البـــــرد و السفـــــر

**No Comment** · 13-01-2012 10:26 PM

السلام عليكم اولاً ...عاملين ايه فى الحر ده ...!
أما بقى ثانياً فأنا لسة راجع من مشوار للعاشر من رمضان والدنيا كانت برد نار
والطريق وانا رايح كنت ماشى متوسط 130 كم/س والطريق كان رايق ومونسنيش فيه الا عربية bm وعربية هوندا جيل خامس .
المشكلة فى الرجوع بقى الجو كان سقعة جداً ومطرت هناك شوية ونزلت ثلج والعربية بقى معظم الطريق مؤشر الحرارة مش راضى يوصل لمكانه الثابت فى المنتصف وقعد ينزل لدرجة انه وصل فى اوقات لاول علامة بتاعت الـ c .
فقمت مهدى السرعة ونزلت لـ 100 - 110 وبقيت مخنوق جدا علشان الطريق كان جميل ومشجع للجرى بس خفت على العربية من انخفاض حرارتها مع الجرى مع انها كان نفسها تنطلق .

دلوقتى المفروض ان المشكلة هتكون فى ترموستات الكوعة ، ولا يمكن البرد الجامد ده مع السرعة هو السبب .

بس السؤال الأهم اللى بيلح فى دماغى واللى علشانه عملت الموضوع ... هيحصل أيه بجد ومش كلام نظرى لو كنت كملت جرى ومهمنيش نزول مؤشر الحرارة ...؟

**hugan** · 14-01-2012 01:20 AM

العاشر من رمضان سفر ازاي
والمؤشر بينزل في الايام شديده البروده عن المنتصف لكن العربيه بتكون سخنه مش تلاجه علشان تخاف تجري بيها
لو فتحت الكبوت ووضعت ايدك علي الردياتير ها تلاقيه سخن
مفيش مشكله

**JUVENTUS** · 14-01-2012 01:38 AM

بص يا باشا هو غلط طبعا ان انت تمشي و الموتور بارد كده و ليه تأثير سلبي بس على المدى الطويل
و هقولك ليه :
الموتور لازم يوصل لدرجه الحراره المثاليه اللي بتتظبت عن طريق ترموستات الكوعه و ميكونش بارد و المؤشر ينزل عند c
و ده عشان لزوجه زيت الموتور بتكون مثاليه عند درجه الحراره دي و بالتالي الزيت هيقدر يطلع لاعلى نقطه عند البساتم و يغطي كل الموتور من جوه عشان يقلل الاحتكاك بين الاجزاء المتحركه
انما لو الموتور بارد فالزيت مش هعمل بكامل كفاءته بسبب عدم وصوله لدرجه اللزوجه المناسبه بسبب بروده حراره الموتور

**hugan** · 14-01-2012 01:56 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة juventus

بص يا باشا هو غلط طبعا ان انت تمشي و الموتور بارد كده و ليه تأثير سلبي بس على المدى الطويل
و هقولك ليه :
الموتور لازم يوصل لدرجه الحراره المثاليه اللي بتتظبت عن طريق ترموستات الكوعه و ميكونش بارد و المؤشر ينزل عند c
و ده عشان لزوجه زيت الموتور بتكون مثاليه عند درجه الحراره دي و بالتالي الزيت هيقدر يطلع لاعلى نقطه عند البساتم و يغطي كل الموتور من جوه عشان يقلل الاحتكاك بين الاجزاء المتحركه
انما لو الموتور بارد فالزيت مش هعمل بكامل كفاءته بسبب عدم وصوله لدرجه اللزوجه المناسبه بسبب بروده حراره الموتور

بيعملوا ايه في اوروبا لما درجه الحراره بتنزل تحت الصفر
اكيد العربيات في اوروبا فيها سخان عند البدء فقط
لكن مافيهاش سخان والعربيه ماشيه
خلاص طالما انت تحركت بالعربيه الزيت بيكون وصل لكل اجزاء المحرك ومع السرعه الاكبر الطلمبه بتضخ بكثافه اكبر

**SAMEH_FOUAD** · 14-01-2012 08:45 AM

حمد لله على السلامة يابو احمد

دلوقتى اولا نزول المؤشر مع السرعة العالية دة بسبب ثرموستات الكوعة

خطر جدا انك تجرى بالعربية وهية كدة وكان ممكن تجيب سبيكة طبعا دة لو كنت قرصت لكن كمشى عادى بدون قرص يعمة بتوصل بسرعات عالية بس مع عدم الضغط الزائد عمر المحرك هيقل

فكويس انك عملت كدة وحاول تركب ثرموستات الكوعة

**mazagngi2010** · 14-01-2012 10:11 AM

عربيتى فى الطوالى ساعات بتنزل عن c وقشطه يعنى
مش طالبه قلق ياجدعان

**JUVENTUS** · 14-01-2012 12:34 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hugan

بيعملوا ايه في اوروبا لما درجه الحراره بتنزل تحت الصفر
اكيد العربيات في اوروبا فيها سخان عند البدء فقط
لكن مافيهاش سخان والعربيه ماشيه
خلاص طالما انت تحركت بالعربيه الزيت بيكون وصل لكل اجزاء المحرك ومع السرعه الاكبر الطلمبه بتضخ بكثافه اكبر

ما هي دي فايده ترموستات الكوعه يا فندم انها بتخلي الموتور محتفظ بدرجه الحراره المثاليه بتاعته
ففي دول اوروبا العربيه هتدور و بعدين السخان هيقوم بدوره لحد ما العربيه تسخن و بعدبن ترموستات الكوع تقوم بدورها و تحتفظ بدرجه حراره الموتور سخن و ما يبردش
انا معاك انه مع السرعه الطلمبه بتاعت الزيت هتضخ الزيت اكتر بس هتضخ زيت مش لزج كفايه عشان يحمي الموتور لانه الموتور نفسه بارد و لازم الموتور يبقى سخن كفايه عشان الزيت يوصل لافضل درجه لزوجه يعمل عندها بكامل كفاءته