رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
العفو يا برانس, انا على قدى أوى.. وبتعلم زيى زى الناس.
ايوه يا باشا,
مانت ماتجيش على طريق زى الصحراوى-اسكندرية, او العين السخنة.. وتمشى 180, وتقولى الصنى ثابتة لحد 180..؟؟؟!!
مانا ممكن أمشى 200 بـ "فيرنا" على طريق زى ده.. وأنزل أقولك الهيونداى ثابتة..؟؟!!
لأ, طبعا ماينفعش..
عايز تعرف ثباتها لحد كام, روح على طريق يكون حارتين.. وأسفلت مش نظيف, وأمشى 120-140 بس, مع نقل حارات وغرز.. وملفات على الضيق, مع مطبات هوا ونقر..؟؟!!
وتعالى قولنا ثباتها عامل أزااااااااااااى..؟؟؟!!
بلاش طريق كده.. اطلع كوبرى أكتوبر, وأمشى 100-120 مع شوية maneouvring يمين فـ شمال, وتعديه على فواصل الكوبرى.. وقوللى العربية هتلعب معاك من ورا (الشنطة) ولا لأ؟؟!!
يا جماعة الـTorsion-Beam ليها 3 Setup مختلفين, أوروبى ويابانى وكورى..؟؟!!
ولا واحد فيهم زى التانى,
فـ تصميم الـH-pattern أو الدنجل (القنطرة), مكان المساعد والسوستة عليها, زاوية الميل والـCamber.. والـStabilizer bar, وأخيرا مشوار المساعد/ عدد لفات السوستة..!!
بأختصار, وبمجرد النظر: بص عـ الصنى والكورولا وهما ماشيين من ورا.. هتلاقى الدنجل باين من تحت العربية (Straight-line كده).. ومش هتشوف السوست..؟؟!!
هو ده الـSetup اليابانى.. نعومة فـ الأساس + ثبات متوسط.
لو عايز تعرف الأوروبى: بص على ميجان II أو برافو/جراند بونتو.. مستحيـــــــــــل تشوف الدنجل (القنطرة), ممكن تشوف السوست من الأطراف (جنب العجل),
والـH-pattern معمول بـCurvature عشان تدى ثبااااااااااااااااات عالى أوى + نعومة أقل من اليابانى.. لكن Compliant-ride (مش زى السيراتو أو الـsetup الثالث)..؟!!
بالعكس: التحكم فـ النعومة فـ الـsetup الأوروبى عااااااااااالى أوى.. بتغيير المشوار للمساعد وعدد لفات السوست/ الـLowering..
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
بالنسبة لموضوع النقاش: عفشة الكارينز vs عفشة التيريوس..
هتكلم على عفشة التيريوس أولا.. اللى هى de-tuned version من عفشة التويوتا RAV4, مع تقليل التكلفة.. لأن المواتير اللى بتركب عـ التيريوس أصغر.. والعربية نفسها أرخص بكتييييييير جدا..
الشاسيه فـ الأساس نسخة معدلة من شاسيه الياريس: ودى حاجة مش كويسة btw..
المهم, ان عفشة التيريوس الخلفية مش Real Multi-Link أو Fully-independent.. مش بس عشان تجهيزها انها تبقى 4x4 الفستك ده, لكن عشان استرخاص المكونات لأجل الغرض (تقليل التكلفة)..؟؟!!
فنيا: عفشة التيريوس الـSuspension Cross-Member بتاعها بيبقى Solid-Axle, ودى مشكلة كبيرة جدا.. آه فيه 5-Link فـ الطرفين, لكن تظل Solid-Axle مش Stabilizer-Bars مع Control-Arms فـ الطرفين...؟؟!!!
وده فـ رأيى سبب انها ناشفة, لدرجة أقل فى الـ4x2 version عن الـ4x4.. لكن برضه ناشفة ومش بتدى الـride-comfort المطلوب..؟؟؟!!
هتقوللى ناشفة لكن ثابتة.. هقولك لأمش ثابتة خاااااااااااااالص, (عن تجربة لتريوس بلاتينوم دى, و جراند تيريوس بتاع واحد صاحبى)..؟؟!!
عارف مش ثابتة ليه؟؟ عشان 1- عالية أوى عن الأرض 2- مشوار المساعدين طويل والسوست ناعمة.. بغرض توفير النعومة, لكن للأسف تصميم أساس العفشة مش مساعدهم..؟!!
الـdamping-rate بتاع المساعد كبيييييييييير جدا, العربية استجابتها سيئة جدا فى الحفر والفواصل, أو ملفات على سرعات.. احساس عدم الأمان متوفر بشدة..
رقم العضوية : 25055
تاريخ التسجيل : 13Nov2008
المشاركات : 2,859
النوع : ذكر
الاقامة : Nasr City
السيارة: Quadrifoglio Verde
السيارة[2]: Fiat Bravo T-Jet 09
دراجة بخارية: .
الحالة :
آه نسيت أقول عفشة الكارينز Fully-independent يعنى Real Multi-Link
الأربع عجلات مالهمش دعوة ببعض..؟؟!!!
ولو انى مبحبش الكيا (والكورى عموما).. بس الحق يقال, العربية دى جمعت الى حد كبير مابين حاجتين صعب أوى يتوافروا فـ عربية كورى دلوقتى (وفـ الفئة دى MPV)..؟؟؟!!
العفشة الخلفية ناعمة + ثبات جيد جدا على السرعات العالية و فـ الملفات, على الرغم من حجم العربية وارتفاعها (كـ بودى)..؟؟!!!
برضه عشان تصميم العفشة الخلفية, وماتنسوش يا جماعة انها مصممة (كـ شاسيه) انها تشيل مواتير لحد I4 2400cc أو V6 3500cc (بصرف النظر عن مشاكلها فـ المواتير الكبيرة برا)..؟؟!!!
فنيا:
ده اسمه in-Wheel Multi-Link, يعنى الـControl-Arms بتبقى خارجة لبرا الـwheel-base وداخلة جوا العجل, عشان يوفر مساحة فـ الشنطة والخلف..؟؟!!! وده مكلف جدا الصراحة.. يعنى عفشتها متكلفة أوى بالمقارنة بالتيريوس.
هما 4-Link لكل عجلة, طالعين من Cross-Member + Stabilizer bar..!!
الـ4-Link كالآتى:
- Dual upper arms.. بيبقوا قصيرين.
- Long lower trailing arms بيكونوا أطول سيكا..؟!!
الـSetup ده يا جماعة بيحقق 3 حاجات:
- بيخلى التحكم فـ زاوية الـCamber دقيق اثناء الملفات, ودا بيدى هاندلينج وثبات + ثبات فـ الـstraigh line على السرعات العالية.
- كمان بيقلل الـBody-Roll أو بيزود الـroll-resistance + انه بيخلى الـride تبقى Compliant سيكا, يعنى التخبيط والأهتزازات مع الطريق بتقل جااااااااامد جدو..؟؟!!
يعنى أنعم من التيريوس بمراحل, عشان تصميم العفشة الخلفية الـSophisticated دى..
رقم العضوية : 36989
تاريخ التسجيل : 01Apr2009
المشاركات : 10,392
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: كروز 2014
السيارة[2]: Car Enthusiaset
دراجة بخارية: :))
الحالة :
موسوعة علمية والله !
اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
المفضلات