اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator مشاهدة المشاركة
بالنسبة لجزئية اللزوجة:
هى كده كده هتنزل مع الوقت.. يعنى الزيت مش هيحتفظ بلزوجته مع التشغيل,
يعنى الـ5w-50 بعد كام ألف لو اتقاس هيبقى 5w-40 (ويمكن الـinitial-limit يقل كمان).
وكذلك لو عربيتك بتاخد 5w-30, وانت حطيت 5w-40.. عااااااااادى مع المشى, ولزوجته هتوصل للـ30 بتاعتك.

الأهم, التغيير ده بيحصل فـ قد أيه؟؟ الاحتفاظ باللزوجة طول فترة التشغيل.
- الموبيل1 بعد 2000 كم هيتحول, الشيل الترا أطول سيكا 5000-7000 كم.. وكده.
الـshear/oxidation stability بتاع الزيت..
ودى بتعتمد على الـblocks المستخدمة (الـgroupiv/v) أو pao/esters وتركيبة الزيت..؟

أنا رأيى بالنسبة للأختيار:
لو انت فـ الصيف, درجة حرارة عالية, و بتـrevv الموتور rpm عالى وتنقل متأخر وكده..
(حتى لو الـrecommended لعربيتك 5w-40),
ممكن تحط 10w-60 زى كاسترول ايدج sport أو شيل racing...

بالنسبة للـcold-start
- فيه رأى ان الزيوت الـfully-synthetic بدرجات اللزوجة العالية دى, بتكون films على الكامات والـtappets بتكون الـstrength بتاعها عالية.
وبيدعموا ده بأن الـwear عند الـrpm العالية لفترات طويلة.. هيبقى أكبر بكتييييير من cold-start فـ جو hard-climate
(يعنى الـflow بتاع الزيت هيبقى عالى)..
+999999999