انا متفق مع النظريه دى
معنى كدا انك لو ماشى على طريق سريع وبسرعه ثابته ومفيش اهتزاز الرواسب هتكون فى القاع وهتخش فى الكربرتير
او لو ماشي بطى فى طرق زحمه ودا العادى بردو الرواسب هتكون فى القاع وهتخش فى الكربرتير
عرض للطباعة
صباح الفل يا رجالة أزيكم .
بالنسبة لموضوع الرواسب أكتر تشبية كان صح بتاع أحمد يوفنتوس فعلا كلامة مظبوط
كأن فعلا كباية شاى و التفل بتاع الشاى فى القعر لما الشاء بيقل فى الكوباية ممكن تشفط التفل و أنت بتشرب نفس الفكرة بالظبط
علشان نتخيل وضع العوامة و الطرمبة فى العربية بصو الصور كدة
التنك و هو راكب فى العربية الغطاء الاسود المدور هو الى تحتية العوامة و فى الانجيكشن الطرمبة بتبقى ماسكة فى العوامة فى نفس المكان التمبرا الكاربراتير الطرمبة راكبة فى الموتور من الامام
http://imageshack.us/m/156/1703/180320114950.jpg
شكل الععوامة أو العوامة و الطرمبة حسب العربية
http://imageshack.us/m/10/769/030920101570.jpg
شكل التانك و هو مفكوك
http://imageshack.us/m/823/6520/01072010878.jpg
التمبرا الكاربراتير فلتر البنزين موجود عند الموتور من الامام قريب من طرمبة البنزين
التمبرا الانجيكشن الفلتر راكب فى الخلف تحت العربية عند مخرج البنزين من التانك
http://imageshack.us/m/710/6062/180420115575.jpg
علشان ما أغلبكش و نضرب أخماس فى أسداس بصو الصورة كدة و شوف البنزين بيطلع من التانك منين من فوق و لا من تحت
http://imageshack.us/m/31/8538/250120114342.jpg
انا متفق معاك 100% ان الى بيشفت البنزين الطرمبه الى موجوده فى الماتور وعارف ان العوامه مش هى الى هتشفط
انا قصدى انا الخراطيم الى ركبه فى التنك او فى العوامه مش هى ركبه فى ماسوره والماسوره فى التنك يعنى لازم تبقى بعمق التنك عشان تاخد البنزين وفى عربيات بتقى مواسير التنك من تحت وفى بيقى من الجنب وفى راكب فى العوامه حسب تصميم العربيه لان انا العربات الى معايا بفك عومتها ومواسي البنزين ركبه فى العوامه والعوامه بعمق التنك فالطرمبه لم تشغل الماتور وتسحب هتسحب من تحت لحد يفضى التنك وتوصل لبدايه فتحه الماسوره فمبتلقيش وقود فالماتور بيبطل
( وتخيله معايا هات جركن كبير وحط الماسوره من فوفق هل هيشفط كويس ولا لازم الماسوره تبقى وصله لاخر الجركن عشان تعرف تسحب منه كل اتلكميه الى موجوده)