هو صحيح ان العربيه لما تجيب وش سلندر ويتخرط ده بيضعف العربيه .
يعنى لو العربيه 1600 cc تبقى 1300 cc؟
ولا دى اشتغاله؟
شكرا للرد
عرض للطباعة
هو صحيح ان العربيه لما تجيب وش سلندر ويتخرط ده بيضعف العربيه .
يعنى لو العربيه 1600 cc تبقى 1300 cc؟
ولا دى اشتغاله؟
شكرا للرد
خراطه الوش مالهاش علاقه بال cc بتاع الماتور
لان دا مساحه اشواط الاحتراق و ماينفعش تقل ابدا
اشتغالة طبعا يا صديقي !
اشتغاله طبعا
والا لو كانت كدا كان زمان الماروتي لو ضربت وش سلندر هاتروح فين بعد كدا هاتمشي ب 10 cc :grin54:
مش اي حاجة تمشي ورها اسئل متكسفش عشان كلنا نتعلم
شكرا يارجاله على الردود
بس معلش هو لما الوش يتخرط ويتركب الجوان امشى بيها براحه ومقرصش عليها ولا عادى؟
لعدم حضدوث اى ضعف فى سحب المكنة لازم يكون الجوان اللى راكب جوان واحد فقط وسيبك من فتى الصنايعية ويقولك هركبلك 2 جوان وهتبقى تمام بدل ماتغير وش سلندر لاقدر الله
عموما بعد تركيب الوش لازم ماتقرصش على العربية خالص وتروح للميكانيكى تانى بعدها باسبوعين او عشرة ايام حسب المسافة اللى السيارة قطعتها فى المدة دية , وبتروح يقرط على الجوان تانى لان المسامير بتريح مع السخونة
وبعد كدة براحتك ياباشا بس اهم حاجة فى دة كلة
1- الجوان يبقى اصلى
2- طلمبة المياة تكون حالتها ممتازة
3- الجوان يتربط بطريقة الصليبة
4- الردياتير يتنظف كويس هو والغطاء والقربة
أشتغالة و السعة اللترية بسبب قطر البستم تقريبا مش بسبب الوش بتاع السلندر خالص
كنت مره سألت الخراط عن العيوب اللي ممكن تظهر بعد خراطة الوش
قالي ممكن الحرارة تزيد معاك بسبب خراطة الوش