5w-30 vs 5w-40

**Lord of the flies** · 23-10-2011 01:10 AM

السلام عليكم و رحمه الله و بركاته

اصبح هناك الكثير من الاختيارات متاحه عند تغييرزيت الموتور بعد ظهور منتجات متنوعه لشركات عالميه فى السوق المصرى.

واعتقد ان السؤال الذى يدور فى عقول الكثير من من يولون اهتمام زائد بسياراتهم فى مصر,الخليج,اوروبا و امريكا.

هل استخدم 5w-30 ام5w-40؟

كتيب السيارات (مانيوال) دائما ما يرشح 5w-30 لسببين:
اولا لانه لم يكن هناك اختيارات اخرى لفتره قريبة.
ثانيا هذا الزيت يتوافق مع الجو البارد فى اوروبا و امريكا.
و يمتاز بلزوجه 30 عند درجه حراره 100 و اعتقد انه مناسب للغاية للبلاد ذات المناخ البارد

الزيت 5w-40 ظهر حديثا على مستوى العالم وتم اعتمادة من قبل العديد من مصنعى السيارات.
و يمتاز بدرجة لزوجه40 عند درجه حراره 100 و هو ما قد يكون مغرى للاستخدام فى البلاد ذات المناخ الحار و التى تزداد بكثره التوقف والاشارات والزحمه الموجوده فى مصر.

و بالبحث على الانترنت و مراسله بعض شركات الزيوت لم استطع الوصول لرد مقنع.
بعضهم رشح الزيت الجديد على اساس انه ذو تحمل اعلى فى الاجواء الحاره و تغاضى عن اختلاف معدل اللزوجه داخل الموتور و الاخر فضل الالتزام بما هو فى كتيب السيارة.

هذه دعوه حره للمناقشه المبنيه على اسس علميه او تجارب شخصية و شكرا.

**RAMYALI_1982** · 23-10-2011 10:38 AM

معلش انا مش بفهم اوى فى الموضوع دة بس انا اعرف ان كمان موبيل 1 بأة 5w 50
معنى كدة انة احسن من الاتنين اللى انت زكرتهم فى كلامك بالرغم من ناس كتير بتقول انة اسوء زيت تخليقى فى مصر بعد شل وتوتال والكلام دة يبقى اكيد فى عوامل تانية غير موضوع الارقام دة هو اللى بيحدد جودة الزيت

**Lord of the flies** · 23-10-2011 11:54 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة RAMYALI_1982

معلش انا مش بفهم اوى فى الموضوع دة بس انا اعرف ان كمان موبيل 1 بأة 5w 50
معنى كدة انة احسن من الاتنين اللى انت زكرتهم فى كلامك بالرغم من ناس كتير بتقول انة اسوء زيت تخليقى فى مصر بعد شل وتوتال والكلام دة يبقى اكيد فى عوامل تانية غير موضوع الارقام دة هو اللى بيحدد جودة الزيت

استاذ رامى اعتقد الناس بتشتكى من موبيل لعدم جودة مكونات الزيت مثل اللزوجه و الاضافات مقارنه بالزيوت التخليقية الجديدة و ليس بسبب ال5w 50

**MOUSTAFA_SAAD** · 23-10-2011 07:05 PM

كل عربيه بتختلف عن التانيه
بس فالفولين بينصحوا ب اللزوجه الاقل
مش عارف ليه

**Lord of the flies** · 24-10-2011 12:03 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MOUSTAFA_SAAD

كل عربيه بتختلف عن التانيه
بس فالفولين بينصحوا ب اللزوجه الاقل
مش عارف ليه

اكيد كل عربيه بتختلف عن الاخره لاختلاف تصميم و سعه المحرك.
اللزوجة الاقل افضل بكثير لضمان وصول الزيت لجميع اجزاء المحرك.
و لكن هذه اللزوجه الاقل تضعف مع زياده درجة الحرارة و فى بلد كمصر تعانى من الحرارة العالية معظم الوقت و الازدحام المرورى على مدار العام و لذلك يكون الزيت الاعلى لزوجه افضل لقدرتة على تحمل الدرجات العاليه.

و تبقى المشكله هل اللزوجة المناسبة احسن على الرغم من ضعفها امام الحرارة العالية ام اللزوجة الاعلى التى قد تكون حمل على الموتور لانه مصمم للتعامل مع اللزوجة الاقل فى مقابل اداء افضل فى درجات الحرارة العاليه؟

**A.Saad** · 04-04-2012 01:11 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lord of the flies

اكيد كل عربيه بتختلف عن الاخره لاختلاف تصميم و سعه المحرك.
اللزوجة الاقل افضل بكثير لضمان وصول الزيت لجميع اجزاء المحرك.
و لكن هذه اللزوجه الاقل تضعف مع زياده درجة الحرارة و فى بلد كمصر تعانى من الحرارة العالية معظم الوقت و الازدحام المرورى على مدار العام و لذلك يكون الزيت الاعلى لزوجه افضل لقدرتة على تحمل الدرجات العاليه.

و تبقى المشكله هل اللزوجة المناسبة احسن على الرغم من ضعفها امام الحرارة العالية ام اللزوجة الاعلى التى قد تكون حمل على الموتور لانه مصمم للتعامل مع اللزوجة الاقل فى مقابل اداء افضل فى درجات الحرارة العاليه؟

الجزئية دى فعلا محيرة ومش فيه راى واضح وصريح فيها

**Formulator** · 04-04-2012 06:25 PM

بالنسبة لجزئية اللزوجة:
هى كده كده هتنزل مع الوقت.. يعنى الزيت مش هيحتفظ بلزوجته مع التشغيل,
يعنى الـ5w-50 بعد كام ألف لو اتقاس هيبقى 5w-40 (ويمكن الـinitial-limit يقل كمان).
وكذلك لو عربيتك بتاخد 5w-30, وانت حطيت 5w-40.. عااااااااادى مع المشى, ولزوجته هتوصل للـ30 بتاعتك.

الأهم, التغيير ده بيحصل فـ قد أيه؟؟ الاحتفاظ باللزوجة طول فترة التشغيل.
- الموبيل1 بعد 2000 كم هيتحول, الشيل الترا أطول سيكا 5000-7000 كم.. وكده.
الـShear/Oxidation Stability بتاع الزيت..
ودى بتعتمد على الـblocks المستخدمة (الـGroupIV/V) أو PAO/Esters وتركيبة الزيت..؟

أنا رأيى بالنسبة للأختيار:
لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـRevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج Sport أو شيل Racing...

بالنسبة للـCold-Start
- فيه رأى ان الزيوت الـFully-Synthetic بدرجات اللزوجة العالية دى, بتكون Films على الكامات والـTappets بتكون الـStrength بتاعها عالية.
وبيدعموا ده بأن الـWear عند الـrpm العالية لفترات طويلة.. هيبقى أكبر بكتييييير من Cold-Start فـ جو Hard-Climate
(يعنى الـFlow بتاع الزيت هيبقى عالى)..

**Dr'AhmZZong** · 04-04-2012 06:42 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بالنسبة لجزئية اللزوجة:
هى كده كده هتنزل مع الوقت.. يعنى الزيت مش هيحتفظ بلزوجته مع التشغيل,
يعنى الـ5w-50 بعد كام ألف لو اتقاس هيبقى 5w-40 (ويمكن الـinitial-limit يقل كمان).
وكذلك لو عربيتك بتاخد 5w-30, وانت حطيت 5w-40.. عااااااااادى مع المشى, ولزوجته هتوصل للـ30 بتاعتك.

الأهم, التغيير ده بيحصل فـ قد أيه؟؟ الاحتفاظ باللزوجة طول فترة التشغيل.
- الموبيل1 بعد 2000 كم هيتحول, الشيل الترا أطول سيكا 5000-7000 كم.. وكده.

الـshear/oxidation stability بتاع الزيت..
ودى بتعتمد على الـblocks المستخدمة (الـgroupiv/v) أو pao/esters وتركيبة الزيت..؟

أنا رأيى بالنسبة للأختيار:
لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـrevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج sport أو شيل racing...

بالنسبة للـcold-start
- فيه رأى ان الزيوت الـfully-synthetic بدرجات اللزوجة العالية دى, بتكون films على الكامات والـtappets بتكون الـstrength بتاعها عالية.
وبيدعموا ده بأن الـwear عند الـrpm العالية لفترات طويلة.. هيبقى أكبر بكتييييير من cold-start فـ جو hard-climate
(يعنى الـflow بتاع الزيت هيبقى عالى)..

+999999999

**A.Saad** · 04-04-2012 07:28 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بالنسبة لجزئية اللزوجة:
هى كده كده هتنزل مع الوقت.. يعنى الزيت مش هيحتفظ بلزوجته مع التشغيل,
يعنى الـ5w-50 بعد كام ألف لو اتقاس هيبقى 5w-40 (ويمكن الـinitial-limit يقل كمان).
وكذلك لو عربيتك بتاخد 5w-30, وانت حطيت 5w-40.. عااااااااادى مع المشى, ولزوجته هتوصل للـ30 بتاعتك.

الأهم, التغيير ده بيحصل فـ قد أيه؟؟ الاحتفاظ باللزوجة طول فترة التشغيل.
- الموبيل1 بعد 2000 كم هيتحول, الشيل الترا أطول سيكا 5000-7000 كم.. وكده.

الـShear/Oxidation Stability بتاع الزيت..
ودى بتعتمد على الـblocks المستخدمة (الـGroupIV/V) أو PAO/Esters وتركيبة الزيت..؟

أنا رأيى بالنسبة للأختيار:
لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـRevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج Sport أو شيل Racing...

بالنسبة للـCold-Start
- فيه رأى ان الزيوت الـFully-Synthetic بدرجات اللزوجة العالية دى, بتكون Films على الكامات والـTappets بتكون الـStrength بتاعها عالية.
وبيدعموا ده بأن الـWear عند الـrpm العالية لفترات طويلة.. هيبقى أكبر بكتييييير من Cold-Start فـ جو Hard-Climate
(يعنى الـFlow بتاع الزيت هيبقى عالى)..

دول بالذات مش عارف اجيبهم للفالفولين 5w-30 SYNPOWER MST
او الكاسترول edge 5W-40