الموضوع: انتا تسال/انا اجيب على اعطال سكودا موديل 1997:1994(ففوريت - فورمان - فلشيا - كومبى)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sakr1964

الف حمد الله على السلامة ياحج اجمد وإن شاء الله تحج بيت الله الحرام ان تستحق هذا واكثر....*

المهم انا رحت للميكانيكى ولقى برومة فى وش السلندر واخدته انا بنفسى ورحت على المخرطة وهناك قالولى احنا ممكن نزود الوش المونيوم فى الاماكن التى بها برومة وبعدين نقشط الوش على ماهو وافقت وعملت اللازم والميكانيكى خلص الشغل تمام طبعا يدوبك مشيت من عند الميكانيكى مؤشر الحرا فوق قريب من الشرطة الحمراء و تانى يوم سفرت مشوار 20 كيليو ريحت 3 مرات مؤشر الحرارة يرتفع الضغط عندى يرتفع اقف مكانى المهم رحت للميكانيكى قال لو الؤشر فعلا صحيح يبقى العربية لازم تولع ممكن يكون العدا مهيس طبعا انا كنت كاشف عليه سابقا قال يبقى مافيش الا حساس الحرارة رحت تانى يوم اشتريت واحد جديد وركبته الساعة الثانية ظهرا روحت مشوار 25 كيلو المؤشر لن يتعدى النص بكده عرفت ان حساس الحرارة مهيس طبعا انا لسة ماشى بالمية المخلوطة [overline]الميكانيكى قالى المية حتتبخر لأنى كنت مغير الزيت قبل فك الماكنة بيومين وسحب العربة ممتاز والموتور مظبوط 100% والحمد الله....[/overline]

لا الكلام دة مش مظبوط خالص اية قلى بيحصل لما جوان وش السليندر بيضرب المياة بتدخل على الزيت والزيت بيدخل على المياة يبقى هنا لازم هنظف الدورتين دورةالتزييت ودورة التبريد
الاول دورة التبريد هى قبل التزييت طبعا هتفرغ المياة الموجودة كلها وتحط مياة بيضا وتغسل القربة كويس والرداتير كويس وتفك الخراطيم كلها وتغسلها كويس وتركب الوصلات والقربة بس متركبش خرطوم الراجع على القربة لانى لسة فى وسخةجوة الموتور عاوزين نطلعها نقف بقى هنا
دورة التزييت سياتك هتفضى الزيت القديم وتسيبو يفضى براحتة وتجيب جركن زيت التعاون الاحمر العادى لانى هنستخدمة غسيل للموتور من جوة وسياتك ترمى بتاع كيلو زيت وانتا فكك الطبة هتاخد الواسخة وتنزل بعد ماتصفى خالص اقفل الطبة وحط 3 كيلو تمام كدة هدور سياتك على السلانسية مدوسش على البنزين احنا عاوزين على السلانسية
نرجع بقى لدورةالتبريد وهو الموتور شغال على السلانسية زود مياة فى القربة هتطرد الزيت والمياة الوحشةبرة الموتور متركبش الخرطوم فى القربة قلى لما تلاقى المياة بيضا زى الفل من غير رواسب
ركب الراجع بتاع القربة و سيب العربية على السلانسية بردك بتاع نص ساعة علشان الزيت يقلب جوة ويسخن مع حرارةالموتور واى رواسب يدخلها على الفلتر و يحل اى حاجةمعاه من رواسب
تمام تفك على طول الطبة وتسيبه تصفى براحتة خالص وتفك الفلتر الزيت كمان متنساش وتكون محضر الزيت قلى سياتك بتستخدمة والفلتر الجديد متنساش تبطل الموتور قبل ماتفك الطبة الزيت
تمام حطيت الزيت ركبةالفلتر الجديد عاوزالمياةالبيضا زىماهى ولة هتحط مياة خضرا انا افضل المياة الخضرا يبقى تستنى لماالموتور يبرد خالص وفاضى القربة من المياة خالص وفك خرطوم الراجع نزل المياة البيضا و حط المياة الخضرا بس متنساش تيبقى تسحب الهوا وتغيير البوجيهات لانى اكيد طالها زيت ومياة

بس فى حاجة لاحظتها الميه فى القربة بتنقص بسرعة يعنى لازم ازودها كل يوم عاملت حركة خبيثة علشان اختبر غطاء القربة رحت ملبس غطا القربة كيس بلاستيت محكم جدا ومشيت بالعربية ولما روحت فقيت الكيس وجدت الكيس مبلل بالماء فاكتشفت انة يجب تغيير غطاء القربة وطبعا انا فلست ومستنى الفرج علشان اشترى غطا القربة ....

كويس انتا عارفة التسريب منين
وعلى فكرة موضوع الكيس دة جامد وانا اول مرة اسمعها و دى حاجة تتحسب ليك يا صديقى
يبقى انتا كدة علمتينى حاجة جديدة
شكرا ليك يا صديقى

ربك المستعان