عرض للطباعة
استاذى الفاضل
زى ما كل الاخوة قالولك انك تخرم الطنابير ده شئ خطر جداً
اولاً علشان حيضعف الطنابير جدا وممكن تكون معرضه للتكسر لا قدر الله مع الفرامل المفاجة
ثانيا احب اوضح الاخرام فى الطنابير الرياضيه مهمتها ايه
1- التهويه والتبريد للمساعده على تبريد التيل والطنابير لتحسين قدرة الفرامل ( لتأثير السخونه على قوه الفرامل )
2- ازالة الطبقه المتأكله من التيل اول بأول لمنع احتجازة بين التيل والطنابير والمساعده فى انزلاقها
3- وجود انواع مختلفه من الطنابير الرياضيه منها المشرح فقط والمخرم فقط والمشرح والمخرم
ملحوظه مهمه
الطنابير الرياضيه لها تيل خاص ( مش التيل العادى )
المفروض إن الأصلى مخرم بقواعد معينه وإتزان معين ومعالجة حراريه مدروسه وصلابة لها حسابات خاصة وإختبارات عاليه لأن الفرامل هى روح العربيه يا ريت بلاش نجازف بحياتنا طالما الحل موجود
نوع خامة الطنابير الاسبور اقوى وامتن بكثير من الاخرى ايضا
طيب ما تغير لطنابير مخرمة على طول؟
ينفع وهتلاقى الفرامل معاك بقت احسن كتيييييييييير بس العيب كل 3 شهور بالظبط هتغير طقم التيل
مع كامل احترامى لرأى حضرتك
بس انا بختلف معاك فى الرأى لأن الاخرام والشقوق دى بيكون محسوب لها بدقه بالغه مع اختلاف نوع وخامة الطنابير وكمان اختلاف نوع التيل اللى بيتركب للنوع ده من الطنابير
وعموماً لو حصل تعديل بيضعف الطنابير وبيعرضهم للكسر وبالتالى للخطر على الراكب والعربية
والله اعلم
مش هينفع لسببين
1) لازم الأخرام دي بتتعمل بمقاسات عشان الإتزان (الترصيص)
2) الإجهادات الحراريه هتشرخ الطنبورة بسهوله جدا
اما موضوع هتغير تيل كل 3 شهور ده كلام غلط 100%
للعلم انا مركب ديسكات سبور محفورة grooved من شركه ebc وتيول من عندهم والتيل بيقعد اكتر من التيل بتاع التوكيل ب 50% (ولو ركبوا على ديسكات عديه هيقعدوا اكتر من كده كمان)
والدسكات عمرها زاد 900%
لأ يا جماعه والله ماينفعش الإستاندر بتاع المصنع بينزل شكل معين ما ينفعش
وبعدين للانسر طنابيرها مهواة من الداخل
لو خرمت الطنبير من برة هتسخن أكتر ومع السرعة تقطم وممكن لاقدر الله تعمل مصيبة
اللى الفرامل بتاعته مش نافعة يحاول يدور على طنابير أكبر للفرامل بكاليبرات أكبر وهتظبط معاه كويس
تقبلوا مرورى