انا شايف ان الموضع كبر منكم اوي و انصح ان الكلام يتم تحديدة على فئة معينة من المحركات و عمل مقارنة بسيطة عشان الكل يستفيد
يلا اختاروا ثلاث محركات للمناقشة و المقارنة
عرض للطباعة
انا شايف ان الموضع كبر منكم اوي و انصح ان الكلام يتم تحديدة على فئة معينة من المحركات و عمل مقارنة بسيطة عشان الكل يستفيد
يلا اختاروا ثلاث محركات للمناقشة و المقارنة
مممم..
مش عارف اختار ايه ولا ايه..
بس ممكن نقول المواتير بتاعت البي ام كمثال..
و المواتير اللي زي الفي تك.. و المايفك وا لكلام ده..
و اختار لينا انت موتور تالت علي ذوقك.. :) :)
Power = torque * speed
each engine has a power and torque curve plotted with the speed.
the performance of the engine is seen from these curves.
all the new technologies are working to change the shape and the trend of these curves.
to increase the power and torque of the engine we must do one or all of the following:
1 increase the engine speed
2 increase the volume of the engine
3 increase the quantity of the air entering the engine and so increasing the amount of fuel to be burned.
many enviromental and economic restrctions stop the increase of the engine cylinder volumes; so number two above is stopped in the developments.
so the engine makers has two ways to increase the output torque and power of thier engines; by the speed or the mass of the air entering the engine.
you can see now the BMW M5 is 10000 RPM, honda S2000 8000 RPM, and the VW now TSI engine with turbo and superchargers and direct injection
the main problem in increasing the speed is that at high speeds the time is very small for the valves to open and the air enters the combustion chamber is very small, thats why at high speeds the power and torque is lost, and this is called Engine Breathing.
just like you when u run and run if u run fast u cant breath , so in the engines if it cant breath well it will not give more power, so Honda in 1989 solve this problem with the Vtec technology and all others come later after Honda. the most important issue that many people forget about it is the reliability of the technology; the honda technology has no waranty cliam at all from the Vtec technology amazing isn't it.
تسلم ايدك علي الايضاح و الشرح الوافي جدا
كده الامور واضحة و الواحد فهم.. :) :)
اما صحيح العلم نورن.. :) :) :)
انا جربت السوبارو والاوبل اليابانى موتور زكى سريع الاستجابة لزيادة السرعة فهو اشبة بالحصان فى السرعة والرشاقة اما الالمانى موتور فى منتهى القوة بالرغم من بطءة فى التجميع امام اليابانى وهو اشبه بالثور فى تحمله وبعد هزه التجربه الالمانى يكسب وشكرا
يا سيدي الفاضل.
الموضوع حسابات و مواصفات..
يعني هنقول مثلا ان قوة الموتور الصيني ال2000 سي سي و باقول مثلا.. 120 حصان صافي.. مش الرقم اللي بيكتبه المصنعين الاسيويين عموما.. اللي هو قدرة الموتور محسوبة من علي الحدافة بتاعته.. بدون مقاومة اي حاجة تانية.. و اللي الاوروبيين بيكتبوا القدرة الصافي محسوبة من علي عجل العربية علي الارض..
هنقول مثلا الموتور الكبير 130 حصان.. و الصغير ال1600 110 حصان.. كويس؟؟
طيب الموتور ال 130 ده بيطلع اقصي قدرة ليه عند 4 الاف لفة مثلا.. و التاني عند 5500 لفة..
طيب خد عندك كمان التسارع.. مين فيهم التسارع بتاعه اعلي..؟؟
و كمان السرعة القصوي.. مين فيهم اعلي..؟؟
الموضوع بكل المقاييس حسابات.. ممكن لغاية سرعة معينة او في مسافة معينة.. الصيني تكسب و بفارق كبير.. لكن بعد شوية البي ام تعديها.. و تفرق عنها كتير.. (مثلا)
و ممكن البي ام تكسب ف الاول شوية.. لحد ما الصيني تجمع.. و تعديها و متشوفهاش تاني..
حسب مواصفات العربية المكتوبة..
الموضوع مش مطلق..
وللعلم.. انا معايا عربية الماني.. و باعشق حاجة اسمها عربيات الماني.. و بافضل العربيات الاوروبي عليالاسيوي عموما.. بس االموضوع ده مالوش علاقة انا باحب ايه و بافضل ايه..
الموضوع كله حسابات و مواصفات زي ما قولت لسعاتك..
ملاحظة واحدة بس...
بنفس السعة الترية
الياباني هورس بور اعلى (قدرة حصانية)
الألماني تورك اعلى (عزم)
تنبيه صغير..
الشركات الاسيوية كلها.. مش بيكتبوا الهورس باور الفعلي..
بيكتبوا الهورس باور اللي طالع من الموتور بس.. وهو مش راكب ف العربية في الظروف المثالية..
لكن العربيات الاوروبي بيكتبوا الهورس باور اللي محسوب من علي عجل العربية علي الارض..
و بالتالي ده سبب ان الناس فاكره ان الهورس باور بتاع الياباني اعلي..
لكن للأسف دي خدعه.. متحكمش بالهورس باور اللي الاعلانات بيقولوه.. و خاصة في الاسيوي حتي لو ياباني..