونداى)
تغذية الوقود: حقن الكترونى متعدد النقاط
نقل الحركة: جيربوكس يدوى ذو خمسة سرعات امامية وواحدة خلفية، او اوتوماتيك ذور اربعة سرعات امامية وواحدة خلفية(السيارة محل الإختبار كانت يدوية)
الجر: امامى مبنى على محاور جر عرضية غير متساوية الطول ووصلات سرعة ثابتة(كبالن)
الشاسيه: تصميم ميتسوبيشى
الأصل الفنى: البروتون ويرا هى فى الأساس المتسوبيشى لانسر موديل 1994(البطة) بمعظم تقاصيلها الفنية، حصلت على كل ملامح هذة السيارة الناجحة مما مهد لها الطريق نحو النجاح

تجربة القيادة: نبدأ مع السيارة من الخارج وقبل فتح الأبواب، منظر السيارة التقليدى الى حد ما، لا يوحى بالأداء القوى الذى سنحصل عليه منها، فبيمنا حصلت على معظم المعالم الخارجية للانسر البطة اختلفت فقط معها فى شكل الفوانيس الأمامية والخلفية، الت لم تاتى بدورها مشجعة، ولكن لا داعى للعجلة، دعنا ندخل الى السيارة ولكن قبل الدخول دعنا نحصل على نقرتين هنا وهناك على صاج السيارة لنبدأ فى الحصول على مظاهر مشجعة، حيث ان صاج السيارة بالفعل متين ومشجع الى حد كبير.

نفتح باب السيارة وندخل الى داخلها، الصالون مريح الى حد كبير والكراسى ممتازة، ووضوح رؤية التابلوه ممتاز، المنظر العام للسيارة من الداخل تقليدى الى حد ما، الحاجة الوحيدة الى تحس ان تصميمها ثورى هى عجلة القيادة الحديثة
نبدا بإدارة المحرك: ظاهرة عامة نلاحظها فى سيارات بروتون هى ان المحرك صوته مرتفع وان كان ارتفاع من النوع الذي يوحى بالقوة وليس النوع الآخر الذى يوحى بأن المحرك يصرخ طالبا الرحمة، يعنى صوت من نوع الزئير وليس الأنين

بمجرد نقل عصا الفتيس الى الاول ورفع القدم اليسرى من على دواسة الدبرياج تعلن هذة السيارة عن مفاتنها، انطلاقة رياضية تخطف الأنفاس لا يملك المرء معها سوى ان يستخدم تلك اللفظة الشبابية (وااااااو)، انها سيارة من تلك السيارت التى تثير الغبار وترتفع عجلاتها الأمامية عن الأرض كما يفعل الحصان لتنطلق سابقة السيارات الموجودة حولها تاركها اياههن فى حالة من السعال متأثرات بما أثارت هى من غبار

مدى الغيارات واسع جدا والمحرك مرن جدا فى السرعات المنخفضة والسريعة، محركها يعطيك الإحساس انه صنع على مقاسك بالضبط، محرك يفهم ما تقول ويشعر برغباتك وينفذها لك ، لو حبينا نعطى للمحرك والجير بوكس درجة من عشرة هاديله 9 من عشرة علشان نخلى درجة فاضية للعربيات الفخمة

السيارة تتمتع بقاعدة عجلات عريضة ، تعمل الى جانب عدم ارتفاع السيارة عن الأرض بشدة على تثبيت السيارة بقوة على الأرض، الثبات على الأرض ممتاز فى السرعات العالية، توجيه السيارة يحده الى حد ما عرض قاعدة العجلات ، لكنه فى كل الأحوال اكثر من جيد ، لكن انا لى تجارب مع سيارات اخرى من نفس الفئة اسهل شوية فى التوجيه

عندما فتحنا الكبوت صوت الموتور فى السلانسيه مش ملحوظ تقريبا: فقط تسمع صوت السولينويدات بتاعة الرشاشات الذى سمع من جميع السيارات العاملة بنظام الحقن، لكن طباع نسمع زئير المحرك مع تزويد السرعة

السيارة مزودة بالكثير من الكماليات، مثل التكييف، والباور ستيرنج المميز والزجاج الكهربائى وعداد الrpm،

اكثر ما عجبنى فيها سحبها الغير عادى وثباتها الغير عادى على الأرض

انتقادى الوحيد عليها هو ان شكلها الخارجى اقل كثير من امكانياتها الرائعة التى لاتشعر بها سوى عنما تجرب السيارة

فى جملة واحدة: لو عاجبك شكلها هتاخد امكانيات اكثر بكتير من الفلوس اللى انت دفعتها

أزيك ياوليد باشا .. معلهش علشان ما شفتش أسمك الجمعة والسبت علشان كنت مسافر ..
أتمني أنك تفضل منورنا في كل مكان .. وياريت العربية تكون باسطاك .. وعلي فكرة أنا سمعت أن سعرها أبتدى يشد ..
ربنا يبارك لك فيها .. ويكفيك شرها .. ونشوفك دايما في كل حته .. في البيجو وفي البروتون وفي المنتدى الأجتماعي كمان ..
وأتهيألي أن الباشمهندس سبعاوى بص علي الروا .. بس مش عارف صح وألا لأ ... ولو كان بص عليها فعلا .. ما قيمهاش ليه .. وبرضه الواجا .. أتهيألي أنه ركبها ..
المهم .. طالما انت مبسوط .. ده بالدنيا ياباشا ..
صباح الفل ..