لا الجديد بقى ان بتوع الكاوتش لما تقولهم 63 و 33 وتوريله المقاسات فى التابلوه بتاع السياره من تحت يقولك ايوه يا افندم بس دى مقاسات فى ظروف تشغيل داخل اليابان نفسها لكن مش فى مصر حتى توكيل السياره لما بتروح تشتريها من هناك يقولك روح شركه بريدجيستون انفخ العجل وفهمهم وهما حيدلوك على انسب طريقه لقياس الكاوتش ومبيدلكش اى معلومه تريحك بخصوص الموضوع ده عشان يفيدك بيها وبعدين فيه حاجه غريبه فعلا لاحظتها طالما موديلات 2010 مقاس الكاوتش فيها هو هو 15r/65/185 و كمان 2011 وموديل 2012 نفس المقاس برضه وبريدجيستون برضه ومفيش اى تغيرر حصل فى ثقل السياره ايضا طب ليه بقى موديل 2010 مقاسه 32 و 29 وموديل 2011 و 2012 63 امامى و 33 خلفى برغم ان محلش اى تعديل فى الكاوتش او وزن السياره دى فعلا بجد ملحوظه غريبه وكمان كلام الاخ الفاضل
y2y1500
اليى بيقول فيه الآتى
الفرق بين الاتنين ::32 امامى - 29 خلفى:: وده للعربيات الصنى المزودة بعجلات جنوط 15 بوصة حتى موديلات 2010 ومميزاته (احساس اقل بالمطبات خاصة النقر والحفر - استهلاك متوسط للبنزين - ثبات أكثر على سرعات عالية - سحب اقل بنسبة طفيفة - باور تقيل) ::36 امامى - 33 خلفى:: وده للعربيات الصنى المزودة بعجلات جنوط 15 بوصة موديلات أواخر 2010 وحتى الان ويميزها (احساس اكتر بالمطبات خاصة النقر والحفر بتدب - استهلاك اقل للبنزين - ثبات اقل على سرعات عالية - سحب اسرع بنسبة طفيفة
هو من امتى الاحساس بالمطبات والنقر والحفر بتدب وثبات اقل على سرعات عاليه يعتبر ميزه اخى العزيز!!!!!!!!!!!!
وكمان خفه الباور زى مقال بعض ناس فى ردودهم برضه متعتبرش ليها اى ميزه لانك فى الحاله دى حتحس ان السياره خفيفه بين ايديك على السرعات العاليه وبيكون خطر جدا فى حاله لا قدر الله صادف موقف غريب اثناء القياده يحتم عليك المناوره لسريعه بالسياره ايضا مش كده والا ايه!!!!