طيب سؤال فني
دلوقتي الفرنا المصري ماتورها 1600
و الفيفا 1500 تعتقد فرق ال 100cc
يعمل فرق استهلاك البنزين؟
عرض للطباعة
طيب سؤال فني
دلوقتي الفرنا المصري ماتورها 1600
و الفيفا 1500 تعتقد فرق ال 100cc
يعمل فرق استهلاك البنزين؟
تقريبا كده مفيش فرق كبير الفرق بسيط جدا وعلى فكره الفيرنا ال1600 مش بالضبط 1600 هى اقل شويه وديه طبعا حركات مصرى 100% علشان مستر غبور يكسب كويس جدا
اما الفيفا فهى 1500 بس كفايه انها تقفيل هندى ومفهاش عيوب التقفيل المصرى
وفى حاجه مهمه جدا ان موتور الفيفا هو نفس موتور الاكسنت يعنى لو حصل حاجه فيه ممكن تغيره كله بالفتيس من بور سعيد بحوالى من 1300 الى1600 جنيه بالتركيب
اما الفيرنا فموتورها هو موتور الماتريكس وهو اغلى بكتير وخلى بالك الحاجات ديه فرقها كبير جدا اكتر من فرق ال100cc
اقصد بكلامى ان موتور الفيفا افضل والسياره قيمتها افضل لان سعر موتورها وقطع غياره اقل وذلك بالاضافه الى توفير الوقود وايضا صوت موتورها اوطى من الفيرنا وايضا سحب الموتور ال1500 اعلى من موتور الفيرنا ال1600 طبعا موضوع السحب ده مش منطقى ولكن هيه ديه الحقيقه ازاى معرفش!!! وده بشهادة الى ركبوا السيارتين
السحب في الفيفا احسن
انا مجرب بنفسي وانا معايا فرنا
أنا مهندس في التوكيل قاللي كده برده علي الفيرنا 1500
بس ده غريب اوي اساسا الفيرنا 1600 بتحس انها عايزة تجري لوحدها ،،،
حتي في الريفيوهات الغربية بيعلقوا علي الإحساس ده
The sedan's 1.6 litre four cylinder engine delivers 104 horsepower at 5,800 rpm and 106 ft lb of torque at 3,000 rpm - sufficient power for a car that weighs only 1066 kg (2350 lb.).
the Accent offers maximum torque at just 3000 rpm. To the driver, that means a more responsive-feeling engine, particularly around town and at sub-highway speeds.
At highway cruising speeds, the Accent's engine revs at just 2600 rpm at 100 km/h and 3100 at 120 km/h,
يبقي ال 1500 عايزة تطير بقه ،،
this Accent was offered only with an 89-hp, 1.5-liter four-cylinder engine (horsepower varied slightly over the years). A 104-hp, 1.6-liter engine joined the lineup in 2001 and replaced the 1.5-liter altogether in 2003. Acceleration was adequate even with the 1.5-liter engine, however, and both the automatic and manual transmissions perform acceptably.
و برده كله بيتكلم عن ان الجنوط ال 13 مش متناسبه مع الفيرنا
Handling and braking capabilities were modest on second-gen Accents, mainly because of the car's undersized 13-inch wheels and tires.
Handling is fairly neutral, but cornering grip is limited by its relatively small Kumho P175/70R13 all-season tires. I don't think it was the fault of the Kumho tires - they were grippy enough in both dry and wet-weather conditions - it was their small size that limited their capability. Hyundai does offer 14 inch tires on the GSi hatchback model, but unfortunately not on the sedan.
Verdict
Despite its small tires and lack of a passenger side airbag, the 2003 Hyundai Accent GL sedan an excellent buy in the subcompact class
المصادر ،،
http://www.edmunds.com/hyundai/accent/review.html
http://www.canadiandriver.com/testdr...3accent_gl.htm
الفيرنا فيفا او المصري متربعين علي عرش الفئة دي
ربنا يحميكو يا رجالة
و اوعوا من الفتنة الطائفية:)
و ازيك يا احمد بيه انور واحشني و الله
الحمد لله الموضوع سخن وأعضاء كتير بيشتركوا معانا وننتظر المزيد
متهيألى كده ممكن نفتح حوار مهم هايفيد الكل وهو:
لو معاك فيفا - ايه الأخبار ( مبسوط _ عادى _ متضايق ) مع ذكر الأسباب ؟؟
فى موضوع مفتوح دلوقتى من احد الاخوة الاعضاء وهو الدكتور حسن (وهو فيرنا فيفاوى )
اعتقد يهم كل مالكى الفيفا وده الرابط بتاعه
http://www.nilemotors.net/Nile/showthread.php?t=26128
شفت ياعم اهي الرابطه ماشاء الله كبرت اهه
ال كنت عاوز تقفلها ال
انا عاوز اغير جنوط وكاوتش للفيرنا عشان انا حاسس ان الثبات والاتزان مش كويسين رغم ضبط الزوايا والترصيص .. ايه انسب مقاس للجنوط والكاوتش من فضلكم ؟
وشكرااااااااااااااااا .......:7bteen:
جنوط 14
اعتقد الأنسب
و في ناس بتقول 15 كمان
بس اعتقد 14 هيكون كفاية
لأنها بتنزل في الفيرنا الأتوماتيك و هيه هيا نفس العفشة
وكمان الجنوط الأسبور كده كده بتخلي الكاوتش اعرض شوية من الجنوط الحديد
واحد بتاع جنوط قاللي لو ركبت 15 هترجع تغيرهم تاني و هيخلوا العربية تدبدب
و الله اعلم
اهلا وسهلا بيك فى رابطة الفيفا
بالنسبه للثبات فى الفيفا مفيش مشكله نهائى
وبالنسبه لموضوع الثبات والاتزان فى الفيرنا فافضل حل والاكيد هو:
1- تركيب جنوط 14 واياك تركب 15 هتعملك مشاكل كتير
2- تركيب نوع معين من المساعدين ولكن لا اذكر اسمه الان عموما ستجده بالتفصيل عندما تبحث فى موضوع رابطة مالكى الاكسيل هنا بالمنتدى
ارجو ان اكون افدت حضرتك وبالتوفيق م / محمد السيد
ياجماعه معلش عندي سؤال
دلوقتي فيفا فول اوبشن تقريبا 67000
و نيو اكسنت فول اوبشن 1400ccبحوالي 78000
فرق تقريبا 11000جنيه
هتاخد بيهم شكل اجمل من بره و من جوه ده غير ان ماتور نيو اكسنت cvvtيعني بيوفر اكتر في البنزين وبحس النيو اكسنت امتن بس مش متأكد
طبعا عيب النيو اكسنت ان قطع غيارها اغلي طبعا من الفيفا
سؤالي هل الفرق بين النيو اكسنت و الفيفا يستاهل تدفع ال 11000الزياده في سعرها؟؟
النيو اكسنت شكلها جديد اكثر من الفيفا وفى النهايه هيه ازواق( ولولا اختلاف الازواق لبارت السلع )
انا ما يهمنيش الشكل قد ما يهمني العمليه و القيمه مقابل السعر
واستهلاك البنزين و متعه القياده بحب القياده النعمه قوي
بخصوص النيو اكسنت
هى الموديل الأحدث من الأكسنت يعنى هما بالترتيب كالتالى :
اكسنت - فيفا - فيرنا - نيو اكسنت
بس طبعا ده ترتيب نزولهم بره مصر - عموما انا متفق مع الأعضاء فى قصة انها مسألة اذواق وفرق السعر كبير اوى بينها وبين الفيرنا او الفيفا انا مش عارف ليه؟
بالنسبه للعمليه الاثنين واحد
و بالنسبه لمتعة القياده الاثنين واحد
اما استهلاك البنزين فالاكسنت اقل شويه
وبالنسبه للقيمه مقابل السعر فاعتقد انها ترجح كافة الفيفا جدا لان قطع غيرها وتكاليفها المتوقعه مستقبليا اقل من النيو اكسنت وفى النهايه الى يحب يشتريها مستعمله عارف انه هيشترى عربيه كورى يعنى من الاخر مش هيدفع كتير.......... وهنا الفرق يعنى هتلاقى الفيفا المستعمله بعد عام بحوالى63 الف (سعرها جديد 67 الف ) والنيو اكسنت سعرها بعد عام 69 الف (سعرها جديد 78 الف) وده طبعا راجع لان تكاليف قطع غيارها وصيانتها اغلى من الفيفا وفى النهايه هى عربيه كورى يعنى مش مرسيدس سعرها هيزيد ......... علشان كده انا ارجح انه عندما نشترى سيارات كورى لا نشترى الموديلات الغاليه فى نفس الفئه (1400 الى 1600 cc)
وفى النهايه لو انت محتار بينهم اركب السيارتين ( اجرهم يوم ) وجرب قيادتهم واشترى السياره الى تريحك فيهم وفى النهايه هى ازواق........ ارجو ان اكون افدتك تحياتى
كلامك مظبوطاقتباس:
وبالنسبه للقيمه مقابل السعر فاعتقد انها ترجح كافة الفيفا جدا لان قطع غيرها وتكاليفها المتوقعه مستقبليا اقل من النيو اكسنت وفى النهايه الى يحب يشتريها مستعمله عارف انه هيشترى عربيه كورى يعنى من الاخر مش هيدفع كتير.......... وهنا الفرق يعنى هتلاقى الفيفا المستعمله بعد عام بحوالى63 الف (سعرها جديد 67 الف ) والنيو اكسنت سعرها بعد عام 69 الف (سعرها جديد 78 الف) وده طبعا راجع لان تكاليف قطع غيارها وصيانتها اغلى من الفيفا وفى النهايه هى عربيه كورى يعنى مش مرسيدس سعرها هيزيد ......... علشان كده انا ارجح انه عندما نشترى سيارات كورى لا نشترى الموديلات الغاليه فى نفس الفئه (1400 الى 1600 cc)
بس النيو اكسنت مش وحشة يعني
يعني فرق السعر ده هتحس بيه في الرفاهية و العزل و الثبات و المتعة و كده
انما موضوع العملية و قطع الغيار ده يرجع لتقديرك
طيب يا جماعه حد يعرف النيو اكسنت بتستهلك بنزين قد ايه في 100كم؟
وهل سواقتها انعم من الفيفا بفرق و لا مفيش فرق؟
انا حجزت فرنا فيفا مانيوال فل اوبشن 1500cc من اسبوع وفى انتظار التسليم
وربنا يسهل
من 18 مايو حاجز ولسة ماستلمتش؟ إية الأخبار
مبروك
و تستلمها علي خير
ألف مبروك مقدما ، وأحسنت الاختيار
فعلا انا ناوى اعمل كدة ان شاء الله وكمان هرفع ليكم صور ليها من الداخل والخارج
ماذا عن كسوة الكراسى فى الفيفا وهل تختلف عن كسوة الفرنا وما هى الاسعار وشكرا مقدما علىافادتكم
كسوة الكراسى فى الفيفا هى هى اللى فى الفيرنا والاكسنت كمان واعتقد اكتر من موديل بيتكسوا نفس الكسوة
ممكن اللى هايركب لك تساله وهو هايفيدك طبعا
اما بالنسبة للسعر ففى اسعار كتيرة مختلفة حسب نوعية الكسوة
انا عندى مركب جلد ب 250 جنيه من حوالى شهرين - طبعا فى انواع جلد اعلى من كده كتير بس ده كان معقول وسعره معقول والحمد لله حلو حتى الان