موسم سخونة العربيات وفتاوى الميكانيكية ... وحل مقترح ومنفذ
في بداية صيف 2008 ظهرت لي مشكلة ان العربية الاسكودا بتاعتي كانت بتسخن جامد جدا ؟؟؟؟ وكنت عامل موضوع في قسم الورشة يونيو 2008 وبها وصفللمشكلة وتتطورها وكيفية علاجها ، وايضا رأي الزملاء واقتراحات عديدة منهم ................... ؟
المهم في بداية صيف 2011 اتكررت المشكلة مرة أخرى .........+ واتكرارت نفس نصائح الميكانيكي ؟؟؟؟؟ قولت لالالالالالالالالالالالال الالالالالالا ....
قلت البداية لازم تكون تغيير الريدتير الالمونيوم الصينى ... الي واحد جديد .......؟
رحت شارئ راديتير المونيوم صينى جديد 150 جم + وتركيب 20 جم ... وتمت التجربة .. في وقت المغرب تم السير بالسيارة لمسافة طويلة أكثر من 7 كم متواصلة بدون توقف او مطب صناعي ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ النتيجة هي العربية لم تسخن .... وانما زادت عن ال 90 درجة ... بهبابة ؟؟؟؟؟
وجاري تجربتها في عز الحر ؟؟؟ وسوف نوافيكم باخر التطورات
وده رابط الموضوع القديم
http://www.nilemotors.net/Nile/30091-a.html
ده ملخص الموضوع القديم
2008-06-25
السلام عليكم اخوانى الاعزاء
انا عندىعربية اسكودا 1997 وعاملة 285 الف كم .....ومشكلتى انها بتسخن مجرد ما امشى بها فىطريق طوالى سواء صباحا او مساءا .... ام فى زنقة وسط البلد او فى اى مشرور اخر قريبلاتوجد مشكلة .... يعنى ما اقدرش اسافر بيها الى خارج القاهرة .... وباعتبارى منسكان 6 اكتوبر بيحصل ان العربية بتسخن وبتعدى الحرارة 105 درجة ... فى هى المشكلةافادكم الله .
روحت للدكتور بتاعى ... اقصد الميكانيكى وقال لى السكودا جر امامى ومروحة التبريدبتدور بمحرك كهربى و سرعة واحدة فقط وليس سرعتين .. وان عيب السخونة من وش السلندروعايزة يغيره.... انا لم اوافق ؟؟؟؟
الاخوة الاعزاء تحية طيبة لكم جميعا واحبان اعرفكم بداية المشكلة وانا عملت فيها ايه :-
اساس المشكلة من ثلاث سنوات وهىبالترتيب كما يلى :-
1- فى الصيف قبل الماضى :- سخونة السيارة حتى يصل مؤشرالحرارة فوق 105 درجة + عند ايقاف السيارة أجد صوت فوران المياه شديد فى القربةوتبخر المياهه تماما = عملت الاتى غيرت جوان وش السلندر وتم كشط وش السلندر + استبدلت الرادياتر الاصلى الالمونيوم 2 ماسورة بـ رادياتر نحاس 3 ماسورة \\\\\ النتيجة مشكلة فوران المياه انتهت بس مشكلة سخونة فى الجرى لم تحل .
2 - فىالصيف الماضى :- بناء على اقتراح من الميكانيكى غير الاسطوانة والبليهوالدسك
ولم يحدث تغيير يذكر فى حالة سخونة العربية .
3- فى الصيف الحالى :- غيرت طرمبة المياه وجبت طرمبة المانى + حطيت 2 جوان لوش السلندر ولم يحدث تحسنيذكر .
الان السيد الدكتور المهندس الميكانيكى مصر على تغير وش السلندر ،سألت ميكانيكى تانى قالى المشكلة فى الرادياتر .... الرادياتر النحاس لا ينفع فىحالة العربية التى تجرى بسرعة عالية وانما ينفع السيارات القديمة فقط .
سألت علىالرادياتر الاصلى لم اجده ... ووجدت رادياتر صينى بلاستيك من الجانبين ؟ فهل ينفعفى حاجة ... لم اشتريه ، وسألت على وش السلندر الاصلى 2300 جم والصينى 700 جم .
الميكانيكى قلى الصينى كويس ؟؟؟ فهل عندكم نصيحة فى هذا الخصوص .
بعد طول تفكير قررت اسمع كلام الميكانيكى بتاعى وغيرت وش السلندر واشتريت وش اصلى؟؟؟؟؟ الموضوع اتكلف حوالى 2500 جم ........
المهم لم يحدث اى تحسن والعربيةجربتها امس 4/8/2008 وسخنت كأننا لم نفعل شئ على الاطلاق .
25-08-2008
اخيرا بعد نصيحة احد الاصدقاء غيرت الراديتير النحاس الى رادياتير المونيوم ( صينى ) وليس الاصلى والمفاجأة ان العربية اتظبت وبقت عال العال ؟؟؟؟؟؟
وان المشكلة زىماقلى صديقى ان الريديتير النحاس كويس للعربية القديمة التى لاتجرى ان حرارة المتورتبقى وطيه طبيعى ولذلك النحاس بيعمل الازم .
ام العربية الحديثة الحرارة عالية 90 درجة ولازملها راياتير المونيوم لانه بيبرد بسرعة .
والحمد لله انتهتمعانتى مع السيارة (مؤقت طبعا ) وتحياتى اليكم جميعا .
محتاج حد خبرة يدلنى على حل لمشكلتى مع الفيرنا
اجمل تحيه معطرة بارق باقات الورد والياسمين الى كل اعضاء نايل موتورز ..
انا امتلك فيرنا 1500 موديل 2007 عدادها الان 65000 كم ومقيم فى محافظة سوهاج مدينة طهطا ..
عندى مشكلة فى العربية ظهرت من عدة اشهر فى اواخر الصيف الماضى اثناء سفرى للاسكندرية على الطريق الصحراوى لاحظت ان عداد الحرارة بدأ فى الارتفاع متخطيا العلامتين فى العداد وشعرت بسخونة الموتور اوقفت السيارة ونظرت فى المراوح وجدتها تعمل .. قربة الماء لم يكن بها ماء نهائيا ..اعدت تزويدها بالماء وانتظرت انخفاض الحرارة ( كانت الساعة الثانية عشر مساء ) .. وبعدها تحركت لاقل من 15 او 20 كيلومتر وجدت العداد الخاص بالحرارة ارتفع ايضا ولم اجد ماء بالقربة .. اتصلت بالميكانيكى نصحنى بالكشف عن الزيت هل هو طحينى ولا عادى والحمد لله وجدته تمام .. اشار على بفك كوعة المياه واخراج ترموستات الكوعة لانها معلقة وبتطلع الميه للشكمان وتركيب الكوعة بدون الترموستات وفعلا ازلت ترموستات الكوعة ( ولم اركبها للان لانهم افادونى ان عدم تركيبها افضل ) ... واكملت السفر الى الاسكندرية وعينى على الحرارة وسرعتى لا تتعدى 90 حتى لا تسخن السيارة وقضيت اجازتى وعدت وفى اثناء العودة على طريق الجيش وجدت كل السيارات تجرى قلت اعمل زيهم وحاولت اوصل ل 130 ولكن عندما اتخطى 100 او 110 كم يرتفع عداد الحرارة انزل بالسرعة الى 80 او 90 تعود الحرارة لمستواها الطبيعى .. وعند عودتى ذهبت للميكانيكى قاللى العربية ما فيهاش حاجة رحت لاخصائى رادياتير عمللى غسيل وملأ الرادياتير بالمياه الخضراء وايضا قاللى الرادياتير سليم .. والى الان كلما تتعدى السيارة 110 كم ترتفع الحرارة وتتعدى العلامتين .. ارجو افادتى ماذا افعل وماذا قد يكون السبب .. وشاكرا مقدما لمن يهتم بالرد .. وائل الفى
