الماتور الكورى اخف ماتور وكمان وزن العربية بيبقى خفيف جدا ودة هاتلاحظوة لما عربية كورى تجرى مع اى عربية مثال الفيرنا او الانترا تلاقيها نطط من على الارض فى الاول والتانى عشان خفيفة لكن بعد كدة اول لما بتجيب 120 بتلاقى المؤشر بدأ يتحرك بالراحة وعزم الماتور مش قادر يعدى العربية من الهوا لكن الالمانى تقيل وتحكم وثبات ممتاز لكن بعد ال120 تلاقى مواتير الالمانى بتقطع الطريق وبدات تاخد وضعها وقوتها ووصول لسرعة قصوى تعدى السرعة القصوى بتاعة الكورى مع وجود الثبات عكس الكورى بعد 140 راح فى دهية
اما بقى اليابانى فطبعا لية كلام تانى عكس الالمانى لانة مواتيرة اهدى من الالمانى قوة استحمال متقاربة بينهم قوة صاج فى صالح الالمانى لانة بيبقى اتقل من اليابانى
فى اليابانى هاتكلم عن شركتين بعتبرهم قمة اليابانى فى كل شىء
الهوندا والتويوتا وممكن بعديهم النيسان وفى الاخر ميتسوبيشى
والشركات دية هى اللى قدرت تنافس الالمانى وتعمل عربيات تخلى الناس تفضلها حتى عن الالمانى
ومواتيرها ممكن تبهدل الالمانى
بس لو هانتكلم بقى عن السعة الترية للمحركات
1:ماتور 1300 يابانى يبهدل ماتور 1500 سى سى كورى
مثال جرى لانسر كريستالة مع دايو او فيرنا 1500 شوف مين اللى هيبهدل التانى
2:ماتور 1600 المانى يبهدل 1600 كورى بس من غير الاول والتانى بعد كدة
المواتير اليابانى لو تكنولوجيا عالية يعنى من التسعينات وانت طالع تتحدى الالمانى وهتلاقى انتصار هنا وهزيمة هنا والعكس