اللي انت عايزه
بس بلاش اليومين الجايين دول لحسان عندي ميدترمات :)
عرض للطباعة
عايز انزل معاكو اوكى متنشسونيش
ياسر الصياد رقم 2 :biggrin24:
أنا بس عايز اسئل سؤال أنت ازاي جبت 160 على التالت يا مفتري دة أنا لم بجيب 140 على التالت العربية بتصعب عليا وبيبقى اخرها هو أنت عربيتك و انت ماشي على 100 ال-rpm بيبقى على كام ؟ والله ينور يا باشا بس لو لقيت مازدا 3 سودا try and cry بهزر معاك طبعاً :biggrin24:
:biggrin24::biggrin24::biggrin24:
سرعة 100 بجبها على الغيار التاني مافيش مشاكل وبيكون ال RPM على 6
لو ماشي مريح العربية في الغيارات لما بوصل لسرعة 100 بيكون ال RPM على 2.5
ويا باشا انت ومازدتك على راسي من فوق قولي بس اي علامة مميزة في عربيتك عشان اول ماشوفك اديلك تعظيم سلام واوسعلك الطريق
فرق الوزن اكيد لصالح الياريس وده اللي حسم الموضوع بالرغم من فرق المواتير(الجيتا 102 حصان وعزم 148 عند 3700 لفه)
حاجه تانيه واضح من كلامك ان اللي كان سايق الجيتا مكانش عارف يجريها لانه معظم الوقت كان حارق وده غلط
الجيتا عن تجربه عشان تجمع بسرعه ال rpm ميعديش ال4000 لان العزم كله بيكون خرج و اي حرق بعد كده ملوش لازمه ولازم ياخد الغيار اللي بعده (عشان كده الفتيس 6 غيارات )
الفرق بينك وبينه انك عارف امكانيات عربيتك كويس وتعرف ازاي تجريها وهو مش عارف ودي حاجه تانيه حسمت الموضوع
هو طبعا فرق الوزن هو اللى حسم الموضوع لان عملية التسارع تعتمد على Power Per Weight
يعني القوة اللى هيخرجها الماتور على حسب وزن العربية وتقلها
بس قصة ال Rpm مايعديش ال 4000 دي ممكن تبقى منطقية لو هنتكلم في تجميع من 0-100
لكن انا بكلم حضرتك في سرعات فوق ال 120 من 120-170
تفتكر الجيتا ممكن توصل ل 170 وال Rpm تحت ال 4000 ؟ ؟ ؟ :majd(4):
دي هي على حسب ماسمعت انها مقفولة عند 180 يعني على كدة هيقفل العداد وال rpm ماوصلش حتى ل 5000 لفة ! ! افتكر صعبة اوي
لو فضل ينقل تحت ال 4000 بالكتير اوي هيدي الغيار السادس وهو على سرعة قليلة بعد كدة مضطر انه يحرق عشان يعرف يزود السرعة
وعلى حسب معلوماتي انه المقصود بكلمة ان اقصى عزم و 102 حصان بيخرج عند 3700 لفة معناها ان لو انت ماشي تحت 3700 لفة في الدقيقة هتكون لسه ماخرجتش كل قوة الماتور
انما اول ماتوصل ل 3700 لفة فما فوق يبقى كدة انت مطلع قوة العربية بالكامل لكن ده مش معناه انك تنقل عند 3700 لانك لو نقلت عندها النقلة اللى بعدها هتيجي على rpm قليل لانك مريح العربية في الغيار وهتضطر انك تحرق تاني بعد ماتنقل لحد ماتوصل لاقصى قوة للماتور وهنا هيبقى فيه فقد في التسارع
بعكس لو مثلا حرقت على الاول لحد 6000 تيجي تنقل على التاني تلاقيه بدأ تلاقي من 3500 -4000
اما لو نقلت الاول على 3700 تنقل التاني تلاقيه بدا من 2000 !
والدليل على كدة شوف كل فيديوهات التسارع لاي عربية بمختلف الانواع والفئات هتلاقيهم كلهم في الفيديوهات دي بيحرقو لحد ال red zone وفيه ناس كمان بتخش في الريد زون حبة ! ! مهما كان نوع العربية او سعة ماتورها
دلوقتى انا عندى صوت تصفير بيحصل بعد التدوير على طول و تقريبا ممكن يكون الدنمو بس مش فى كل مرة بيحصل التصفير دة و كدة كدة العربية لسة فى الضمان المشكلة بقى ازاى فى التوكيل ااكد ليهم انها بتصفر رغم انها ممكن متصفرش فى وقتها
فى صوت تصفير بيحصل بعد التدوير على طول و اظن انة صوت الدنمو بس كدة كدة لسة فى الضمان لكن ازاى ااكد ليهم هناك ان التصفير دة بيحصل لانة ممكن ميظهرش فى الوقت دة و طبعا هما مبيغيروش الحاجة الا لو هى محتاجة تتغير و لازم تكون واضحة اوى