بما ان الصيف خلاص هل عاوزين حد يقولنا ازاى ممكن الواحد ينشط التكييف بتاع البولو 2001
1- تغيير الفلتر او غسلة الطريقة بالخطوان
الفلتر موجود فى صدر العربيه فى الجانب الأيمن تحت فبر الصدر بتاع المساحات هتفكه هتلاقيه موجود وطبعا هو ما بيتغسلش ويفضل تغييره كل بدايه الصيف وممكن لو الحاله الماديه مش سامحه يتنفض بالهواء زى فلترا لهواء وبتعيد التركيب بنفس الطريقه اللى فكيت بيها
2- نوعية الفلتر الكويسة وسعرها كام
هو سعره بيتراوح من 75 الى 90 حسب نوعيته وبصراحه مش فاكر الأسماء
3- هل يقدر ينضف مجارى التكييف ويغسل السربنتينة بنفسة ولا لازم يروح لفنى تكييف
ممكن طبعا تنضفها بنفسك لو عندك سينس فى فك وتركيب الأجزاء الخاصه بيه خلى بالك فبر الكونسوله والهويات ضعيف جدا ومحتاج تحسيس السربنتينه بتحتاج عشان تنضف كويس ان بشبورى بتاع المحطه يركز عليها عشان يخرج منها التراب واى عوالق ولكن فنى التكييف اكسر تخصصا فى هذا الموضوع ولا يؤدى لأضرار
4- امتى التكييف يبقى محتاج شحن وهل لازم يشيك على الشحن بتاعة بداية كل صيف
المفروض انك اثناء الشتاء تشغل التكييف كل كام يوم لتجديد دوره الفريون وحتى لا ينقص غاز الفريون ويحتاج لشحن وعادتا لو التكييف مشحون كويس مش هيحتاج اعادة شحن
وأحب أقول ان موضوع التزويد دا اكبر خطاء ليه ممكن الفنى يدى زياده اكثر من الللى العربيه تاخده
وعلى فكره العربيه المفروض بتاخد من 500 جرام الى 600 أكثر من كدا بيؤدى لحمل على الكمبروسر وبالتالى على الماتور وأداءه ويفضل فى حالة ضعف التبريد ان يتم غسل السربنتينه جيدا ومراجعه المروحه انها تعمل بالسرعه الثانيه اولا وبعد ذلك يتم تفريغ الفريون الموجود تماما والشحن من جديد بالمقدار المذكور والأفضل ان تقوم بشراء عبوة الفريون بنفسك وشحنها من خلال فنى تكييف افضل من الأمبوبه الموجوده لديه ويأخذ هو اجره العمل فقط وهذا اوفر لك واضمن من حيث ان السياره لن تأخذ اكثر من الكم المطلوب من الفريون
واى معلومة اضافية ممكن حد يعرفها
المفضلات