تم الرد على حضرتك بخصوص الاستفسار عن مشكلتك
ربك المستعان
متابع
http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13823545771.png
انتا دلوقتى عندك الصورة
فى مدخل خرطوم دة جى من البلاور و داخل على الكربرتير
و مخرج خرطوم مياه دة جى من البلاور و خارج من عند الكربرتير
هعمل انا اية هفك الخرطومين من مدخل و مخرج الكربرتير و بخرطو م واحد هربطه على مدخل و مخرج الكربرتير يبقى كدة خرجة البلاور من دايرة التبريد و كدة تيبقى دايرة التبريد مقفولة علشان المياه السخنة تدخل على الرداتير و و تبرد الموتور و تعيد ضخها من تانى عن طريق طلمبة المياة بمعنى اصح المياة تلف و ترجع من تانى و هكذا
يارب اكون قدرت اوفق فى الشرح
ربك المستعان
الى مهندسى سكودا معايا فليشيا كومبى 96 ودائما بتشرق وتعبت من الميكانيكيه بتوع المربرتير من خلال تصفحى للمنتدى عرفت انه فى خرطوم راجع بنزين غير مركب عندى حيث الكوباية ذات ثلاث فتحات ملغية ولايوجدغير خرطوم بنزين داخل للكربرتير فهل هذا هو سبب الشرقان وهل من شرح لاعادة تشغيل تلك الكوباية وخرطوم راجع البنزين ولكم جزيل الشكر
اخى الكريم شرقان الفليشيا ممكن 90% من عدم وجود موزع البنزين الكوبية اللى بتبقى تحت العمة وهنا رابط الموضوع ممكن حضرتك تشوفه حتلاقى المفيد فيه....
http://www.nilemotors.net/Nile/380871-a.html
الخرطوم اللى داخل على البلور دا لابد ان يكن محكم ولاكن اللى انا باتكلم علية الخرطوم اللى خارج من البلور اللى رايح للمروحة الامامة علشان نشغل دفاية فى الشتاء وواضح فى الصورة البلور داخل وخارج انا بقى اقصد يكتم الخارج من البلور ببوجية علشان نحافظ على احكام دورة التبريد انما لو لغاه تماما يبقى لابد ان يبدء بالمغذى القادم من طلومبة المية طيب ازاى لابد عندما نريد الغاء مسار فى دورة التبريد لابد من خرطوم وكتمة بمسمار مناسب او بوجيه....*
http://www9.0zz0.com/2013/10/21/14/542287445.png
سياتك انتا بتقول انى الفلشيا بتشرق يبقى دة ناتج عن
فى عوامة موجودة داخل الكربرتير اول ماحوض الكربرتير بيتملى بنزين العوامة دى بترفع و بتقفل دخول البنزين
فا لابد من وجود عوامة البنزين
هى فكرتها زى عوامة السيفون الحمام اول ما الخزان بيتملى العوامة بتترفع فا بتغلق المياة اتوماتيكيا
فا لابد من مرجعتها
ربك المستعان