تركيب اسبويلير للسيراتو

**NoRmAl** · 17-05-2011 12:40 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sando_star109

انا فعلا كنت راكب لانسر 2007 سوبر اكشن وكانت جميله على الطريق بس دلوقتى المشكله ان فعلا العربيه خفيفه جدا فيه اى حد من ملاك السيراتو عنده حل لموضوع ثبات العربيه على الطريق

بص يا باشا
العربيه مش بـ esp يعنى من الاخر أنت العقل فى أتزان العربيه
متعتمدش عليها أنها تلم نفسها
أنت لمها
يعنى العربيه ثابته
لكن متقَلش عليها طالما أنت مش ناوى تتعاون
يعنى أنت بتتكلم على ثبات فوق ال120
أنا ممكن أتكلم على ثباتها فوق ال160
الفرق "لو فهمت قصدى" أنى بسوق العربيه مش العكس :)
بالعربي أفهمها :)

بخصوص الاسبويلر بقى
أسبويلر أيه بس :)
أنت لو عايز ثبات زياده اااااااااخر حاجه تفكر فيها السبويلر دا :)
أبتدى بالكاوتش كالعاده وهو أهم شىء ومسؤل بدرجه عملاقه عن ثبات العربيه
نوعه وأبعاده
لو عايز أكتر أدخل على البارز وهكذا والاسبويلر دا أنساه خالص :)

**sayed911** · 17-05-2011 01:08 AM

بص حضرتك انا ببقى شايف انه بصراحة كده من الآخر اي عربية سحب امامي بيركب اسبويلر ده بيدحك على نفسه بصراحة بقى !! !!!!!! فيه اسبويلرات اممية بتركب مع الخلفي بتديك الثبات النطلوب ولكن بتبقى ليها حسابات في الأفيرو داينمكس !! لأنه مش اي سبويلر ها يديك المطلوب لازم ليه حسابات معينة من درجة تلامس سطحي مع الهواء وميول للتعارض وشفاتير تقسيم داخلية !! الموضوع انا قريت فيه كتير لحد ما قولت والله ما انا عامله !!! لو بتدور على شكل ها يبقى حلو ولكن لو اداء ها تبقى متحاج تحسب حاجان كتير ..

**fineart607** · 17-05-2011 01:13 AM

اعتقد هيخلى شكلها رخم جدا الا لو كنت هتروش العربية وتحط واحد كبير زى عربيات السبق

**memo823000** · 17-05-2011 11:27 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة medoakef

ا

نت ليه محسسني يا باشا انه كان راكب amg وسبها و ركب سيراتو الحقيره
صاج مين بس يا باشا الي في البومه و ثبات ايه بس انا بعشق العربيه دي و بعشق متسوبيشي لكن بردو الحق يتقال
البومه خامات اه و اعتماديه اه
لكن رفاهيه و امان و ثبات ابصم بالعشره للسيراتو
البومه الي مخليها ثباته ان قاعده العجل بتعتها طويله شويه لكن عفشتها جيده فقد و وزنها خفيف كنت بتمرجح في مطبات الهواء
البومه عربيه محترمه جدا لكن عفي عليها الزمن خلاص

يازعيم انت بتقارن بين السوبر اكشن خليجى (يعنى1600 وعفشه وجنوط اسبور وخامات وابانوس وسبويلر وكساحات اروجينال) وبين لانسر 1300 سى سى
يعنى هل السيراتو اول فئه مانيوال زى سيراتو هاى لاين اعلى فئه
اكيد فيه فرق فى كل حاجه (سواء خامات وعفشه وامان وكماليات وثبات ورفاهيه
وكمان دا راى شخصى يحتمل الصواب ويحتمل الخطا وفى الاخر كلها عربيات يعنى متستهلش نخصر بعض عشانها

**moha4tec** · 17-05-2011 01:46 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة NoRmAl

بص يا باشا
العربيه مش بـ esp يعنى من الاخر أنت العقل فى أتزان العربيه
متعتمدش عليها أنها تلم نفسها
أنت لمها
يعنى العربيه ثابته
لكن متقَلش عليها طالما أنت مش ناوى تتعاون
يعنى أنت بتتكلم على ثبات فوق ال120
أنا ممكن أتكلم على ثباتها فوق ال160
الفرق "لو فهمت قصدى" أنى بسوق العربيه مش العكس :)
بالعربي أفهمها :)

بخصوص الاسبويلر بقى
أسبويلر أيه بس :)
أنت لو عايز ثبات زياده اااااااااخر حاجه تفكر فيها السبويلر دا :)
أبتدى بالكاوتش كالعاده وهو أهم شىء ومسؤل بدرجه عملاقه عن ثبات العربيه
نوعه وأبعاده
لو عايز أكتر أدخل على البارز وهكذا والاسبويلر دا أنساه خالص :)

+1111111111111111111111
الاسبويلر مش هيعمل حاجه اصلا
عاوز ثبات غير و هات المقاس ده
بس لو ينفع يركب على الجنط اصلا

Tire Size Comparison

Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference
215/45-17 3.8in 12.3in 24.6in 77.3in 819 0.0%
325/30-17 3.8in 12.3in 24.7in 77.5in 817 0.2%
او دهو ده ممكن يركب بس على الجنطين اللى ورا فقط و هيزود الثبات جدا ان شاء الله
Tire Size Comparison
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference
215/45-17 3.8in 12.3in 24.6in 77.3in 819 0.0%
275/35-17 3.8in 12.3in 24.6in 77.2in 821 -0.2%
و ده بردو ممكن يركب ورا و هيزود الثبات نفس الكلام لان كل المقاسات دى بتعرض الكاوتش و تحافظ على نفس الارتفاعارتفاعه عن الارض و مفيش تغيير فى عداد السرعه و مفيش احتكاك عشان هيركب ورا فقط لان ورا الكاوتش مبيلفش اصلا بيقى عدل لكن قدام لازم مقاس الكاوتش يبقى ارفع عشان يعرف يلف من غير ما يحكTire Size Comparison
Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/Mile Difference
215/45-17 3.8in 12.3in 24.6in 77.3in 819 0.0%
245/40-17 3.9in 12.4in 24.7in 77.6in 816 0.4%