ممكن يا جماعة اللى عندو نفس العيب يقولى المشكلة من اية
لان الموتور بيتهز جامد والعربية واقفة والاهتزاز واصل للدريكسيون !! وصوت الموتور عالى
العربية عاملة 20000
ممكن حد يدينى اميل المدير الايطالى فى مصر , واميل بتاع فيات ايطاليا
ممكن يا جماعة اللى عندو نفس العيب يقولى المشكلة من اية
لان الموتور بيتهز جامد والعربية واقفة والاهتزاز واصل للدريكسيون !! وصوت الموتور عالى
العربية عاملة 20000
ممكن حد يدينى اميل المدير الايطالى فى مصر , واميل بتاع فيات ايطاليا
ممكن تكشف علي البوجيهات .. عشان كدة شكلها شغالة ٣ سلندر بدل ٤
ممكن يطلع بوجيه عايز يتنظف أو تكون محتاج تغير الطقم
وياريت تقول لنا إيه أخبار العادم
بالنسبة للإيميل أنا برة الضمان ومقدرش أفيدك بصراحة
هو الموضوع ده حصل فجأه ولا فضل يزيد كل شويه
واخبار القنطره وقاعده الماتور والفتيس ايه ؟؟
القنطرة والفتيس والقواعد شفتها سليمة مفيهمش حاجة..لما روحت التوكيل صاع عليا المهندس اللى هناك وقال قواعد من غير حتى ما يفتح الكبوت
حكاية الvibration بقت ملحوظة قريب انما قبل كدا كان فى vibration بس مش واضخ زى دلوقتى انما صوت الموتور لما قربت على 180000
عندي نفس المشكلة في العربية من ساعة ما جبتها بس مش بانتظام .. قلت لهم في التوكيل كذا مرة و طبعاً كل مرة فتوى مختلفة لحد ما زهقت .. أنا مستني لؤي يبدأ الشغل أو حد يدلنا على ميكانيكي كويس عشان أخليه يشوفها .. في أحسن الأحوال بتبقى في هزة خفيفة مش ملحوظة غير لو ركزت جامد بس في أسوأ الأحوال كابينة العربية بتزن جامد و باسمع صوت تزييق بلاستيك كأني راكب تاكسي قديم :what:
متابع
مستحيل..؟؟!!! :what:
دى Coil-On-Plug ignition
يعنى كل بوجيه عليه كويل individual.. مفيش Distributor
من الـHigh-Tension Leads للبوجيهات على طوووووووول..
صعب أوى يحصل mis-firing والـECU تعديها..؟!!
شفتها سليمة أزاى؟؟!!!
يعنى ربطت عليها بمفتاح عزم, بالـrecommended Torque بتاع قواعد الموتور والفتيس؟!!
ممكن تروح بريدجستون Fit&Fix تربط العفشة كويس.. :verygood:
وماتاخدش كلام حد ثقة من التوكيل (أيا كان) غير م.كريم حافظ فقط...؟؟!!!
أيون, بتحصل..
بس دى يا جماعة مش بالضرورة يبقى ليها علاقة بقواعد الموتور..؟!!
على الرغم من ان العيب ده معروف فـ عربيات فيات, أوبل وفوكسهول.. اللى فيها M32 جيربوكس..؟؟!!! بتاع GM
أيون: بتجيب قواعد موتور وفتيس بسرعة, عشان متعملش upgrade للأحمال بتاع بعض المكونات (قواعد الفتيس تحديدا) مع زيادة عزم المواتير الـT-JET
لكن الكلام ده فـ موديلات 2007-2008..؟!! :what:
من 2009 فيات بقت تركب قواعد موتور وفتيس Abarth (وكمان Clutchــات أبارث) لعربيات فيات الـT-JET..؟؟!!! :cool (1):
بس انتم الأثنين dodger111, azakareya اعتقد عربياتكم بعد 2009؟؟!!
وأنا برضه لسه مقتنع انها مش لاااااااااازم تكون قواعد موتور/فتيس..!!!
يا جماعة دى Rough-idle وشششششششش..؟؟!!!
رشاشات, ممكن تكونوا محتاجين injector-cleaner..؟ :nemoflow:
- انتو بتحطوا بنزين أيه؟؟!! 92 ولا 95.. ومن بنزينة أيه؟؟!!! شيل, توتال ولا موبيل؟!!
- وكمان انتو باقى لكم قد أيه على الصيانة؟؟!!
Edit: نسيت أقول فـ المشاركة اللى فاتت, ان البوجيهات الـNGK Platinum-Iridium أوماترا بتغيرها على 30 ألف, رغم انها فـ الأبارثات (وفـ فيات أوروبا) بتتغير على 40 ألف كم..؟؟؟!!
و NGK-Abarth طلعوا press-release بيقولوا ان البوجيهات دى ممكن تقعد لحد 60 ألف كم..؟؟!!! :oho:
وبالنسبة لأصوات التزييق (البلاستيك) دى يا باشمهندس azakareya انا هقولك سببها أيه, وحلها isA.. بس الأول شوفوا حكاية البنزين والرشاشات..
آه وتنظيف فلتر الهواء.. مهم جدا جدا جدااااااااااااااااااااااا اا :verygood:
أنا اشتريت العربية ماشية 40,000 و غيرت بوجيهات على 50,000 عشان أوماترا ما كانوش لاقيين تاريخ الصيانة بتاع العربية و حبيت أبدأ على نضافة, .. بصوا على قواعد الموتور و الفتيس عندي و قالولي ما فيهمش مشكلة .. ربطت عفشة عند بريدجستون من إسبوعين كدا .. البنزين دايماً 95 إلا في حالات بسيطة، و غالبا من موبيل أو شيل .. أنا ما عنديش مشكلة في السحب و الأداء، بس الفكرة إن على Idle تلاقي الموتور بيهز جامد و الهزة مسمعة في جسم العربية كله، و مرات بسيطة أوي كان في زنة في جسم العربية على High Rev عالتاني .. لسه ما جربتش أنضف الرشاشات و غالباً ده اللي هاعمله.
البنزين يا جماعة
البنزين