الموضوع: تسخين الماتور الصح !!؟؟؟؟؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmmansour

يبدأ المحرك بصوت عالى حيث يكون التسخين اوتوماتيك وبعد ان يهدأ الصوت شوية ممكن تبدأ المشى - ولو ركنت شوية وبعدين جيت تشغل تانى لو المحرك غير بارد ممكن تتحرك علطول مش محتاج تسخين وعلى بركة الله.

+1+1+111

موضوع التسخين مهم جدا للسيارة لان محرك السيارة متصمم بحيث تكون البساتم Pistons بيضاوية و هى باردة (بدرجة صغيرة جدا جدا طبعا) حيث عند بداية التشغيل يكون الخلوص بين البستم و الاسطوانة Cylinder كبير ( بالنسبة لاداء السيارة الجيد) بالتالى تحتاج السيارة الى تسخين حتى تتمدد البساتم و يقل الخلوص بينها و بين الاسطوانات التى تتحرك بداخلها(لانه من الطبيعى ان السيارة هتسخن اثناء السير,فلو كان البستم دائرى و مظبوط وهى باردة اذن بعد التسخين هيزيد الاحتكاك بينه و بين الاسطوانة و ده هيقصر عمر الاتنين) و ذلك لكى لا يحدث فقد فى الطاقة نتيجة هروب بعض الغازات الناتجة عن الاشتعال فى شوط الحريق من حول المكبس الى حوض الزيت مرورا خلال الشنابر
و الدليل: ان السيارة لما تكون باردة تلاحظ ان السحب بتاعها ضعيف و بيزيد كل ما تسخن الى الدرجة الطبيعية على عداد الحرارة
و يجب التنويه: انه ممنوع السير بالسيارة و هى باردة لان الخلوص لما بيكون اكبر من الطبيعى يكون البستم قادر على الميل يمينا او يسارا خلال الصعود او الهبوط مما قد سيبب تآكل جدران الاسطوانة او البستم نفسه
و لا بد ان تعلم ان هناك درجة حرارة يجب ان يعمل عندها المحرك لكى يعمل بكفاءة و لا يستهلك وقود اكثر من الطبيعى و هى تقريبا 90 سليزيوس ولا يمكنك الوصول اليها الا بالتسخين
لو السيارة فيها سخان(ال rpm بيكون عالى ف اول التشغيل و بيقل لوحده) يجب الانتظار حتى يصل الى 800 rpm او الطبيعى عندك
اما لو مفيش تسخين ذاتى اذن يجب الضغط بثبات على الدواسة حتى تصل السرعة الى 1200 rpm الى ان يعلو عداد الحرارة للتلت تقريبا و بالتالى تكون السيارة جاهزة للانطلاق
انطلق

[OVERLINE]انا مكنتش اعرف اى حاجة من الكلام ده
اسخن العربية يعنى ادورها 4_5 دقايق قبل ما امشى بيها وخلاص

منكم نستفيد يا جماعة بجد[/OVERLINE]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Bright

[OVERLINE]انا مكنتش اعرف اى حاجة من الكلام ده
اسخن العربية يعنى ادورها 4_5 دقايق قبل ما امشى بيها وخلاص

منكم نستفيد يا جماعة بجد[/OVERLINE]

أنا برضه باعمل زيك يا أخ برايت بس أهم حاجة لاحظ عداد ال rpm و يجب الا تتحرك بالسيارة قبل ان تكون سرعته لا تقل عن 700 أو 800 لفة في الدقيقة و يكون صوت الموتور ناعم

ميشيل سليم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة poiuyt

موضوع التسخين مهم جدا للسيارة لان محرك السيارة متصمم بحيث تكون البساتم Pistons بيضاوية و هى باردة (بدرجة صغيرة جدا جدا طبعا) حيث عند بداية التشغيل يكون الخلوص بين البستم و الاسطوانة Cylinder كبير ( بالنسبة لاداء السيارة الجيد) بالتالى تحتاج السيارة الى تسخين حتى تتمدد البساتم و يقل الخلوص بينها و بين الاسطوانات التى تتحرك بداخلها(لانه من الطبيعى ان السيارة هتسخن اثناء السير,فلو كان البستم دائرى و مظبوط وهى باردة اذن بعد التسخين هيزيد الاحتكاك بينه و بين الاسطوانة و ده هيقصر عمر الاتنين) و ذلك لكى لا يحدث فقد فى الطاقة نتيجة هروب بعض الغازات الناتجة عن الاشتعال فى شوط الحريق من حول المكبس الى حوض الزيت مرورا خلال الشنابر
و الدليل: ان السيارة لما تكون باردة تلاحظ ان السحب بتاعها ضعيف و بيزيد كل ما تسخن الى الدرجة الطبيعية على عداد الحرارة
و يجب التنويه: انه ممنوع السير بالسيارة و هى باردة لان الخلوص لما بيكون اكبر من الطبيعى يكون البستم قادر على الميل يمينا او يسارا خلال الصعود او الهبوط مما قد سيبب تآكل جدران الاسطوانة او البستم نفسه
و لا بد ان تعلم ان هناك درجة حرارة يجب ان يعمل عندها المحرك لكى يعمل بكفاءة و لا يستهلك وقود اكثر من الطبيعى و هى تقريبا 90 سليزيوس ولا يمكنك الوصول اليها الا بالتسخين
لو السيارة فيها سخان(ال rpm بيكون عالى ف اول التشغيل و بيقل لوحده) يجب الانتظار حتى يصل الى 800 rpm او الطبيعى عندك
اما لو مفيش تسخين ذاتى اذن يجب الضغط بثبات على الدواسة حتى تصل السرعة الى 1200 rpm الى ان يعلو عداد الحرارة للتلت تقريبا و بالتالى تكون السيارة جاهزة للانطلاق
انطلق

الله ينور عليك يا هندسة .. وأحب أضيف ان التسخين فعلا ضروري عشان الخلوصات اللي في الموتور تكون كلها في الرينج المظبوط للتشغيل ومن ضمن الخلوصات دي
الخلوص بين سبايك الكرنك والكرنك نفسه- بحيث بعد إتمام عملية التسخين بتكون في طبقة رفيعة من الزيت بينهم تقلل الاحتكاك لأقصى درجة ممكنة- وبيدور الكرنك وهو متحمل عليها
كذلك أحب أضيف : ان ثرموستات الكوعة ليه دور كبير في تقليل زمن التسخين:
لان خلال عملية التسخين هو اللي بيمنع المياه من انها تروح للردياتير قبل ما توصل لدرجة حرارة التشغيل- (عشان كده لو الثرموستات بايظ : غيره...لكن متلغيهوش)-وكمان لغيانه بيأثر على أداء الموتور حتى بعد عملية التسخين.
أما بخصوص وصول الزيت لجميع أجزاء المحرك أثناء بداية عملية التسخين-:
في معظم العربيات الحديثة (أخص بالذكر فلترالنيسان...لاني شوفتها في فلتر نيسان الأصلي) بيكون في حاجة اسمهاAnti-drain back valve وده بيمنع الزيت انه يرجع للكارتيرة لما تطفي الموتور- وبالتالي أول ما تدور العربية الزيت بيكون متوزع في معظم أجزاء الموتور- وده بيقلل الاحتكاك الجاف جدا وبيطيل العمر الافتراضي للموتور
عشان كده متجيبش الفلتر غير من التوكيل أو من موزع قطع غيار أصلي