المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedhawas
انا عندي تعليق صغير بعد إذنك طبعا:
1- هو ممكن يبان للي سايق ان الفرامل بتحل محل الدبرياج ، لكن الحقيقة ان التورك كونفرتر هو اللي بيحل محله.
2- بالنسبة لصوت التكة لما تدوس عالفرامل .. فده اللوك بتاع عصاية الفتيس (btsi) وده معمول للحفاظ على تروس الفتيس.
3- وانت عال d ودايس فرامل .. العربية بتكون عايزة تتحرك فعلا وانت مكلبشها ويفضل متقعدش عالوضع ده لفترة طويلة.
4- وبالنسبة للتجربة اللي حضرتك قولت عليها .. فانا مبنصحش حد انه يجربها وده حفاظا عالتورك كونفرتر
(لان من اهم أسباب تلف الكونفرتر ... هو انك تدوس بنزين وفرامل مع بعض والفتيس جايب غيار)
ليه ؟؟ عشان العربية عايزة تجري وانت مكلبشها بالفرامل وبالتالي لازم يحصل slipping في الكونفرتر وده بيخلي الزيت يسخن جدا ويفقد خواصه وكنتيجة للسخونة المفرطة : الأولسيهات بتضرب والكونفرتر يجيب زيت من كل حتة.
5- في حاجة شبيهة بالتجربة بتاعة حضرتك وهي سيستم أمان موجود في نيسان إسمه bot أو (brake override technology) ونيسان منزلاه من زمان في معظم عربياتها في أمريكا .. هل موجود في التيدا ..معرفش!!
وهو انك لما تكون ماشي بالعربية وتضطر تفرمل فجأة ..فلو حصل وانك اتلخبطت ودوست عالفرامل برجلك الشمال (ومازالت رجلك اليمين عالبنزين أو زودت بنزين) .. فالعربية بتستجيب للفرامل فقط ولا كأنك دايس بنزين.
وبيستخدم في الطواريء فقط .. (يعني لو العربية واقفة و عملت التجربة اياها برضو هتأثر على عمر الكونفرتر لان السيستم ده مش هيشتغل)
نفس السيستم موجود في هوندا باسم تاني brake priority logic إلا ان نيسان مطبقة النظام ده في عربياتها (في أمريكا) قبل هوندا وتويوتا بسنين.
والله أعلم.