اللى انا اعرفة ان تشغيل المحرك على لفات عالية بيكنس تراكمات الكربون من على مداخل و مخارج وش السلندر و بيسمح بتنفس احسن للمكنة... الموتور اساسا تقدر تعتبرة طلمبه هواء كبيرة لانة بيسحب هوا و بيطرد هوا فا كل ما كان مسار الهوا مفيش فيه اى معوقات هتتحسن الكفائة الحجمية للمكنة (قدرة المكنة على ملء كامل سعتها بخليط الهواء و البنزين) و دة يحسن ادائهاالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704
حتة "الزيت ميلحقش يوصل" دى غلط لان دورة التزييت دورة مغلقة و مفيش اى نقطة فيها مملوءة باى عنصر غير زيت المحرك... اللى بتتكلم فيه دة مبيحصلش الا عند بدء التشغيل فقط و الموتور بارد
اللي أنا متخيله إن الموتور لما بيلف بسرعة عالية.. معدل التآكل بيزيد (أكيد 100%)، لإن معدل التزييت في الموتور بيقل (ليه؟؟؟)، عشان الزيت مش بيلحق يوصل للأماكن اللي المفروض تتزيت بالسرعة المطلوبة، ويمكن تحتاج زيت أخف
ومع الوقت.. بتبدأ الشنابر والبيل بتاع الموتور يتاكل.. وده بيخلي حركة الموتور أسهل بدون شك لإن المقاومة بتاعة الاحتكاك قلت، فلما تدوس بنزين.. العربية حتجري
MMamdouh
النتائج 1 إلى 10 من 73
الموضوع: ايه الضرر لما انقل علي 5 او 6 !!rpm
-
LinkBack
LinkBack URL
About LinkBacks- Bookmark & Share
- Tweet this thread
العرض المتطور
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
انشر الموضوع فى :
-
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
-
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmamdouh
أتفق معاك إن تنفس الموتور هو من أهم الأشياء اللي بتخللي الموتور يستجيب أسرع
بس أختلف معاك بشدة في موضوع دورة التزييت
الغرض من التزييت هو وجود طبقة عازلة تمنع تلامس المعدن مع المعدن علشان ما يحصلش تآكل.
الزيت مهما كان نوعه محتاج سرعة خطية ماتزيدش عن حد معين عشان تفضل فيه طبقة من الزيت تملى الفراغ زي ما حضرتك بتقول
ولو افترضنا على سبيل المثال إن البستم بيتحرك في مشواره مسافة 85 مم ، يبقى البستم بيمشي حوالي (2 × 85 × 6000) = 1020000 مم/دقيقة = 1020 متر/دقيقة = حوالي كيلومتر في الدقيقة...
مع العلم بإن جدران السلندر الملامسة للبستم بيتزيت عن طريق الطرطشة من عمود الكرنك، والأجزاء التانية بتتزيت عن طريق مجاري خاصة
معدل مسح الزيت من على السلندر =عدد لفات الموتور في الثانية
تخيل لو الزيت في الموتور ما كانش على المستوى المطلوب.. الاحتكاك مش حيبقى عالي؟؟؟
طبعا كمية الزيت بتزيد لإن طلمبة الزيت بتشتغل بمعدل أعلى... بس هل تضمن إن الزيت واصل وبيزيت كل الأجزاء بنفس الكفاءة حتى مع زيادة سرعة الدوران؟؟؟...
مفيش شك إن حيحصل تآكل بمعدل أعلى.. مش في السلندر بس.. ده في كل أجزاء المحرك
أمال العمرات بيعملوها ليه؟؟؟
...
-
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
-
كل دة كلام صح و كلام عظيم... بس لم يضيف جديد للموضوع اللى بنتكلم فيه... المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704
دى مش مشكلة الموتور ولا تصميمة ولا طريقة السواقة... دى مشكلة اللى بيركب عربية و بيحرق عليها و هو مش حاطت زيت كفاية.. يعنى من الاخر دة يندرج تحت بند الاهمال اللى قولت عليه قبل كدةتخيل لو الزيت في الموتور ما كانش على المستوى المطلوب.. الاحتكاك مش حيبقى عالي؟؟؟
طبعا ضامن... امال الموتور معمول الريد زون بتاعتة عند 6500 و 7000 و اكتر من كدة ازاى؟؟... تعتقد فيه مصنع هيعمل موتور و يحط زيد زون اعلى من اللى الموتور اصلا يستحملها؟؟؟طبعا كمية الزيت بتزيد لإن طلمبة الزيت بتشتغل بمعدل أعلى... بس هل تضمن إن الزيت واصل وبيزيت كل الأجزاء بنفس الكفاءة حتى مع زيادة سرعة الدوران؟؟؟...
و بعدين احنا بنتكلم فى عدد لفات قليل جدا جدا مقارنة مثلا بمحركات الفورميولا 1 اللى بتوصل لحد 18000 لفة... لو كلامك صح كانت مكنة زى كدة ماتت بعد اول حرقة علما بان دورة التزييت فيها مش بتختلف عن المحركات العادية و كمان العربيات دى بتستعمل زيوت محرك زى اللى احنا بنستعملها
مضبوط... عشان كدة قولت معدل "استهلاك" الموتور هيبقى اعلى مش معدل "اهلاك" الموتورمفيش شك إن حيحصل تآكل بمعدل أعلى.. مش في السلندر بس.. ده في كل أجزاء المحرك
هو مبيعملش العمرات الا الناس اللى بتحرق؟؟؟أمال العمرات بيعملوها ليه؟؟؟
...
MMamdouh
-
رقم العضوية : 74514
تاريخ التسجيل : 04Jul2010
المشاركات : 526
النوع : ذكر
الاقامة : الاسكندريه
السيارة: Opel vectra b
السيارة[2]: ( opel vectra b 2000cc( b1/cd
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
-
انا دماغي اتلخبطت
يعني خلاصت الموضوع نعمل كده بس مش كل يوم تقعد تحرق و تجيب اخر حاجه في غيار العربيه
يعني اقرص علي العربيه بس مش علطول يعني مش كل يومكلمتان خفيفتان على اللسان ثقيلتان في الميزان حبيبتان الى الرحمن ""سبحان الله وبحمده سبحان الله"" العظيم[sor2]http://www.nileup.com/uploads/13512864751.jpg[/sor2]
رد مع اقتباس
المواضيع المتشابهه
-
إيه الضرر من تغير مقاس الكاوتش على العفشه
بواسطة mailo في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 15آخر مشاركة: 17-11-2012, 09:51 PM -
إيه الضرر من تغير مقاس الكاوتش على العفشه
بواسطة mailo في المنتدى القــــسم التعلــــيمىمشاركات: 0آخر مشاركة: 16-10-2012, 12:51 PM -
كتاوت البنزين و الضرر اللى فيه
بواسطة tananybasha في المنتدى أوبـــــلمشاركات: 16آخر مشاركة: 12-08-2011, 01:02 AM -
ايه الضرر في علبه الديفل لو اصغر ؟
بواسطة Memo_Lancer في المنتدى تعـــديل الســـيارات و الإضافاتمشاركات: 34آخر مشاركة: 26-09-2010, 03:35 AM -
عاوز انقل الملكية و اجدد الرخصة و انقل المرور ..
بواسطة Lion_Heart في المنتدى ساحة المرور وموضوعات التأمين في مصرمشاركات: 3آخر مشاركة: 03-05-2009, 03:27 PM
الكلمات الدلالية لهذا الموضوع
ضوابط المشاركة
Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2
المفضلات