تيريوس 2007 4 * 4 . ممكن اجي بس من اسكندريه؟؟
تيريوس 2007 4 * 4 . ممكن اجي بس من اسكندريه؟؟
مينا, متهىء لى اننا قواعد للمشاركه , للى عندهم 4x4 والركاب ايضا وتبقى موضوع منفصل , وبما انه تجمع لأعضاء المنتدى و الغرض منه المتعه و قضاء يوم ممتع فى الصحراء والغرض ليس الربح بل المشاركه ,انك تعمل موضوع جديد و تستأذن أ/ كريم منير والموضوع يتعمل فى المنتدى الاجتماعى او السيارات العام او حب ما ترى الاداره
اهم شىء ان قواعد المشاركه للسيارات ال 4x4 يكون صاحبها متأكد انها 100% بدون مشاكل ميكانيكيه وبحاله تسمح لها بتحمل الظروف القصوى فى الصحراء , وبالنسبه للافراد تكون قواعد مشاركتهم واضحه جدا من الناحيه الماديه ويتم تحديد وقت للرحله والتأكيد من الاعضاء قبل الرحله بوقت كافى
تنفع...بس لو محتاجة صيانة...تغيير زيوت - فلاتر... تشحيم صلايب كرادين... الخ... ياريت لو تعملهالها قبل ما تطلع الطلعة ديه...
تمام كدا.... هنسق مع كريم.... و هعمل موضوع منفصل فيه كل التفاصيل و البرنامج بوضوح و كل حاجة....
[quote=m!na;3873931041]تنفع...بس لو محتاجة صيانة...تغيير زيوت - فلاتر... تشحيم صلايب كرادين... الخ... ياريت لو تعملهالها قبل ما تطلع الطلعة ديه...
ان شاء الله اظبط و اغير الزيتو الفلاتر . بس ايه تشحيم صلايب كرادين؟؟؟
برجاء الافاده بخصوص صيانات ال 4 *4
[QUOTE=mohssenrashed;3873931070] دلوقتي ال4*4 بيكون فيها 2 كرونة....
نظام جرها الخلفي بالكرونة الخلفية....و الكرونة الخلفية بتاخد الحركة عن طريق عمود الكردان... و اللي بياخد حركته من الفتيس....
عمود الكردان بيكون فيه صليبتين.... واحدة قدام عند الفتيس و التانية ورا عند الكرونة....
و الصليبة ديه بيكون فيها بلي...و لازم تكون مليانة شحم عشان البلي مايفرطش....
لأن البلي لو فرط و الصليبة باقت فاضية...ممكن عمود الكردان يقع...
و ده في منتهى الخطورة ... و ممكن يقلب العربية لأنه بيغرز في الأرض و يرفع العربية ...
لذلك لازم دايما تشحيم صلايب الكردان الخلفي و الأمامي....
الجزء اللي قدام... بيكون فيه بلي العجل الأمامي... و دا عادة بيكون له مشحمة برضو....
العربية ال4*4 لازم تتغسل و تتشحم بصفة دورية.... و الغسيل مقصود بيه غسيل عفشة و شاسيه + تشحيم....
و فايدة الغسيل أنه بينزل الرمل و التراب اللي ممكن يدخلوا بين أجزاء العفشة المتحركة و يسببوا تزييق ....
و عشان عربيتك تكون دايما فايقة... بعد دخولك في أي رملة أو تراب تنضف فلتر الهوا فورا في أي بنزينة.....
و بالتأكيد الزيوت و الفلاتر أساسية.... و بتكون تقديرية في ميعاد تغييرها...
يعني مثلا لو بتغير كل 10 آلاف كم.... فرضنا أنك في المرة ديه قرصت على العربية زيادة شوية.... يكون أفضل لو تغير على 8500 - 9000 و متستناش للآخر...
تربيط العفشة.... كل 3-4 شهور.... مجرد مراجعة و تربيط....
و لو السوست ورق.... يتم مراجعتها بصفة دورية....
لأنك ممكن تفاجأ بأن فيه ورقة سوستة مكسورة من غير ما تحس...
جلب العفشة و المساعدين و كل الكلام ده لازم يتبص عليه كل 5-6 شهور....
الفتايس و الكوارين....
معظم الناس بتزود الزيت بتاعهم بس....
لكن الصح هو تغيير الزيت بالكامل.... تصفية القديم ووضع جديد....
كل سنة و نص - سنتين (حسب الاستخدام)
و لو فيه أي ترشيح أو تسريب.... لازم يتراجع و يتعرف سببه ايه و يتعمل اللازم.... (سواء كان طقم اصلاح - أو غيره)
طبعا يفضل يكون فيه فيوزات و شوية حاجات احتياطي في درج العربية للطواريء
و من الأساسي وجود طقم عدة ولو بسيط ....
دي الحاجات الأساسية.... و اللي لو اتبعها كل واحد هتكون العربية فايقة معاه دايما... و مش هتعطل بإذن الله
[quote=m!na;3873931114] الف الف شكر ياكبير الصحرا.
ان شاء الله اراجع على التشحيم ده في صيانه ال 35 الف ( انا عامل دلوقتي 33 الف) و اراجع على كل النقط اللي قلت عليها.
ممكن رأي حضرتك في التيريوس من حيث 4 * 4 و الاستحمال و كده. اكيد انا مش بقارن بالجيب و عربيات الصحرا
بص... هي تعتبر suv أكتر منها 4x4
مشكلتها أن الموتور ضعيف شوية في المطالع الجامدة.... بس بتأدي برضو مبتقولش لأ.... بحسب اللي بيسوق....
الكاوتش و العفشة ليهم دور كبير برضو.... مش كل الحمل على الموتور....
فيه ناس أعرفهم بيعملوا بالتريوس حاجات جامدة جدا ... مش لأن التريوس جامدة... لأ.... لأنهم محترفين.....
الموضوع بيعتمد بنسبة كبيرة جدا على اللي بيسوق....