5w-30 vs 5w-40

**A.Saad** · 04-04-2012 07:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بالنسبة لجزئية اللزوجة:
هى كده كده هتنزل مع الوقت.. يعنى الزيت مش هيحتفظ بلزوجته مع التشغيل,
يعنى الـ5w-50 بعد كام ألف لو اتقاس هيبقى 5w-40 (ويمكن الـinitial-limit يقل كمان).
وكذلك لو عربيتك بتاخد 5w-30, وانت حطيت 5w-40.. عااااااااادى مع المشى, ولزوجته هتوصل للـ30 بتاعتك.

الأهم, التغيير ده بيحصل فـ قد أيه؟؟ الاحتفاظ باللزوجة طول فترة التشغيل.
- الموبيل1 بعد 2000 كم هيتحول, الشيل الترا أطول سيكا 5000-7000 كم.. وكده.

الـShear/Oxidation Stability بتاع الزيت..
ودى بتعتمد على الـblocks المستخدمة (الـGroupIV/V) أو PAO/Esters وتركيبة الزيت..؟

أنا رأيى بالنسبة للأختيار:
لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـRevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج Sport أو شيل Racing...

بالنسبة للـCold-Start
- فيه رأى ان الزيوت الـFully-Synthetic بدرجات اللزوجة العالية دى, بتكون Films على الكامات والـTappets بتكون الـStrength بتاعها عالية.
وبيدعموا ده بأن الـWear عند الـrpm العالية لفترات طويلة.. هيبقى أكبر بكتييييير من Cold-Start فـ جو Hard-Climate
(يعنى الـFlow بتاع الزيت هيبقى عالى)..

دول بالذات مش عارف اجيبهم للفالفولين 5w-30 SYNPOWER MST
او الكاسترول edge 5W-40

**hany63** · 05-04-2012 11:03 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـRevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج Sport أو شيل Racing...

بالنسبة للـCold-Start
..

ل

لأ طبعا مينفعش احط زيت 10w-60 في عربيه جديده عشان الموتور هيتكتف
ده انا لما حطيت 0w-40 في الشتاء فضلت متعكنن لمده شهر لحد الزيت ما فك شويه
الخلاصه من وجهه نظري
5w-30 صيفا
5w-40 شتاء او طول السنه

**hany63** · 05-04-2012 11:06 AM

انا اسف انا عكست
5w-40 صيف او طول السنه
5w-30 شتاء

**Formulator** · 05-04-2012 02:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة A.Saad

دول بالذات مش عارف اجيبهم للفالفولين 5w-30 SYNPOWER MST
او الكاسترول edge 5W-40

للأسف يا باشا,
الـdata دى بيبقى صعب ايجادها بسهولة.. أعتقد انهم بيتكتموا عليها كمان..؟!! بس بعض الـMSDS ممكن تفيدك, ولو ان التركيبات بتتغير باستمرار.

بص يافندم
فالفولين (ومعظم الشركات) بيحطوا للـGrades الـLow-Viscosity أوى نسبة PAO/Group-IV عالية..
عشان تفضل محتفظة بالـViscosity أطول فترة تشغيل ممكنة.. أصلا قبل الـSynthetic مكانش فيه حاجة اسمها 0w/5w والحاجات دى..؟؟!!! أقل واجب 15w/20w

وكذلك, فى الـGrades الـHigh-Viscosity بتاع العربيات السبورت زى 10w-60..
ودى عشان الأستخدام الرياضى للمواتير والـHigh-Revv, لازم يحطولها PAO/Group-IV بنسبة كبيرة برضه..؟؟!!!

اللى يغيظ بقى.. ان الـGrades العادية بتاعتنا, زى 0w/5w-30/40 بيقللوا نسبة الـPAO فيها, وبيعتمدوا أوى على Group-III أو الـHydrocracked..؟؟؟!!

بالنسبة للفالفولين Synpower, بيطبقوا النظرية دى 100%:
- الـ5w-20 فيه 5-15% PAO
- الـ20w-50 فيه 65-75% PAO
- الـ5w-30 والـ10w-30 فيه MSDSــات بتقول Group-III بس, وفيه حاجات بتقول الـPAO بنسبة 10%

وطبعا كل الـGrades دى مفيش Ester/Group-V خااااااالص.. أعتقد Valvoline بينزلوه فى الـVR-1 Racing بس..!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hany63

لأ طبعا مينفعش احط زيت 10w-60 في عربيه جديده عشان الموتور هيتكتف

يا هانى بيه, قوللى كلام أفهمه؟!! يعنى أيه هيتكتف؟؟!!!
قصدك الـViscosity عالية على الموتور, وكبس الموتور الـCompression هيتغير.. استهلاك البنزين هيعلى, والـCold-Start هتبقى صعبة؟؟!!! تقصد كده؟

طب مانا مقولتش الكلام ده ينفع لأى عربية ياباشا..؟؟!!!
هقولك أمثلة تعرفها:
- مواتير الـ1.4/1.8/2.0 TSI بتاع VW الـRecommended ليها فـ دول كتير 10w-60 Castrol طبعا,
وفيه ناس بتحط شيل Racing أو موبيل Extended-Life بنفس درجة اللزوجة.
- مواتير الأبارث والألفاروميو الـ1.4 T-JET الـTuned فوق 155-205 حصان (ستوك من الشركة).. بيتحطلها Selenia/Petronas Racing 10w-50.

وطبعا مواتير الـM3/// والـM5/// بيحطوا كاسترول سبورت from day-1

Edit: هى مش قاعدة, وأنا مقولتش ينفع لكل المواتير وطريقة السواقة والجو..
مثلا أعلى مواتير العالم وأكثرها ضغطا على الزيت.. الفيررارى V8/V12 بتحط شيل الترا 5w-40.. ودى مواتير High-Revving وكمان Specific-Power عالية جدا..؟؟!!!
ما طبعا لما موتور عيان 1.3-1.6 (سواء جديد أو قديم) المفروض 5w-30 ويتحطله 10w-60.. هيتنفخ أكيد.

ده انا لما حطيت 0w-40 في الشتاء فضلت متعكنن لمده شهر لحد الزيت ما فك شويه

غريبة؟؟؟!!

مع ان المفروض الـ0w دى تعمل معاك أعلى واجب فى الـCold-Start.. والـ40 دى هتفك مع المشى وتنزل 30 مثلا..!!

الخلاصه من وجهه نظري
5w-40 صيفا او طول السنه
5w-30 شتاء

أقولك اقتراح أجمد..
0w-30 فـ الشتاء
و 5w-40 فـ الصيف

**A.Saad** · 05-04-2012 03:58 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

للأسف يا باشا,
الـdata دى بيبقى صعب ايجادها بسهولة.. أعتقد انهم بيتكتموا عليها كمان..؟!! بس بعض الـMSDS ممكن تفيدك, ولو ان التركيبات بتتغير باستمرار.

بص يافندم
فالفولين (ومعظم الشركات) بيحطوا للـGrades الـLow-Viscosity أوى نسبة PAO/Group-IV عالية..
عشان تفضل محتفظة بالـViscosity أطول فترة تشغيل ممكنة.. أصلا قبل الـSynthetic مكانش فيه حاجة اسمها 0w/5w والحاجات دى..؟؟!!! أقل واجب 15w/20w

وكذلك, فى الـGrades الـHigh-Viscosity بتاع العربيات السبورت زى 10w-60..
ودى عشان الأستخدام الرياضى للمواتير والـHigh-Revv, لازم يحطولها PAO/Group-IV بنسبة كبيرة برضه..؟؟!!!

اللى يغيظ بقى.. ان الـGrades العادية بتاعتنا, زى 0w/5w-30/40 بيقللوا نسبة الـPAO فيها, وبيعتمدوا أوى على Group-III أو الـHydrocracked..؟؟؟!!

بالنسبة للفالفولين Synpower, بيطبقوا النظرية دى 100%:
- الـ5w-20 فيه 5-15% PAO
- الـ20w-50 فيه 65-75% PAO
- الـ5w-30 والـ10w-30 فيه MSDSــات بتقول Group-III بس, وفيه حاجات بتقول الـPAO بنسبة 10%

وطبعا كل الـGrades دى مفيش Ester/Group-V خااااااالص.. أعتقد Valvoline بينزلوه فى الـVR-1 Racing بس..!!

أقولك اقتراح أجمد..
0w-30 فـ الشتاء
و 5w-40 فـ الصيف

0w-30 بيتحمل درجات برودة اكتر من النوع التانى مش هتحتاجها فى مصر