الفرق بين السيارتنين فى الاتى:
1:عفشة رياضية لل si مقابل عفشة عادية ex
2:الsi ديسكات ورا مش طنابير زى الex
3:ماتور 2 كامة انجيكشن 1600 سى سى 130 حصان وعزم 18.5 كيلو على المتر مع وحدة كمبيوتر ecu للسيارة ,ماتور 1500 سى سى بيخرج 102 حصان كامة واحدة علوية ,كربراتير
4:فتحة سقف ومرايات كهرباء ,واربعة زجاج كهرباء ,وسنتر ,مع وحدة تكيف اقوى دة للsi الex مافيهاش فتحة سقف ,لكن فية منها فية ازاز كهرباء بس مش كلها وكذلك الحال للمرايات مش هتلاقيها كهرباء ,فى كل الموديلات ,بس الاكيد انك مش هتلاقى ex بفتحة سقف ابدا الا لو هو عاملها ودية ابعد عنها نهائى
5:الفتيس اتوماتيك فى الاتنين ,وبردة فية مانيوال فى الاتنين ,بس نادرا ماهتلاقى si مانيوال
السعر للsi بيبدأ من 45 حالة تعبانة ,وبينتهى الى 50 الف حالة جيدة جدا ,و52 حالة ممتازة
سعر الex بيبدا من 38 حالة تعبانة و43 الف حالة جيدة
عشان تختار صح اهم حاجة ماتكونش رشة جوة ,شوف القوايم ,وشوف الاستيكر اللى موجود عند القايم بتاع السواق ,لازم تلاقية ببرشمتة وعلية موديل العربية وخليجى ولا اوروبى ,على فكرة هية عبارة عن صاجة حديد بلون العربية ,مكتوب فيها كل حاجة عن العربية ,تانى حاجة فية عندك لون العربية الخارجى ولون فرش الصالون الاصلى ,ودة فى استيكر لوحدة بس من القايم من جوة ,تالت استيكر هتلاقى مكتوب علية ضغط الاطارات ووزن العربية ,
اتاكد على ارقام الكارتيرات من جوة الكبوت من على الاجناب الامامية هتلاقيهم اربع ارقام يعنى مثلا 0000 والشمال 0002 هتلاقيهم زى بعض ماعدا اخر رقم هتلاقية سابقة بنمرتين
شوف الحوض كويس جدا واتاكد انة مش راشش ,شوف علبة الدركسيون والباور ,والمقصات ,والفرامل ,وحالة التابلوة والفرش الداخلى والصالون عموما ,وحاول يبقى التابلوة نظيف ومش متشقق او مكسور,
طبعا اتاكد ان الماتور كويس وامشى بالعربية كتير ,واقرص عليها وشد واجرى وفرمل جامد وبراحة كل دة هيفرق معاك بعد كدة
وربنا يوفقك
البنزين على فكرة فى ال1600 بيوفر عن ال1500 عشان انجيكشن ,وقطع الغيار الsi اغلى طبعا وبفرق واضح كمان ,بس بتعمر اكتر والاتنين هوندا بردة واى حاجة انا والاخوة الاعضاء فى الخدمة
المفضلات