رد مع اقتباس
الفكرة العامة ان المروحة بتشتغل على ترومستات فى الريداتير لما بتوصل لدرجة حرارة معينة بيفتح المروحة وتفصل لما درجة الحرارة توصل للمطلوب وهكذا ....
يعنى مثلا لو الترومستات 90 85 ..يعنى المروحة بتشتغل لما توصل درجة الحرارة ل 90 ولما تنزل درجة الحرارة ل 85 بتفصل المروحة ...
انما مثلا لو بتفتح على 90 وبتفصل على 70 ..مش هتكون زى الى فوق وهتشتغل فترة اطول بالتاكيد ..وفى الصيف وبالظهر بالذات لو المروحة ضعيفة مش هتقدرى توصلى لدرجة 70 دية .. زى الفيات القديم بيحطوا ترومستات قليلة علشان المروحة متفصلش ابدا
باليل لما يكون الجو ساقع فدة بيساعد مع المروحة انها توصل للدرجة الواطية بتاعت الترومستات فبتفصل طبيعى ....
النتائج 1 إلى 9 من 9
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
-
رقم العضوية : 72063
تاريخ التسجيل : 01Jun2010
المشاركات : 148
النوع : انثى
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: اكسارا2
دراجة بخارية: no
الحالة :
مروحه العربيه بتتظبط ليلآ فقط( ارجو الاهتمام للدروره) -
انشر الموضوع فى : hasad">العربيه اكسارا 2 مانيوال موديل 2002
عطل غريب اول مره اسمع عنه
في الصباح بعد تدوير العربيه تصل الي درجه حراره تشغيل المروحه و تشتغل متفصلش الا بعد ابطال العربيه و لو بعد شويه دورتها تاني تشتغل المروحه على طول و طبعآ طول الوقت حراره العربيه بتئل و لو شغلت التكيف يشتغل كويس
اما
ليلا من الساعه 7 تقريبآ تشتغل المروحه طبيعي جدآ تسخن العربيه عادي و تصل لدرجه تشغيل المروحه فتشتغل و تفصل طبيعي جدآ و لكن لو شغلت التكيف بيكون تبريده ضعيف جدآ جدآ
حد يعرف السبب
منتظره ردودكم
شكرآ
-
رقم العضوية : 20976
تاريخ التسجيل : 04Oct2008
المشاركات : 1,489
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: maruti suzuki
السيارة[2]: bmw e30
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
-
رقم العضوية : 97030
تاريخ التسجيل : 30Apr2011
المشاركات : 1,345
النوع : ذكر
الاقامة : Tanta
السيارة: isa
السيارة[2]: punto
دراجة بخارية: Not interested
الحالة :
-
طيب يباشا هل يمكن التحكم في الدرجة اللي تشتغل عندها المروحة أو تفصل عن طريق الترومستات ؟؟ ...
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة e30power
ولا الأفضل إنها تفضل علي ضبط المصنع ... (( أصل أكيد لو المروحة أشتغلت علطول هتبقي رخمة جدا )) ..
-
رقم العضوية : 72063
تاريخ التسجيل : 01Jun2010
المشاركات : 148
النوع : انثى
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: اكسارا2
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
شكرآ للاهتمام
المروحه الصبح مبتفصلش و تفضل حراره العربيه تقل جدآ
و ده الغريب هي بتشتغل عند 92 تقريبآ و متفصلش مهما قلت الحراره
لكن باليل لما بتشتغل و تفصل عادي العربيه بتحافظ على حرارتها الطبيعيه
منتظره الردود
-
رقم العضوية : 20976
تاريخ التسجيل : 04Oct2008
المشاركات : 1,489
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: maruti suzuki
السيارة[2]: bmw e30
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
الترومستات الى فى الريداتير هيا الى بتنزل بدرجات حرارة معينة وببساطة بتغيرها بمزاجك انتا على حسب طبيعة مشيك .... مش مستحبة انها على طول تكون شغلاة لانها بتقلل العمر الافتراضى بتاعها
............
انا مش قادر احدد او افهم المشكلة الى عند حضرتك لانها ليها كذا سبب ولازم الكشف بالعين .....
بس عموما ...تبريد المية ..بيكون كالاتى ..فى حاجة اسمها ترومستات الكوعة ودية بتكون فى الموتور وبتتحكم فى مرور المية وحبسها ...مثلا الصبح بدر والعربية باردة بتكون مقفولة علشان تسخن اسرع ... وفى نفس الوقت لو الجو بارد بتمنع ان درجة الحرارة تقل عن رقمها .... طيب لما العربية بتقف او الجو حر والهو سخن والمية لوحدها مش قادرة تبرد فبتحتاج حاجة تبرد المية الى هيا المروحة ...ودية بتشتغل عن طريق الترومستات بتتحط فى قلب الريداتير لما توصل لدرجتها تدى اشارة للمروحة وتفتحها عن طريق كتاوت ...
يعنى حضرتك صعب درجة الحرارة تقل عن ترومستات الكوعة لاما انتى شيلاها اصلا ....انا عندى مشغلها على 71 والمرواح على طول شغالة وعمرها ما بتقل عن 71 مهما حصل ...
-
رقم العضوية : 28707
تاريخ التسجيل : 29Dec2008
المشاركات : 1,202
النوع : ذكر
الاقامة : 10th of ramadan city
السيارة: citroen c4 2013
السيارة[2]: citroen xsara 1
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
مفيش حد هيقدر يفيدك غير ا/محمود الفلسطيني واللي هيقولهولك هو الصح . المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maroguidehouse
https://www.facebook.com/GearOneForCarAccessories
-
رقم العضوية : 72063
تاريخ التسجيل : 01Jun2010
المشاركات : 148
النوع : انثى
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: اكسارا2
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
مين محمود الفلسطيني
اوصله ازاي
-
رقم العضوية : 57374
تاريخ التسجيل : 29Dec2009
المشاركات : 95
النوع : ذكر
الاقامة : المنوفية مصر
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سيتروين zx
دراجة بخارية: لا
الحالة :
-
الاخوة الاعزاء كلكم تتحدثون عن السيارات التى بين ايديكم ولكن الاكسارا 2 لو التكييف اصلى السيارة تعمل على وحدة تسمى باترون تكون مرتبطة بكنترول التكييف ولها نظام آخر غير الثرموستات فهى تعتمد على حساس حرارة موجود فى المحرك بجوار ثرموستات الكوعة الميكانيكى ترتفع مقاومته عند ارتفاع درجة حرارة الموتور وعند الوصول الى درجة الحرارة 96 يقوم الباترون بتشغيل المراوح على السرعة الاولى ويقوم بالفصل عند وصول الحرارة الى 90 تقريبا واذا وصلت درجة الحرارة الى 100 فيتم تشغيل السرعة الثانية حتى الوصول الى درجة الحرارة 96 ثم السرعة الاولى وفى حالة تشغيل التكييف فيتم تشغيل السرعة الاولى واذا ارتفعت درجة الحرارة يتم تشغيل السرعة الثانية واى شئ خلاف ذلك يبق تم تعديل النظام بالشكل الى بيفهمه الكهربائية وهو الثرموستات الى بيفتح على كتاوت وده كله عك من عك الصنايعية
-
رقم العضوية : 72063
تاريخ التسجيل : 01Jun2010
المشاركات : 148
النوع : انثى
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: اكسارا2
دراجة بخارية: no
الحالة :
-
hasad">شكرآ للاهتمام المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aly_72200
كلام حضرتك مظبوط
وعرفت سبب المشكله لكن لسه مصلحتهاش
المشكله غلطه من الكهربائي و هو بيغير بعض اللمبات الداخليه في الكبينه و الطبلوه كانت محروقه من فتره و كمان كنت بغير لمبه الفنوس الامامي لمين
اكتشفت الموضوع عن طريق احد الردود في منتدى مصر موتورز نصحني بتجربه اناره السياره في الصباح و اجرب
فعلا جربت فاتظبطت المروحه لكن اول ما اطفي الانوار تعلق تاني
ان شاء الله حشوف كهربائي ستروين كويس و ابلغكم بالنتيجه
المواضيع المتشابهه
-
ارجو الاهتمام
بواسطة ahmedtaha20012000 في المنتدى شــيفـرولــيهمشاركات: 8آخر مشاركة: 12-01-2012, 11:07 AM -
ارجو الاهتمام
بواسطة ahmedverna في المنتدى هيــونــداىمشاركات: 4آخر مشاركة: 27-08-2011, 06:31 AM -
ارجو الاهتمام
بواسطة mo7hamedemad في المنتدى بــروتـــونمشاركات: 1آخر مشاركة: 12-02-2010, 03:40 AM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات