اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 1.8tee مشاهدة المشاركة
الف شكر يا محمد باشا :).

الوحش الصغير قريب ان شاء الله هيشتغل ميجا :)....launch control و flat shifting و حاجات من اللى قلبك يحبها.



زى ما قلت.....لو بومة يبقى ال 2.4 و بيركب عادى مفيش مشاكل و الأيفو بس هيبقى بلاعة مصاريف غير ان ال torque steer هيبقى صعب لو بقت امامى.




زى ما محمد باشا يقول....حدد الأول انت عاوز اية.

عاوز تعمل عربية اداء بس من غير وجع التربو و تسقطة و شكرا على كدة يبقى فى الميتسوبيشى 1.6 مايفك (بطة او كرستالة) او 2.4 مايفك (بومة) او فى الهوندا ال b16 .

و خالى بالك ال 2.4 مايفك دة torque based engine يعنى هيسد معاك حلو و smooth عن ال 1.6 مايفك ولو حبيت بعد كدة تتربنة قالبلوك بتاعتة قوية.

عاوز تعمل عربية اداء و يبقى ليها future upgrades و modding potential على حق, يبقى التربو..عندك فى الميتسوبيشى ال 1.8t و ال 2.0t و الهوندا ال b16 او ال b18. سواء ميتسوبيشى او هوندا هتصرف مبالغ لو "تربنت" او هتعدل, بس الهوندا اكتر شوية عشان اصلا naturally aspirated مش بتعتمد على تربو فى الأصل.


زى ما محمد باشا قال و بما ان احنا فى قسم الهوندا, موتور الهوندا لما بيتربن و يبقى مظبوط صح اقل حاجة تتقال عليه انة بيزعل حاجات كتير اوى....الحاجت اللى سمعت اتعلم عليهم: ايفو, كورفيت, ام 3 الجديدة.


ياريت لو فى حاجة فى كلامى غلط او عاوزة تصحيح سواء ميتسوبيشى او هوندا...ياريت تنورونا :). عشان يبقى النقاش مظبوط.
الله ينور كلام سليم بس واحدة واحدة على طقم الدبرياج والفتيس :)

وشايف في توقيعك VTEC this وتحتيها شوية أرقام الكلام ده موجه لهوندا وسوف يتم الرد عليك قريباً