الموضوع: لمبة ال Abs

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedmaklad

يمكن مافيش لمبات عندك

ممكن تصور لنا اللى عندك

بصوا يا جماعة ،انا عانيت كتير من مشكلة لمبة ال Abs فى فيكترا 96 ، 2000 سى سى - و الأسباب الى وصلت اليها و بتسبب مشكلة اضاءة اللمبة لوحدها و العربية ماشية و ممكن تتطفى لما تبطل الموتور - هى ان بلوف الجهاز نفسه بتعلق و مابترجعش مكانها لما تضغط على الفرامل و لو ضغطة خفيفة ، او نتيجة اهتزاز الجهاز اثناء السير والسنسورات الموجودة داخل الجهاز بتحس ان بلف مرجعش مكانه الصحيح فبيدى اشارة الى وحدة التعرف على الأعطال بان فى خلل فى جهاز ال Abs و بيوقف عمله نهائى و بتنور اللمبة ، بس ده مابيمنعش من تشغيل الفرامل بصفة طبيعية ، يعنى الفرامل شغالة عادى و ما تتأثرش نهائيا ، كل ما فى الموضوع ان خاصية منع الأنزلاق بتتعطل .
طيب ايه اسباب تعطل البلوف الخاصة بالجهاز و طريقة تفعيلها
اولا استعمال زيت فرامل مضروب او مش ذو كفاءة عالية ، لان الزيت بيدوب او بياكل فى الكوتشات الخاصة بالبلوف او بيسبب تحجرها و البلف ما بينزلقش بسهولة داخل البساتم بتاعت الحهاز
ثانيا : عدم تنشيط خاصية ال Abs كل فترة بيسبب ركود الزيت فترة طويلة داخل الجهاز الى بدوره بياكل فى الكاوتش و لما نضطر الى تشغيله فجأة بيحرك الرواسب و الأوساخ الى فى دورة الفرامل و يركنها فى مخارج و مداخل البلوف
العلاج ببساطة اول حاجة لازم نغير زيت الفرامل كله و حنلاحظ ان الزيت القديم لونه اسود ( رواسب الكاوتشات الى فى دورة الفرامل ) و الطريقة ان نفتح بلوف الاربع عجلات و نصفى الزيت لغاية ما يبتدى يقرب يخلص من التانك و نوقف التصفية و نفك التانك باحتراص عشان ما نكسرش البزابيز بتاعته و ننضفه كويس من الرواسب و نركبه تانى و نحط علبة الزيت كلها ( الكويس الأصلى ) و ننزل شوية زيت من العجل لغاية التانك ما يتملى ، و بعد كده نستعمل العربية مدة كام يوم و نستعمل الفرامل كتير شوية بالطريقةالسابقة الى اشار اليها الزملاء ( طريقة الرمل ) عشان ننشط ال Abs و يبتدى الزيت الجديد يدخل الجهاز و ينظفه .
نكرر عملية تغير الزيت كمان مرتين او ثلاثة ( و طبعا استعمل الفرامل بكثرة فى الرمال ) لغاية منلاقى الزيت نازل شفاف و نظيف . طبعا ممكن نلاقى تحسن فى اداء ال Abs و اللمبة تتطفئ من اول غيار زيت ، و لاكن من الأفضل تكرار العملية اكثر من مرة . و ان شاء الله حتنفع و يتم تنشيط الجهاز . و لو ما نفعتش مع اى حد فده معناه ان البلوف معلقة جامد فممكن الطرق الخفيف على الجهاز يفك التعليقة ، او ممكن ننظف سوكيتات وحدة التحكم نفسها ب W40 من الصداء او التراب و تجففها بعد ذلك .
اتمنى ان اكون قد افدتكم بما انعم الله على من العلم .

اشكرك جدا يا باشمهندس محمد على زوقك ، و احب اضيف على كلامك ان و حدة ال Abs مابتتصلحش انما بتتغير فقط ، و ما انصحش اى حد يحاول يلعب فيها او حتى فى التوكيل حد يحاول يفتحها ، لأنها خطر جدا جدا على الفرامل لو اتلعب فيها . الأفضل تركها زى ماهيه و مش حتأثر على الفرامل خالص .
شكرا مرة اخرى يا بشمهندس على مشاركتك و لطفك

هو اول ما نفتح الكونتاك المفورض ال Abs بيطلع صوت انا عندي لما بفتح كونتاك ال Abs بيطلع صت خبطة صغيرة كدة او تكة ده عادي؟؟؟؟؟؟
انا رحت التوكيل في مقار قالولي عايز اغير وحد Abs حد يعرف بكام ؟
انا لسه ما جربتش حكاية الزيت دي انا مش عارف مين اللي يعملها لسة
انا فتحت التنك عندي لاقيت الزيت لونه فاتح و شفاف بس مش عارف ليه حاسس انه عامل زي الميه يا ترى ده عادي و لا ايه؟
بس انا حاسس ان التانك مليا اوي لدرجة ان لما بقفل التانك الزيت بيقع بره ده عادي برده

هو انا ماحدش رد عليا لية
هو انا ماليش كلمة هنا و لا ايه
انا هسيبكوا و امشي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedmaklad

هو اول ما نفتح الكونتاك المفورض ال Abs بيطلع صوت انا عندي لما بفتح كونتاك ال Abs بيطلع صت خبطة صغيرة كدة او تكة ده عادي؟؟؟؟؟؟
انا رحت التوكيل في مقار قالولي عايز اغير وحد Abs حد يعرف بكام ؟
انا لسه ما جربتش حكاية الزيت دي انا مش عارف مين اللي يعملها لسة
انا فتحت التنك عندي لاقيت الزيت لونه فاتح و شفاف بس مش عارف ليه حاسس انه عامل زي الميه يا ترى ده عادي و لا ايه؟
بس انا حاسس ان التانك مليا اوي لدرجة ان لما بقفل التانك الزيت بيقع بره ده عادي برده

بالنسبة لما تفتح الكونتاكت و انتى دايس فرامل ، حتحس بقرقعة فى الدواسة ، ده عادى فى الأوبل عشان الجهاز بيعمل تست ، و ممكن انتى تعمل تست لل ABS بنفسك بطريقة الرمال المشار اليها من بعض الزملاء ، لو لقيت ان بدال الفرامل قرقعة ، فده معناه ان الجهاز شغال كويس و العكس صحيح
اما بالنسبة الى زيت الفرامل فالطبيعى انه خفيف و لونه شفاف ، و لو انتى غيرت تيل الفرامل حتلاقى ان الزيت خرج من تانك الزيت عشان التيل الجديد بيكون عالى و بيضغط على بستم جهاز الطنبور او الديسك و بيرجعه لورا