رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
رقم العضوية : 72112
تاريخ التسجيل : 02Jun2010
المشاركات : 6,052
النوع : ذكر
الاقامة : الجيزة ... المنوفية
السيارة: Duster E2-Terios
السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida
دراجة بخارية: هوندا اليت
الحالة :
رقم العضوية : 42730
تاريخ التسجيل : 19Jun2009
المشاركات : 6,353
النوع : ذكر
الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt
السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13
السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10
دراجة بخارية: 000
الحالة :
طبعا .. بس الكونتيننتال الالمانى الاصلى اللى اقل فردة فيه ب800-1000ج ومعاها او بعديها عالطول الدانلوب
ولكن فيه شروط للترتيب لأن الكونتيننتال الالمانى رقم واحد فى السرعات top speed وتحمل الحرارة temp والاتزان traction وغيرها
لكن البريدجستون اليابانى فهو رقم واحد فى قلة الضجيج ومعدل الاهتراء واقتصادية التشغيل
وبالنسبة لبريدجستون فهو الانسب للصنى من وجهة نظرى حسب نظرية ال optimization & customization
لأن مش كل عربية ينفعلها اى نوع كاوتش وداخل النوع الواحد كمان فيه اختلافات فى النقشة والتصميم والمواصفات
Y2Y1500 سابقا
رقم العضوية : 108530
تاريخ التسجيل : 25Jul2011
المشاركات : 7,215
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: NON
السيارة[2]: نيسان صني
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
المفضلات