الموضوع: هام لكل الي معاهم عربيات فيات تربو

The Special Tools for Compressing Rear Caliper; may be...

Advanced ones like this:
YouTube - ‪How to compress a rear brake caliper with a spiral piston‬‏

Or this:
YouTube - ‪Brake Caliper Master by Sir Tools‬‏

Or less like this:
YouTube - ‪How to Replace Brake Pads- Rear Disc Brakes‬‏
يعنى زرجينة

Also, Calibers may be compressed with pads on like this:
YouTube - ‪Brake Replacement Instructions : Compressing Brake Calipers‬‏

Or much more simple like this:
Plier - Google Search
يعنى زرادية سن رفيع, وتمسك بيها راس الـpiston وتضغط السوستة مع الربط أو الدوران..
بس لاااااااااازم تأخد بالك من حاجتين:
- الكاليبر اليمين بيربط Clockwise والكاليبر الشمال بيربط Conter.. يعنى بيلف عكس زى انبوبة البوتاجاز!
- فيه rubber أو cover حوالين السوستة, المفروض مايتقطعش عشان ده بيمنع دخول التراب؟!

الطريقة متجربة فـ برافو, وكذا عربية VW (بس الفولكس الكاليبر بيربط عادى).. لكن الحرص واااااجب واستنضف مركز صيانة أو ميكانيكى.!!

آه.. نسيت أقولكم حاجة مهمة:
- حاول تضغط الكاليبر (انت أو الميكانيكى-الفنى) من غير ما تفتح الصامولة بتاع ضغط الزيت (شفط الهوا), لأن السوستة قوية جدا ورأس الـpiston هتلف ببطء جدا.! عايزة صبر ودقة.؟!

ولو لقيتها تقيلة.. ممكن تهوى الصامولة سيكا (مش تفكها خااااالص).

ولو حصل وفكيتها.. لازم يشفط الهوا كويس جدا, لـ الفرامل تاخد هوا وتبقى مشكلة؟!
ولو محتاج تزود زيت (المفروض أصلا يزيد مستوى الزيت فـ علبة الباكم فـ حوض الموتور)..
بس لو حصل تسريب, واحتجت تزود: لاااااااااااازم نوع ألمانى نظيف Dot.4 grade أو Dot.5 كمان, أوووووووووووعى تحط Dot.3 .. Never Ever
بالتوفيق وماتنسوش الـPad Bedding-in عشان تطبع كويس, أنا خبطت العربية بعد ما غيرت تيل ورا بيومين (مالحقش يـbed-in) والفرامل أقل من اللى متعود عليه.!

طريقة الكلام بتاعة Vettel شوفتها قبل كدة, ياترى بيتكلم شبه مييين دة ؟!