وعلشان محدش يتهمنى بالتحيز دي مشاركة للاخ formulator وهو لا معاه داستر ولا كارينز واحلى حاجة فيه ان كلامه عملي ومنطقي ومدعم بالصور
اقتباس:
+1
فعلا.. هى مالهاش علاقة بالكارينز:
عفشة الداستر الـ4*4 أجمد بكتيييييييير من عفشة الكارينز :glasses12: ..!! أداء, ثبات فـ الطرق النظيفة.. و نعومة وراحة فـ الطرق المكسرة..؟!!
خد بالك أنا بتكلم على الداستر الـ4x4 اللى جربتها (كانت بـ حوالى 140 ألف تقريبا), وطبعا أنت عارف الخطوة اللى جاية :grin54::grin54::
آدى عفشة الداستر.. هسيب الصور تبين التعقيد والحرفية بتاع النيسان:
http://img844.imageshack.us/img844/7...16v2010495.jpg
ركز يا شهدى فـ الـindependent والملتى-لينك اللى بجد, شايف عمود الكردان واصل للـDifferential ازاى.. على فكرة switchable يعنى ممكن تسوقها 4x2
وآدى عفشة الروندو.. بس شيل البارات البيضاء بتاع Ultra-Racing
http://img546.imageshack.us/img546/4...ear20arb20.jpg
طبعا مش محتاج أقول انها متواضعة فنيا, بالمقارنة بالعفشات الملتى-لينك حتى.. مش بالـ4WD بقى..!! :oops1:
الى حد كبير.. قد تكون محق فـ دى: قعدة الكارينز من جوا أفخم, والكماليات أكثر.. بس ماتنساش ان الـmaterial برضه بلاستيك (مش الكانترا وكاربون فيبر يعنى)..!!
لكن برضه الداستر full option كان فيها كل اللى يحتاجة السواق.. كله كهرباء, ملتى-فنكشن, تعديل وضعية, trip...etc, عادى يعنى.. مش أزمة ان مفيهاش bluetooth..:ma:
ياراجل كفاية زرار تغيير نظام الدفع.. Auto ولا Lock ولا 4x2.. حسب الطريق!
مفيش الكلام ده, off-road ولا city.. الداستر شغاااااااااال عادى جدو..!!! والمانيوال للسواقين, ولا أيه؟؟!
فى النهاية.. عايز أقول اننا بنقارن MPV بعربية Crossover أو Compact SUV.. الكارينز قوتها فـ الكماليات والصيانة واعادة البيع, والداستر فـ أمكانيات الشاسيه والعفشة والفتيس الـ6-مانيوال short-shift (ميقدرهاش غير السواقين)..! :grinder:
بالتوفيق isA لصاحب الموضوع فى الأختيار.