الموضوع: الحرارة رجعت تاني ي اناااااااااااس

نو كومنت باشا عامل ايه انا بخير الحمد لله

بص يا باشا المشكلة ان الميه بتنقص من القربة كل 4 ايام بزودها ده اولا فى القيادة العادية

انا هشيك على دورة التبريد كلها واريح دماغي

طرمبة الميه لسه جديدة ياباني فده اعتقد انها بره الحسبان

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m3touk_85

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كيف احوالكم جميعا


السؤال الذي يطرح نفسه

لما ببقي ماشي على rpm عالي فوق ال 3 بسرعة من 120 لفوق بلاقي مؤشر الحرارة بيعلي واحدة واحدة ( اول مرة فى حياتي اجرب العربية وجبت 180 بس ما رضتش ازود ) المهم لو ماشي عادي من 100 - 120 الحرارة حلوة لكن لما عملت كده لقتها عليت

وقفت وفتحت الكابوت وفتحت غطا الراديتير واحدة واحدة علشان الخرارطيم كانت مضغوطة من الهواء ووجدت الاتي :

القربة بتاعت الميه مليانة على الاخر وفضتها لل max
زودت ميه والعربية شغالة فى الراديتير وجبت بيها 140 ومارضتش ازود وجعت من السفر


اعتقادي السبب يكون فى الراديتير ؟؟؟
علشان الحرارة فى السلانسية ولا بتعلي الحمد لله اول لما بمشي هادي ما يكنش ال rpm عالي
وساعات بجيب ال 140 خفيف فين وفين مش بتعلي لكن النهارده لما مشيت كتير على 120 لفوق 160 حصل كده على طريق السفر

( انا مش من هواة السرعة ده كانت تجربة وخلاص مش هتتعمل تاني )
كده راديتير ولا دورة الميه عايز يتراجع عليها ؟؟؟

السلام عليكم يا معتوق باشا
بص أنا حقولك حاجة واحدة بس مفيش غيرها ....مشكلتك وإنت بتتكلم عليها افتكرت نفس مشكلتي ...وهي حاجة واحدة مفيش غيرها ...الرداتير مسدود سده مطينه بطين ...لإن السبب واضح وصريح ....كل مابتجري المكنة بتسخن والمكنه لما بتسخن عايزاه تبرد ...وطبيعي بيبقى في ضغط جواها ولازم يطلع ومابيلاقيش غير المية علشان تهديه ...وإنت عارف إن الرداتير انابيب ....طب لما نصهم أو ربعهم يبقى مسدوود ...ايه اللي يحصل ؟؟؟؟؟؟دورة المية نفسها هي اللي يحصلها ضغط ساعتها علشان المروحة مش بتبرد كل مساحة الرداتير ...بتبرد جزء معيَّن (الانابيب الشغالة )فيروح الضغط ده واخد كل المية اللي في الرداتير وطالع على القربة ....اللي هي أصلا مفروض بتعواض المية الناقصة في الرداتير ......وثانيا لازم تتأكد إن في سرموستات كوعه ...علشان ده مهم في الشتاء جدا جدا جدا ...علشان يحافظ على درجة الحراره ويخليها ثابته علشان المكنه ماتبردش منك في الساقعة ...


واخيرا اوعى تستنى على الموضووع ده ...علشان المكنه لا قدر الله سخنت منك ....عواقبها مش سليمة ...سيبك بقى من جوان يضرب وصباب مش عارف يحصلوا ايه .....دي حاجات ممكن الميكانيكي ياخد باله منها ويصلحها ....بس الحاجة اللي معظم الميكانيكية مابياخدوش بالهم منها ...عمووووود الكامة ....ممكن يحصل تأكل فيها وماحدش ياخد باله منه


خالي بالك من الموضووع ده وربنا يسترلك طريقك

رحت كشفت عند ميكانيكي هوندا وطبعا بعد قرائتي لمانوال العربية وتركيبة دورة التبريد ودخول بعض المنتديات الاجنبيه لبحث السبب تبين الاتي :

اولا : السبب الراديتير
ثانيا : طلع ما عنديش ثرموستات كوعة وطلعت متشالة

الحل :

تنظيف الراديتير وتسليخه لان الموضوع ده بيظهر عند السير بسرعة فوق ال 120 بمعني اصح rpm اعلي من 3

الاجازة هروح اظف الراديتير واجيب ثرموستات كوعة وانظف دورة التبريد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m3touk_85

رحت كشفت عند ميكانيكي هوندا وطبعا بعد قرائتي لمانوال العربية وتركيبة دورة التبريد ودخول بعض المنتديات الاجنبيه لبحث السبب تبين الاتي :

اولا : السبب الراديتير
ثانيا : طلع ما عنديش ثرموستات كوعة وطلعت متشالة

الحل :

تنظيف الراديتير وتسليخه لان الموضوع ده بيظهر عند السير بسرعة فوق ال 120 بمعني اصح rpm اعلي من 3

الاجازة هروح اظف الراديتير واجيب ثرموستات كوعة وانظف دورة التبريد

أي خدمة يا باشا ...الحمد لله كان توقع مظبوط مني ....لإن كان الموضوع ده مجنني ..بس الحمد لله ربنا كرمني بالحل ..وعقبالك لما تحلها ...عينك حتنسى تبووص على عداد الحراره زي ما أنت دلوقتي ماشي ...عينك مابتبصش غير على عدد الحراره