اولا بالنسبة لمحرك ال si الاوريجينال هو فعلا ال d16a9 بس دة خاص للسوق الشرق الاوسط
بالنسبة لمواصفات المحرك دة ان قوتة تتراوح من 130 الى 137 حصان حسب البلد اللى رايحلها وطبعا بيبقى انجيكشن و2 كامة بدون vtec
طيب نيجى بقى للمشكلة التانية وهية ان المحرك دة الفتيس بتاعة الاصلى بيبقى 2 و d3,d4 مافيهوش 1
ودة معناة حاجة من الاتنين يأما فتيس العربية دية باظ وطبعا عشان غلاء سعر الفتيس بتاعها وندرتة لان المحرك دة مافيهوش استيراد يبقى هو جاب فتيس ال 3 شجرة الخاص بالمحرك ال vtec الكامة الواحدة وطبعا الفتيس دة بطبيعتة تقيل واستجابتة ضعيفة لكن الفتيس الاصلى بتاع المحرك دة ماشاء الله علية وحش
* بالنسبة لسعر الكوبلن الخارجى بيعمل 275 جنية للواحد يابانى وهاتة nkn
* استهلاك البنزين للعربية دية ممتاز بيعمل 200 كم فى الصفيحة داخل المدينة وممكن يعدى , وخارج المدينة 320 كم للصفيحة
* بالنسبة لموضوع الهورس باور فهو مش اقل كتير يعنى حوالى 3 حصان الى 5 حصان ودة ناتج عشان المحرك بقى كامة واحدة بدل من 2 كامة وبعدين ال vtec دة مش دائم دة صمام بيفتح عند عدد لفات معينة
* الاحسن بين الماتورين طبعا الكامة الواحدة مش بحب ال2 كامة d16a9 لانة :
1- خشن فى صوتة
2- قطع غيارة قليلة , سواء استيراد او جديدة
لكن كسحب ماتور تحفة وتحملة عالى
بالنسبة للعربية قطع غيارها موجودة بوفرة جديدة واستيراد وسعرها متوسط
المفضلات