الموضوع: ما هو ال abs .. و ما طريقة عمله

لو عربية حضرتك فيها abs هتحس بدربكة في دواسة الفرامل و لو مزحفتش و العجل قفش يبقى كدا ال abs شغال لان هي دي وظيفتة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة poiuyt

نظام ال abs هو اختصار ل antilock braking system ومن معنى الكلمة هو نظام لمنع انغلاق التيل على ديسك او طنبورة العجلة و بالتالى يمنع قفش العجلة حتى لا تنزلق السيارة تحت تأثير احتكاك العجلة مع الارض بسبب قفشها من الفرامل و السؤال كيف يتم ذلك؟

يتم عن طريق 4 حساسات سرعة لقياس التسارع و التباطؤ عند ال 4 عجلات و وحدة معالجة اليكترونية ecu و دائرة هيدروليكية بضغط الزيت معدلة تعديلا طفيفا عن العادية حيث بدون هذا النظام عندما تضغط على دواسة الفرامل ينضغط الزيت و يضغط على التيل عند 4 عجلات لابطاء او ايقاف السيارة ولكن اذا كانت الارض زَلِقَة ( تحت العجل رمل او زيت او ماء وغيره) فان التيل يكون قادر على قفش العجلة قبل وصول السيارة الى السكون و بالتالى تنزلق السيارة و يفقد السائق السيطرة عليها لكن فى نظام abs تقوم الحساسات عند العجل بقياس معدل التباطؤ عندما تضغط على الفرامل حيث ان كان تباطؤ العجلة بمعدل سريع فانها فى طريقها ان تقفش و عندها تقوم وحدة المعالجة و الموصلة ب ال4 حساسات بتخفيض ضغط الزيت الواصل للعجلة التى عندها هذا التباطؤ حتى لا تقفش واذا لاحظت وحدة المعالجة ان العجلة-بعد تخفيض الزبت عنها و قائد السيارة ما زال يضغط على دواسة الفرامل-فى حالة تسارع تقوم بزيادة ضغط الزيت بالتالى يحدث ما يسمى بالعامية مكاركة اوتوماتيكية للفرامل و لكن هنا تختلف عن المكاركة البشرية ان هناك حساسات تخبر الecu بالوقت المناسب لضغط الزيت او تصريفه ( يجب العلم ان ecu تتعامل مع 4 عجلات كوحدات منفصلة اى انها قادرة على تخفيض الزيت على عجلة دون الاخرى لانه من الممكن و انت تقود السيارة ان تكون عجلتين على الرمل فى جانب الطريق و الاخريان على الرصيف العادى و بالتالى اذا ضغطت فرامل فان العجلتين ع الرمل يقفشوا و الاخريان مازالا فى حالة حركة اذن من المحتمل بل اكيد ان السيارة ستدور ناحية اليمين و ستفقد السيطرة عليها) و تحدث هذه العملية من زيادة او نقصان لضغط الزيت 15 مرة ف الثانية او على حسب المُصَنِّع و من الطبيعى ان تلاحظ تحت قدميك حركة فى الدواسة و ان تسمع صوت تسقيف و هذا هو صوت الabs.
ملحوظة هامة جدااا:
يعتقد بعض الناس ان الabs لا يعمل الا عند السرعات العالية و هذا اعتقاد خاطئ لان الموضوع كله مرتبط بقياس تباطؤ و تسارع من حساسات السرعة عند العجل وقت الضغط على الفرامل,بمعنى اخر للتوضيح انك اذا كنت تسير على سرعة 20 كم\س على رصيف عليه رمل خفيف بالتالى اذا ضغطت فرامل للتوقف من المتوقع ان تزحف السيارة و عندها ستسمع صوت الabs اذن الموضوع لا يرتبط بالسرعة مطلقااا

والله أعلى و أعلم

اخي
شكرا جزيلا علي المعلومات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة poiuyt

نظام ال abs هو اختصار ل antilock braking system ومن معنى الكلمة هو نظام لمنع انغلاق التيل على ديسك او طنبورة العجلة و بالتالى يمنع قفش العجلة حتى لا تنزلق السيارة تحت تأثير احتكاك العجلة مع الارض بسبب قفشها من الفرامل و السؤال كيف يتم ذلك؟
يتم عن طريق 4 حساسات سرعة لقياس التسارع و التباطؤ عند ال 4 عجلات و وحدة معالجة اليكترونية ecu و دائرة هيدروليكية بضغط الزيت معدلة تعديلا طفيفا عن العادية حيث بدون هذا النظام عندما تضغط على دواسة الفرامل ينضغط الزيت و يضغط على التيل عند 4 عجلات لابطاء او ايقاف السيارة ولكن اذا كانت الارض زَلِقَة ( تحت العجل رمل او زيت او ماء وغيره) فان التيل يكون قادر على قفش العجلة قبل وصول السيارة الى السكون و بالتالى تنزلق السيارة و يفقد السائق السيطرة عليها لكن فى نظام abs تقوم الحساسات عند العجل بقياس معدل التباطؤ عندما تضغط على الفرامل حيث ان كان تباطؤ العجلة بمعدل سريع فانها فى طريقها ان تقفش و عندها تقوم وحدة المعالجة و الموصلة ب ال4 حساسات بتخفيض ضغط الزيت الواصل للعجلة التى عندها هذا التباطؤ حتى لا تقفش واذا لاحظت وحدة المعالجة ان العجلة-بعد تخفيض الزبت عنها و قائد السيارة ما زال يضغط على دواسة الفرامل-فى حالة تسارع تقوم بزيادة ضغط الزيت بالتالى يحدث ما يسمى بالعامية مكاركة اوتوماتيكية للفرامل و لكن هنا تختلف عن المكاركة البشرية ان هناك حساسات تخبر الecu بالوقت المناسب لضغط الزيت او تصريفه ( يجب العلم ان ecu تتعامل مع 4 عجلات كوحدات منفصلة اى انها قادرة على تخفيض الزيت على عجلة دون الاخرى لانه من الممكن و انت تقود السيارة ان تكون عجلتين على الرمل فى جانب الطريق و الاخريان على الرصيف العادى و بالتالى اذا ضغطت فرامل فان العجلتين ع الرمل يقفشوا و الاخريان مازالا فى حالة حركة اذن من المحتمل بل اكيد ان السيارة ستدور ناحية اليمين و ستفقد السيطرة عليها) و تحدث هذه العملية من زيادة او نقصان لضغط الزيت 15 مرة ف الثانية او على حسب المُصَنِّع و من الطبيعى ان تلاحظ تحت قدميك حركة فى الدواسة و ان تسمع صوت تسقيف و هذا هو صوت الabs.
ملحوظة هامة جدااا:
يعتقد بعض الناس ان الabs لا يعمل الا عند السرعات العالية و هذا اعتقاد خاطئ لان الموضوع كله مرتبط بقياس تباطؤ و تسارع من حساسات السرعة عند العجل وقت الضغط على الفرامل,بمعنى اخر للتوضيح انك اذا كنت تسير على سرعة 20 كم\س على رصيف عليه رمل خفيف بالتالى اذا ضغطت فرامل للتوقف من المتوقع ان تزحف السيارة و عندها ستسمع صوت الabs اذن الموضوع لا يرتبط بالسرعة مطلقااا


والله أعلى و أعلم

شكرا جزيلا على الايضاح المستفيض ....

اعتقد شرحك و صل المعلومة بالتفصيل لمن اراد شرح ماهية عمل الabs .....

شكرا ليك مرة تانية و جزاك الله خيرا